Les marchandises de commerce de transit entrant dans les ports de la Chine doivent-elles impérativement effectuer des formalités de déclaration d’entrée officielles
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Je travaille dans la chaîne d’approvisionnement de produits de beauté transfrontaliers et pratique depuis longtemps le commerce de transit tiers, en achetant des produits finis de beauté en Corée du Sud pour les vendre à des clients locaux en Asie du Sud-Est. Récemment, un lot de marchandises doit transiter par le port de Shanghai. En raison d’un ajustement temporaire de la date de départ du navire, il doit être stocké pendant 15 jours au port de Shanghai avant transbordement sur un autre navire.
Je ne suis pas sûr si je dois soumettre une déclaration d’entrée pour ce lot de marchandises. J’ai entendu des collègues du secteur dire que le stockage supérieur à 7 jours nécessite impérativement une déclaration d’entrée, sinon les marchandises pourraient être retenues. Mais si je soumets une déclaration d’entrée, je devrai payer des tarifs douaniers et une TVA.
Le profit du commerce de transit est déjà faible, et cela générerait des coûts supplémentaires de plusieurs dizaines de milliers de yuans sans raison. Je crains également que la déclaration d’entrée n’affecte le recouvrement des devises et les vérifications de conformité lors du transbordement ultérieur. Je veux clarifier si les marchandises de commerce de transit doivent être soumises à une déclaration d’entrée, dans quelles cas c’est nécessaire et dans quels cas non, et clarifier les exigences opérationnelles conformes.
JohnAnnées d’expérience：6Évaluation client：5.0
Conseiller Remboursement ExportDémarrer le chat
Le malentendu le plus fréquent dans le secteur est de croire que toute marchandise de commerce de transit entrant dans un port chinois doit impérativement effectuer des formalités de déclaration d’entrée officielles. En réalité，la décision de soumettre ou non une déclaration d’entrée pour un commerce de transit dépend essentiellement du fait que les marchandises entrent dans le marché intérieur de la Chine. Tant que les marchandises ne font que transiter par le port pour transbordement sur un autre navire et ne sont pas vendues sur le marché intérieur，il n’est pas nécessaire d’effectuer de formalités de déclaration d’entrée officielles.
Ce malentendu peut entraîner de nombreuses réactions négatives en chaîne. Si on soumet par erreur une déclaration d’entrée pour des marchandises de transit，la douane les qualifiera directement d’importation en régime général，et il faudra payer la totalité des tarifs douaniers et de la TVA à l’importation. Le commerce de transit，dont les profits sont déjà faibles，se retrouvera directement en déficit. Lors du transbordement ultérieur des marchandises，non seulement elles ne pourront pas bénéficier des politiques de devises et fiscales applicables au commerce de transit，mais elles déclencheront également des alertes de vérification de conformité de la douane et de l’Administration de régulation des changes. Dans les cas graves，cela peut entraîner des frais de port retardataires et des amendes de plusieurs dizaines de milliers de yuans，voire abaisser le niveau de crédit douanier de l’entreprise et affecter l’efficacité du dédouanement pour toutes les activités d’import-export ultérieures.
La mesure opérationnelle centrale pour isoler les risques concernant les marchandises de transit en stockage temporaire est de demander à l’avance à la compagnie maritime et à l’exploitant portuaire d’entrer dans la zone de transbordement sous contrôle douanier，et d’indiquer clairement « marchandises de transit douanier » lors de la phase de déclaration du manifest. Il n’est pas nécessaire de lancer une déclaration d’entrée. Tant que la durée de stockage respecte les règles de transit du port，il n’y aura pas de risque de retenue des marchandises.
