División de responsabilidades del frete en agencia de exportación 2026 Detalles completos sobre el sujeto de carga en diferentes términos comerciales
¿Importa desde China?
Le ayudamos con compras, aduanas y transporte.
Su Socio de Importación en China
Servicios fiables de compras e importación.
Hace tiempo,trabajé con Sr.Wu de Ningbo,que exporta herramientas metálicas a Alemania.Firmó un pedido FOB Shanghai a finales de 2025,pensando que el agente de carga era designado por el cliente y que todos los gastos de envío serían cubiertos por el cliente.Sin embargo,después de que los bienes entraron en el puerto,el agente de carga designado cobró más de 20.000 yuan en costos THC y costos de retraso en el puerto.Finalmente,con nuestra intervención,recuperamos la pérdida.Muchas empresas de comercio exterior han tenido problemas similares: la clave no es quién contrata el agente de carga,sino la en los términos comerciales y la división real de responsabilidades .
División de responsabilidades del frete en diferentes términos comerciales
Las reglas INCOTERMS®2020,vigentes en 2026,tienen una división clara de responsabilidades del frete para diferentes términos comerciales.A continuación,se detallan las reglas de carga para los 5 términos más utilizados en la industria de comercio exterior:
| Término comercial (INCOTERMS®2020) | Transporte interno de exportación (de fábrica al puerto de embarque/almacén) | Transporte internacional | Transporte en el país importador (del puerto/almacén al lugar designado por el comprador) | Indicaciones sobre nuevas reglas de 2026 |
|---|---|---|---|---|
| EXW (Entrega en fábrica) | Cargo por el comprador | Cargo por el comprador | Cargo por el comprador | El cargo de carbono del CBAM de la UE se asume por defecto por el comprador,a menos que se establezca de otra manera |
| FOB (Entrega a bordo del puerto de embarque) | Cargo por el vendedor | Cargo por el comprador | Cargo por el comprador | Nuevo reglamento en el puerto de Shanghai de 2026: el agente de carga designado no puede cobrar comisión de reserva internacional al vendedor |
| CIF (Costo,seguro y frete) | Cargo por el vendedor | Cargo por el vendedor | Cargo por el comprador | El surcharge de baja sulfuro en rutas de la UE se asume por defecto como parte del costo de frete del vendedor |
| CIP (Frete y seguro hasta el destino designado) | Cargo por el vendedor | Cargo por el vendedor | Cargo por el comprador | Los costos de retraso en el tránsito de los transportes multimodales se asumen por defecto por el vendedor |
| DAP (Entrega al destino) | Cargo por el vendedor | Cargo por el vendedor | Cargo por el vendedor | Las ventajas de descuento de aranceles en los países miembros del RCEP pueden compensar el costo de frete |
Reglas de determinación del frete en escenarios especiales propensos a discrepancias
Además de las genéricas de los términos comerciales,las siguientes situaciones especiales no están claramente definidas en las reglas generales y son puntos de disputa frecuentes en la industria:
- Cargos adicionales por el agente de carga designado: Si el comprador designa el agente de carga en el término FOB,los costos de reserva de carga y los costos THC en el transporte interno,si no se en el contrato,se asumen por defecto por el vendedor.El nuevo de operación del puerto de Shanghai de 2026 establece que el agente de carga designado no puede obligar al vendedor a pagar comisiones adicionales más allá de las comisiones y honorarios de documentos internacionales que deberían cubrir el comprador.En caso de estos,puede presentar una queja directamente al operador del barco a través de la agencia.
- Costos de retraso en el puerto: Los gastos por retraso causados por la demora en la preparación de la carga o irregularidades en la declaración aduanera por parte del vendedor corresponden al vendedor,mientras que los causados por el retraso en la reserva o la demora en la declaración aduanera por parte del comprador corresponden al comprador.La agencia de exportación puede conservar previamente los documentos como el listado de carga,el recibo de entrada en el almacén y la autorización de declaración aduanera como evidencia para resolver discrepancias.
