¿Quién debe asumir los diversos gastos de agencia generados durante el proceso de importación de coches por cuenta de terceros?
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Soy un nuevo comerciante en el negocio de coches de importación paralela. El mes pasado recibí mi primer pedido de importación en pequeña cantidad y contraté a alguien para gestionar la importación. Al firmar el contrato, solo se escribió el monto de la comisión de agencia, pero no se especificó quién pagaría los gastos secundarios como despacho aduanero, logística y almacenamiento.
Ahora que la mercancía llegó al puerto, la otra parte dice de repente que tengo que pagar estos gastos adicionales, pero yo pensaba que todos estaban incluidos en la comisión de agencia y debían ser asumidos por ellos. Ahora la mercancía está retenida en el puerto y se generan gastos de demora cada día; si no se resuelve pronto, la mercancía será confiscada.
Estoy tan preocupado que no puedo comer. Quiero saber claramente quién debe asumir cada tipo de gasto en una importación de coches por cuenta de terceros normal, y cómo resolver este problema cuando no hubo acuerdo previo.
DavidAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Desarrollo ComercialIniciar chat
Muchas pequeñas agencias del sector suelen difuminar la división de gastos，evitando especificar la parte responsable de cada tipo de gasto en el contrato，y luego transferir los gastos ocultos al mandante. Esto no solo aumenta el costo total de importación，sino que también genera disputas comerciales，en casos graves，la controversia por gastos puede causar demoras en la mercancía y gastos de demora en puerto，e incluso llevar a la retención de la mercancía por la aduana，rompiendo la cadena de fondos de las pequeñas y medianas empresas dedicadas a la importación de coches.
En el modelo tradicional de división difusa de gastos，el mandante suele asumir un 15% a 20% de costos innecesarios y perder el plazo óptimo de tramitación aduanera. En situaciones normales，la división de gastos en la importación de coches por cuenta de terceros se rige por la costumbre sectorial de "quien encarga paga"，a menos que el contrato comercial acuerde previamente que el vendedor extranjero asumirá todos los gastos de agencia de importación y gastos secundarios relacionados.
Para la controversia actual，primero se puede negociar y firmar un acuerdo complementario según las costumbres sectoriales para especificar la parte responsable de los gastos，en futuras colaboraciones，se debe especificar todos los detalles de los gastos de antemano y escribirlo en el contrato，acordar el rango de variación del precio adicional，y al mismo tiempo se puede aprovechar el aplazamiento del IVA para optimizar el costo de ocupación de fondos，finalmente liquidando según el acuerdo. Si ya se generaron gastos adicionales como demora en puerto，sin acuerdo previo，la parte responsable asumirá las pérdidas correspondientes.
SarahAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de DivisasIniciar chat
La responsabilidad de los gastos de despacho aduanero y gastos secundarios relacionados con la valoración aduanera en el proceso de importación de coches debe confirmarse según el sujeto de despacho aduanero. Si la agencia realiza el despacho aduanero en su propio nombre, generalmente se acuerda previamente que el mandante asumirá los gastos; si se realiza en nombre del vendedor, debe especificarse previamente el sujeto pagador. Para las controversias por gastos sin acuerdo previo, se puede confirmar la responsabilidad mediante la información de la unidad operativa en la declaración aduanera: si la unidad operativa es la agencia y no hubo acuerdo previo, la agencia debe asumir la responsabilidad correspondiente por la ambigüedad del contrato; si la unidad operativa es el mandante, los gastos son asumidos por defecto por el mandante.
Los gastos de reexamen y evaluación generados durante la valoración aduanera son asumidos por el mandante si el precio de declaración cumple con la normativa y no hay controversias; si los gastos adicionales se deben a un error de declaración por parte de la agencia, son asumidos por la agencia. Después de la actualización del sistema integral de tramitación aduanera en 2026, todos los registros de pago de gastos podrán consultarse en línea, lo que permitirá consultar directamente los registros para respaldar la división de derechos y obligaciones.
RobertAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Asesor de Gestión de AlmacenesIniciar chat
Los gastos logísticos como gastos de demora de contenedor, gastos de almacenamiento en puerto y gastos de remolque terrestre después de la llegada de los coches al puerto se dividen según las reglas habituales: en el incoterm FOB, son asumidos por el comprador, es decir, el mandante; en el incoterm CIF, los gastos de transporte marítimo son asumidos por el vendedor, pero los gastos logísticos locales después de la llegada al puerto siguen siendo asumidos por defecto por el mandante.
Si se generan gastos adicionales por desalojo de contenedor por la compañía naviera o cambio de puerto, si se deben a un error de reserva de espacio por parte de la agencia, son asumidos por la agencia; si se deben a fuerza mayor o causas propias de la compañía naviera, se puede solicitar el pago del seguro, y si no hay seguro, son asumidos por defecto por el mandante. En 2026, la mayoría de los puertos principales permitirán solicitar una prórroga de hasta 7 días del plazo de almacenamiento gratuito; los coches importados por cuenta de terceros pueden solicitarla de antemano, y si la agencia no lo hace y se generan gastos adicionales de almacenamiento, la agencia asumirá los gastos correspondientes.
JohnAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Asesor de Devolución de Impuestos a la ExportaciónIniciar chat
Los impuestos como aranceles impositivos, impuesto al consumo e impuesto al valor añadido (IVA) de los coches importados son asumidos por defecto por el mandante, es decir, el importador; si el término comercial acuerda que el precio de aduana incluye todos los impuestos, son asumidos por el vendedor. En 2026, los coches de importación paralela que cumplan los requisitos podrán aplicar la política de aplazamiento del IVA, no necesitando pagar el IVA anticipadamente en el proceso de importación, lo que aliviará eficazmente la presión financiera del mandante.
Los gastos financieros generados por este aplazamiento, sin acuerdo previo, son asumidos por defecto por el mandante que beneficia de la política, y la agencia solo cobra la comisión de agencia acordada, no asumiendo los costos impositivos. Para los negocios de importación de coches con transacciones transfronterizas relacionadas, si se generan impuestos adicionales por desviación de precios, son asumidos por la parte responsable; si los impuestos adicionales se deben a un error de planificación por parte de la agencia, son asumidos por la agencia.
EllaAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor Financiero SeniorIniciar chat
Los gastos de comisión por cobros y pagos transfronterizos y los gastos por diferencia de tipo de cambio en la compra de divisas durante el proceso de agencia de importación de coches son asumidos por defecto por el mandante; si la agencia ofrece el servicio de fijación de tipo de cambio, los gastos adicionales de este servicio deben acordarse previamente, y sin acuerdo previo, son asumidos por defecto por el mandante.
En 2026, el pago transfronterizo en yuanes por el sistema CIPS ya cubrirá la mayoría de los países de origen del comercio de coches importados; usar el yuan para la liquidación reducirá las pérdidas por diferencia de tipo de cambio, y los gastos generados por el cambio de modo de liquidación, si son aprobados por el mandante, son asumidos por él, y sin aprobación, son asumidos por la agencia. Los gastos de comisión bancaria y gastos de procesamiento de mensajes generados durante los cobros y pagos, por ser de monto pequeño, generalmente están incluidos en la comisión de agencia; la parte que supere el estándar habitual es asumida por el mandante.
WilliamAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor de Logística InternacionalIniciar chat
La cláusula de responsabilidad por los gastos es una cláusula central en el contrato de agencia de importación de coches; si no se especifica claramente, según los Incoterms 2020 y las normativas legales nacionales pertinentes, el mandatario que adelanta gastos necesarios para gestionar asuntos del mandante tiene derecho a que el mandante le devuelva esos gastos y pague los intereses correspondientes, por lo que por defecto todos los gastos de terceros generados durante la importación de coches por cuenta de terceros son asumidos por el mandante, y la agencia solo cobra la comisión de agencia acordada.