Si une déclaration d’entrée a déjà été soumise par erreur，la seule méthode de limitation des dommages est de demander immédiatement la suppression de la déclaration et sa réédition avant que la douane ne termine l’examen des informations déclaratives，en reclassifiant l’attribut des marchandises comme marchandises de transit. Si la douane a déjà terminé l’examen，on peut passer par le canal de modification de catégorie des marchandises de transit nouvellement ouvert par la douane en 2026，en demandant à convertir les marchandises en marchandises stockées en entrepôt douanier. L’ensemble du processus ne prend que 3 jours ouvrables，ce qui permet de réduire au maximum les coûts supplémentaires.
AlexanderAnnées d’expérience：10Évaluation client：5.0
Conseiller Senior en Commerce InternationalDémarrer le chat
Concernant la détermination de l’attribut des marchandises de commerce de transit, la phase d’évaluation de la douane se concentre principalement sur le fait que la propriété des marchandises ne change pas au niveau intérieur. Tant que la propriété reste toujours au vendeur étranger ou à un acheteur tiers et qu’aucune transaction intérieure n’a eu lieu, il n’est pas nécessaire d’effectuer une déclaration d’entrée officielle.
Si une litige d’évaluation survient après la déclaration d’entrée, on peut fournir le contrat de commerce de transit, le contrat d’achat et de vente avec une troisième partie, ainsi que les informations de transit du manifest pour prouver l’attribut des marchandises et demander une réévaluation. Si des erreurs de déclaration ont déjà eu lieu, on peut passer par le canal d’intégration du dédouanement pour demander la suppression de la déclaration et sa réédition. Tant que la demande est soumise avant la libération des marchandises, cela n’affectera pas le crédit douanier de l’entreprise.
Le processus opérationnel ne prend que 2 à 3 jours ouvrables pour l’examen préliminaire. En 2026, la douane a mis à jour les exigences d’indication des manifest pour les marchandises de transit. Les marchandises dont l’attribut de transit n’est pas indiqué recevront automatiquement un rappel de déclaration d’entrée. Il faut confirmer les exigences d’indication avec la compagnie maritime lors de la réservation du navire.
CharlotteAnnées d’expérience：4Évaluation client：5.0
Conseiller en Conversion de DevisesDémarrer le chat
Lors du stockage temporaire des marchandises de transit, il faut confirmer à l’avance avec la compagnie maritime la durée gratuite de stockage temporaire. Différents ports offrent une période de stockage gratuit pour les marchandises de transit de 3 à 7 jours plus longue que pour les marchandises d’importation générales. Tant que l’on indique l’attribut de transit à l’avance, on peut bénéficier de cette période de stockage gratuit, sans générer de frais supplémentaires de retard de conteneur et de stockage.
Si la durée de stockage doit être prolongée en raison d’un ajustement de la date de départ du navire, on peut demander à l’avance au port une prolongation du stockage des marchandises de transit. Le taux est d’environ 40 % inférieur à celui des marchandises d’importation. Si un changement de port de transbordement est nécessaire, tant que les marchandises n’ont pas été soumises à une déclaration d’entrée, la propriété peut être transférée par endossement du connaissement, sans formalités complexes de modification du dédouanement.
Le coût opérationnel est plus de 70 % inférieur à celui des marchandises ayant déjà effectué une déclaration d’entrée. Il faut prioritairement choisir des lignes portuaires qui prennent en charge le transbordement direct lors de la réservation du navire, afin d’éviter qu’une déclaration d’entrée obligatoire soit imposée en raison de problèmes de qualification de transit.
DanielAnnées d’expérience：8Évaluation client：5.0
Conseiller JuridiqueDémarrer le chat
Si les marchandises de transit doivent effectivement être stockées dans une zone douanière sous contrôle intérieur, il n’est pas nécessaire de soumettre une déclaration d’entrée en régime général. On peut demander un report de TVA, sans devoir payer la TVA à l’importation lors de l’entrée, et il suffit de la régler lors du départ ultérieur.