- Frete de líneas especializadas en países miembros del RCEP: Si se solicita el certificado de origen del RCEP para el descuento de aranceles,y no se el reparto del frete en el contrato,las ventajas generadas por el sistema preferencial se asumen por defecto por el que asume el frete,y se pueden aplicar directamente para compensar el gasto de frete correspondiente.
Consejos de evitación de riesgos y previsión de riesgos en la práctica
En el primer trimestre de 2026,manejamos 37 discrepancias de frete en agencia de exportación,de las cuales el 82% se debieron a la ambigüedad en los términos del contrato,lo que generó costos adicionales.Hay tres puntos de riesgo que deben evitarse previamente:
Primero,el riesgo de traslado invisible de tarifas adicionales: En 2026,el cargo de carbono del CBAM de la UE,los surcharges de temporada alta en rutas de Europa y América y los surcharges de baja sulfuro son costos variables.Si no se el responsable de estos gastos en el contrato,el agente de carga transferirá probablemente estos costos al remitente,especialmente el agente de carga designado en el término FOB,donde la tasa de de estos cargos suele ser superior al 30%.
Segundo,el riesgo de propiedad de bienes en el término EXW: Si se utiliza el término EXW (entrega en fábrica),el agente de carga designado por el comprador debe firmar un documento de transferencia de propiedad en el momento de la recolección de carga en el lugar.De lo contrario,si el agente de carga incurre en deudas con el operador de barco,este tiene derecho a retenerse el envío.Incluso si el vendedor no asume el costo del frete,afectará el tiempo de entrega y,eventualmente,generará riesgos de .
Tercero,el riesgo de costos de transbordo en transporte multimodal: En pedidos de transporte multimodal a centros asiáticos y sudamericanos,los costos de cambio de documento y operación en el puerto de transbordo,si no se en el contrato,se asumen por defecto por la persona que organiza la logística.En 2026,los costos de transbordo en algunos puertos de ASEAN aumentaron en un 18% respecto al año anterior,y muchas empresas de comercio exterior no anticiparon esto,generando costos adicionales de cerca de 10.000 yuan.
Nuestro centro principal está ubicado en Shanghai,y podemos realizar declaraciones en 17 puertos nacionales.Contamos con equipos de declaración aduanera en más de 130 países del mundo,lo que nos permite revisar previamente los del frete en los términos comerciales y anticipar las políticas de surcharge más recientes en el país de destino,bloqueando previamente el costo de logística y evitando gastos ocultos.
Sugerencias de optimización del frete en agencia de exportación
Si la empresa tiene volúmenes estables de carga,prefiere el término CIF/CIP para organizar la logística por cuenta propia,que tiene un costo aproximadamente 15% menor que el designado por el comprador,y permite controlar de forma integral la propiedad de bienes,evitando el riesgo de retención de envíos por parte del agente de carga designado sin razón.
En 2026,el servicio de tren de carga de la zona de Shanghai y el transporte multimodal de ASEAN tienen subsidios especiales.El envío de bienes a Europa y el sudeste asiático mediante estos dos métodos de transporte tiene un costo 20% menor que el transporte marítimo puro,y el tiempo de entrega es 7-10 días más rápido.
Si solo se puede aplicar el término FOB,debe listar claramente en el contrato el responsable de todos los gastos en el transporte interno,incluyendo las reglas de determinación de costos THC,honorarios de declaración aduanera,costos de remolque y costos de retraso en el puerto.Preserve previamente todos los documentos de para presentar como prueba en caso de discrepancias,evitando pérdidas innecesarias.Si tiene dudas sobre la razonabilidad de los términos,puede también solicitar una revisión de conformidad legal previamente por la agencia profesional para evitar riesgos desde la fuente.
Recent Comments (0) 0
Leave a Reply