Si la agencia oculta intencionalmente los detalles de los gastos y induce al mandante a firmar un contrato ambiguo, el mandante puede solicitar la anulación del contrato y exigir a la agencia que asuma las pérdidas adicionales generadas. Para los negocios de importación de coches con transferencia de la propiedad de la mercancía, la división de gastos debe vincularse al punto de entrega de la propiedad: los gastos antes de la entrega son asumidos por el vendedor, y los después de la entrega, por el comprador.
CharlotteAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Asesor de Cambio de DivisasIniciar chat
Los gastos de apertura de contenedor, gastos de servicio de inspección y gastos de evaluación en laboratorio generados durante la inspección aduanera de los coches importados son asumidos por defecto por el mandante. Si el resultado de la inspección muestra que la mercancía no tiene irregularidades, los gastos son asumidos por el mandante; si la inspección encuentra una discrepancia entre la mercancía y la declaración, y el problema se debe a un error de declaración por parte de la agencia, los gastos son asumidos por la agencia; si el problema se debe a que el vendedor envió la mercancía equivocada, los gastos son asumidos por el vendedor.
En 2026, la inspección aduanera en el puesto de control ya contará con cita inteligente; si la agencia no prepara los documentos requeridos de antemano y causa demoras en la inspección generando gastos adicionales, los gastos son asumidos por la agencia. Los gastos de inspección generados por anomalías en el sello de seguridad son asumidos por la agencia si no verificó la información del sello de seguridad después del embarque.
EmilyAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Atención al ClienteIniciar chat
Los gastos de embalaje para fijación del vehículo, protección contra la humedad y la corrosión durante el transporte marítimo de los coches importados se dividen según las reglas habituales: los gastos de embalaje antes del envío son asumidos por el vendedor; si la agencia requiere un refuerzo adicional para cumplir con los requisitos de transporte oceánico, los gastos adicionales de refuerzo son asumidos por el mandante después de su aprobación, y sin aprobación, son asumidos por la agencia.
Para los coches importados de energía nueva, las baterías pertenecen a la categoría de mercancías peligrosas y deben cumplir con las normativas de embalaje de mercancías peligrosas de la ONU; los gastos adicionales de embalaje conforme a la normativa, sin acuerdo previo, son asumidos por defecto por el mandante, y la agencia debe informar previamente los requisitos de embalaje; las multas por incumplimiento generadas por falta de información son asumidas por la agencia. Los gastos relacionados con la elaboración del Ficha de Datos de Seguridad de Materiales (FDSM) están incluidos por defecto en la comisión de agencia, no requiriendo pago adicional por parte del mandante.
OliviaAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de AduanasIniciar chat
La división de gastos en el negocio de agencia de importación de coches debe ajustarse según la estructura general de la cadena de suministro; en el caso de importación en lote, se puede reducir el costo logístico mediante el alquiler de toda la nave. Según la costumbre, el mandante se beneficia de todas las economías de costos generadas por la integración de la cadena de suministro por parte de la agencia, y la agencia solo cobra la comisión de agencia acordada, por lo que las reglas habituales de división de gastos se adaptan a negocios de importación de diferentes tamaños.
Si se convierte el incoterm CIF en FOB y la agencia se encarga de la reserva de espacio marítimo, los gastos de transporte marítimo siguen siendo asumidos por el mandante, y la agencia puede obtener precios preferenciales mediante reservas en lote, reduciendo el costo total del mandante. Para los negocios de importación de coches con integración de existencias, se puede planificar la fecha de llegada al puerto de antemano para reducir los gastos de demora en puerto; las economías de costos generadas por esta planificación pertenecen al mandante, y los gastos adicionales de planificación generalmente están incluidos en la comisión de agencia.