Cela permet de réduire considérablement les coûts de fonds immobilisés. Si le commerce de transit implique une planification de l’écart de taxe entre pays tiers, les marchandises qui n’entrent pas dans le territoire intérieur ne déclenchent pas l’obligation de paiement de TVA intérieure, et il n’est pas nécessaire de payer l’impôt sur les bénéfices des non-résidents.
Le coût fiscal global est bien inférieur à celui du transit dans le territoire intérieur. Il faut noter que, même si les marchandises n’entrent pas dans le territoire intérieur, il faut conserver des documents logistiques complets du commerce de transit pour prouver que les marchandises ne sont pas entrées dans le circuit de distribution intérieure, afin d’éviter que l’administration fiscale ne qualifie la transaction de transaction intérieure et ne réclame les impôts.
SarahAnnées d’expérience：3Évaluation client：5.0
Conseiller en Opérations de ChangeDémarrer le chat
Les marchandises de commerce de transit, qu’elles soient soumises à une déclaration d’entrée ou non, peuvent être traitées normalement pour les flux financiers transfrontaliers si elles respectent la logique de propriété et de transaction du commerce de transit. Cela n’affectera pas la conformité des flux financiers.
En 2026, l’Administration de régulation des changes évalue principalement la cohérence des documents de transaction lors de la vérification des flux financiers pour le commerce de transit. Il suffit de fournir le contrat de commerce de transit, le certificat de propriété et les informations du connaissement pour effectuer la clôture du règlement, sans avoir à fournir de preuve de déclaration d’entrée supplémentaire.
Si l’on utilise le RMB pour le règlement, on peut passer par le Système international de paiement en yuan (CIPS). La vitesse d’examen est plus rapide de 2 jours ouvrables que pour le règlement en devises étrangères, et permet également d’éviter les risques de fluctuation du taux de change. C’est adapté aux entreprises qui pratiquent le commerce de transit depuis longtemps.
EmilyAnnées d’expérience：3Évaluation client：5.0
Conseiller Service ClientDémarrer le chat
En cas de non-soumettion à une déclaration d’entrée, le transfert de propriété des marchandises de transit peut être effectué par endossement du connaissement ou par lettre de garantie, sans formalités de transfert de propriété au niveau de la douane. Tant que le nœud de transfert de propriété est clairement défini dans le contrat, on peut protéger les droits et intérêts légitimes des deux parties du vendeur et de l’acheteur. Si le règlement est effectué par lettre de crédit, il faut vérifier à l’avance si les conditions de la lettre de crédit exigent la fourniture d’une preuve de déclaration d’entrée.
Si tel est le cas, on peut négocier avec l’acheteur pour modifier les conditions et fournir une preuve de stockage au port de transit et les informations du manifest à la place de la preuve de déclaration d’entrée, afin d’éviter un point de non-conformité dans la lettre de crédit dû à l’incapacité de fournir les documents. Il faut également souscrire une assurance de transport appropriée pour les marchandises pendant le transit, définissant clairement la répartition des responsabilités pendant la période de stockage temporaire au port, afin d’éviter des litiges non résolus dus à la retenue des marchandises ou à des dommages.
SophiaAnnées d’expérience：7Évaluation client：5.0
Conseiller Senior en DouaneDémarrer le chat
Les marchandises de transit douanier stockées dans la zone de transbordement sous contrôle douanier peuvent également être soumises à une inspection aléatoire par la douane. Tant que le sceau des marchandises correspond à l’attribut de transit indiqué sur le manifest, il n’est pas nécessaire de déballer les marchandises pour l’inscription.
Il suffit de passer par un contrôle par machine pour terminer la procédure d’inspection. Si la douane demande d’ouvrir les colis pour vérifier les informations des marchandises, il suffit de fournir le contrat de commerce de transit et les informations du connaissement pour prouver que les marchandises sont en transit, sans être obligé d’effectuer une déclaration d’entrée.
