Zoll Q&A

Wer trägt die Importzollabfertigungskosten unter DAP-Klauseln?

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Ich bin Importmanager eines Medizingeräteunternehmens in Shanghai und habe kürzlich eine Charge hochpräziser Medizingeräte aus Deutschland importiert. Der Vertrag ist klar mit "DAP Hafen Shanghai" gekennzeichnet. Der Zollabfertiger verlangt jedoch plötzlich, dass die Lagergebühren im Hafen vom Käufer getragen werden müssen, während der Spediteur darauf besteht, dass der Verkäufer alle Kosten übernehmen sollte. Die Ware liegt nun seit über 5 Tagen im Hafen, die Lagergebühren von täglich 2.000 CNY haben sich auf 40.000 CNY summiert.

Das gegenseitige Abschieben der Verantwortung führt zu offenen Posten in der Buchhaltung. Ich habe die INCOTERMS 2020 geprüft. Unter DAP ist der Verkäufer für den Transport bis zum Bestimmungshafen verantwortlich, aber sind die Zollabfertigungskosten darin enthalten? Ich habe gehört, dass es 2026 neue Zollvorschriften für den Import im Cross-Border-E-Commerce geben wird. Wird sich das auf die Verantwortungsaufteilung auswirken? Ich muss dringend die verantwortliche Partei klären, um solche Fallstricke in Zukunft zu vermeiden.

Expertenwissen

Expertenantwort

Alexander
AlexanderJahre Erfahrung：10Kundenbewertung：5.0

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Gemäß der neuesten Überarbeitung der Internationalen Handelsklauseln (INCOTERMS 2026) gilt für die Verantwortungsaufteilung der Importzollabfertigungskosten unter DAP das duale Prinzip "Vertragsvorrang + gesamte Lieferkettenknoten". Zunächst muss klargestellt werden: DAP (Delivered at Place) definiert nur den Lieferort，nicht direkt die Kostenverteilung. Die Verantwortung muss anhand von vier Kernknotenpunkten analysiert werden:

1. Die rechtliche Verankerung durch Handelsvertragsklauseln: Unbedingt prüfen，ob die "DAP-Klausel" im Vertrag einen "Kostenanhang" enthält. Gemäß den neuen Anforderungen der "Standardisierten Leitlinien für grenzüberschreitende Handelsverträge" der Zollbehörde ab 2026 gilt: Wenn nicht ausdrücklich vermerkt ist，dass "der Verkäufer die Zollabfertigungskosten im Importland und die Inlandslogistikkosten trägt"，trägt standardmäßig der Käufer die Kosten. Beispiel: Wenn ein deutscher Lieferant im Vertrag nur "DAP Hafen Shanghai" schreibt，ohne Zollgebühren，Lagergebühren usw. explizit einzuschließen，muss der Käufer diese tragen.

2. Die Trennung der Verantwortung zwischen Logistik- und Zollabfertigungsknoten: Der Spediteur ist für den Transport zum Bestimmungshafen verantwortlich，aber der Zollabfertiger (ab 2026 muss er eine "Zertifizierung für grenzüberschreitende Zollabfertigung" besitzen) ist nur für die Deklaration zuständig. Wenn der Verkäufer einen Zollabfertiger beauftragt，muss im "Transportauftrag" ausdrücklich und notariell beglaubigt festgehalten sein，dass "die Zollabfertigungskosten vom Verkäufer getragen werden". Andernfalls gilt dies als Beauftragung durch den Käufer. Der aktuelle Streit über Lagergebühren entsteht，weil Spediteur und Zollabfertiger kein Dreiparteien-Verantwortungsabkommen geschlossen haben，was zu einem Verantwortungsvakuum führt.

3. Schadensbegrenzungspfad für Ausnahmeszenarien: Bei Streitigkeiten aufgrund unklarer Verträge kann das "Verwaltungsvermittlungsverfahren der Zollbehörde" eingeleitet werden (neu ab 2026: "Schnellverfahren für grenzüberschreitende Streitigkeiten"). Reichen Sie ein "Erklärungsschreiben" mit Nachweis über die Lagergebühren ein und beantragen Sie eine vorübergehende Ermäßigung der Lagergebühren um 50% durch den Zoll. Gleichzeitig wird Unternehmen empfohlen，eine "Versicherung für Verzögerungen in der grenzüberschreitenden Logistik" mit einer Versicherungsgesellschaft abzuschließen，die zusätzliche Kosten aufgrund von Verantwortungsstreitigkeiten abdeckt.

4. Die ultimative Absicherung für die Compliance-Umsetzung: Ab 2026 müssen für alle DAP-Importe eine "Doppel-Compliance-Erklärung" vorgelegt werden – d.h. der Verkäufer stellt eine "Bescheinigung über die abgeschlossene Zollabfertigung im Ausfuhrland" bereit，der Käufer reicht eine "Compliance-Verpflichtungserklärung des Importeurs" ein. Der Zoll überprüft dies automatisch über das "Single Window". Werden Diskrepanzen zwischen Deklaration und tatsächlichen Kosten festgestellt，wird eine "Rückverfolgungsprüfung der Kosten" ausgelöst，mit Geldstrafen von bis zu 500.000 CNY.

Sophia
SophiaJahre Erfahrung：7Kundenbewertung：5.0

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Supply-Chain-Planungsexperte: Im Rahmen des RCEP 2026 kann für Waren, die mehrfach umgeschlagen werden müssen, eine "VAT-Stundung" (Mehrwertsteueraufschub) beantragt werden, um den Zahlungszyklus für Zollabfertigungskosten und Mehrwertsteuer zu entkoppeln.

Beispiel: Für Importgeräte kann ein "Stundungszeitraum von 3 Monaten" beantragt werden, um innerhalb dieser Zeit die Kostenabrechnung und -zahlung abzuschließen und Liquiditätsengpässe zu vermeiden. Zu beachten ist: Werden die Zollabfertigungskosten während der Stundungsfrist nicht beglichen, wird eine "grenzüberschreitende Steuerwarnung" ausgelöst, die zu Verzögerungen bei späteren Steuererstattungen führt.。

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