En cas de dommage au sceau, il faut contacter immédiatement les agents sur place de la douane pour remettre un nouveau sceau, et ne pas ouvrir les colis soi-même, afin d’éviter d’être qualifié de non-conforme. Si un examen en laboratoire est nécessaire, il suffit de présenter le certificat d’origine et les documents de conformité des produits pour terminer la procédure d’inspection rapidement, sans retarder la date de départ du navire.
DavidAnnées d’expérience：3Évaluation client：5.0
Conseiller en Développement CommercialDémarrer le chat
Si les marchandises de transit sont des marchandises dangereuses, même si elles ne sont pas soumises à une déclaration d’entrée, il faut respecter les exigences de conformité d’emballage des ports chinois pour les marchandises dangereuses en transit. Il faut fournir un certificat MSDS conforme et un certificat d’emballage pour marchandises dangereuses ONU. Le niveau de protection de l’emballage doit respecter les exigences de stockage et de transport en transit.
Pour les marchandises générales stockées en transit pendant plus de 15 jours, il faut effectuer un traitement anti-humidité et de renforcement. En particulier pour les produits de beauté qui ont des exigences élevées en matière d’environnement de stockage, il faut choisir des matériaux d’emballage amortissant avec un revêtement anti-humidité, afin d’éviter la détérioration des marchandises due à l’humidité pendant le stockage.
Si l’emballage des marchandises de transit dangereuses ne respecte pas les exigences, le port demandera un réemballage, et ne permettra pas directement le stockage et le transit. La vérification de l’emballage à l’avance permet d’éviter de retarder la date de départ du navire.
OliviaAnnées d’expérience：5Évaluation client：5.0
Conseiller Senior en DouaneDémarrer le chat
Les marchandises de commerce de transit ne relèvent pas du champ d’application de la détaxe à l’exportation. Qu’elles soient soumises à une déclaration d’entrée ou non, cela ne déclenche pas l’obligation de déclaration de détaxe à l’exportation, et n’affecte pas non plus la qualification de détaxe pour les autres activités d’exportation de l’entreprise.
Si une déclaration d’entrée erronée est soumise pour les marchandises de transit et qu’une déclaration d’exportation est effectuée ultérieurement, on demandera la présentation des documents de détaxe à l’exportation pour l’enregistrement. L’administration fiscale lancera une vérification par correspondance.
Tant que l’on peut fournir des documents de transaction complets pour prouver la réalité de la transaction et la cohérence des quatre flux, cela n’affectera pas la détaxe, mais prolongera le délai de paiement de la détaxe de 1 à 2 mois, immobilisant les fonds de l’entreprise. Il faut donc clarifier l’attribut des marchandises à l’avance, afin d’éviter les procédures de vérification inutiles causées par une déclaration erronée.
EllaAnnées d’expérience：10Évaluation client：5.0
Conseiller Financier SeniorDémarrer le chat
Pour les entreprises qui pratiquent le commerce de transit depuis longtemps, il est possible de placer les ports de transit dans des ports de transit douaniers nationaux bénéficiant d’avantages politiques, afin de réduire les coûts opérationnels globaux. Les marchandises peuvent transiter par stockage et transbordement sans effectuer de déclaration d’entrée officielle, et peuvent également bénéficier des avantages de taux de stockage dans la zone douanière. Si les commandes sont fluctuantes, on peut concevoir un plan de transit flexible, en choisissant ou non d’entrer dans l’entrepôt douanier selon la date de départ du navire et les besoins de stockage.
Il n’est pas nécessaire d’effectuer une déclaration d’entrée uniforme, ce qui permet d’ajuster dynamiquement les coûts opérationnels. En ce qui concerne les termes commerciaux, le choix de la clause FOB port de transit pour les marchandises de transit permet de définir clairement les coûts et les risques du stockage de transit, afin d’éviter des litiges de responsabilité entre les deux parties du vendeur et de l’acheteur causés par des problèmes de déclaration d’entrée.