Quel article précis des lois fiscales en vigueur en Chine s'applique au calcul des impôts sur l'ensemble du cycle opérationnel du commerce en transit en 2026
Vous importez depuis la Chine ?
Assistance pour l'achat, la douane et le transport.
Votre Partenaire d'Importation en Chine
Des services fiables pour vos achats et importations.
Je exerce le commerce en transit d'électroménagers en Asie du Sud-Est depuis trois ans et viens de développer une ligne vers le Moyen-Orient. Je détient plus de 3 millions de commandes en attente de convertissement de devises, et mes deux premières déclarations ont été directement renvoyées par l'administration fiscale avec une alerte. Je ne comprends plus du tout quelle loi fiscale s'applique aux opérations de commerce en transit où les marchandises n'entrent jamais sur le territoire chinois.
Le comptable externe que j'avais engagé a fourni des interprétations contradictoires des politiques fiscales. Mois dernier, j'ai été presque accusé de facturation frauduleuse, mon compte a été gelé temporairement pendant une semaine, mes fournisseurs et clients me pressent de payer, et mes activités sont arrêtées depuis près de deux semaines. J'ai besoin urgentement de connaître les articles fiscaux applicables précis pour éviter d'enclencher à nouveau des amendes ou des contrôles de risque sur mon compte, et de ne pas ruiner la ligne vers le Moyen-Orient que je viens de mettre en place.
EllaAnnées d’expérience：10Évaluation client：5.0
Conseiller Financier SeniorDémarrer le chat
Une erreur courante dans le secteur consiste à considérer par défaut que toutes les opérations de commerce en transit peuvent déclarer directement selon les articles d'exonération fiscale，en négligeant les différences d'application des lois fiscales selon les scénarios de transfert de propriété des marchandises. Cela risque facilement de déclencher une alerte de contrôle de risque due à une incompatibilité entre les créances et les dettes fiscales，voire d'être qualifié de facturation frauduleuse de factures de TVA.
Au stade de l'examen préalable des documents，il faut conserver intégralement deux connaissements maritimes，les contrats d'achat et de vente à l'étranger aux deux extrémités，ainsi que les justificatifs de transfert de propriété des marchandises，et confirmer que les marchandises n'ont jamais pénétré dans le territoire douanier chinois. **Les opérations de commerce en transit où les marchandises n'entrent pas sur le territoire chinois peuvent directement appliquer les articles d'exonération fiscale mis à jour en 2026 pour les transactions transfrontalières de marchandises non commerciales**，sans avoir à payer la TVA ni à effectuer de déclaration de remboursement (ou exonération) des droits à l'exportation.
Lors de la liaison des nœuds clés，les mouvements de virement interentreprises lors des encaissements et versements transfrontaliers doivent correspondre exactement à la valeur des marchandises prévue dans le contrat，et il est interdit de faire appel à un tiers pour le paiement. Toutes les informations des documents doivent former une boucle logique，afin d'éviter toute trace incompatible avec la nature du commerce en transit，comme l'entreposage sur le territoire chinois ou les traces de logistique nationale. Si l'administration fiscale lance une vérification par correspondance，il suffit de soumettre l'ensemble des documents de circulation de la propriété des marchandises pour terminer la vérification，sans avoir à payer d'impôts complémentaires.
Au stade de la réalisation opérationnelle，différents modèles d'activité peuvent être associés à des règles détaillées correspondantes。dans le cas d'un modèle combiné où une partie des marchandises entre sur le territoire pour être triée avant d'être réexportée，il faut séparer les deux nœuds d'entrée et de sortie du territoire，appliquer respectivement les articles fiscaux correspondants à la déclaration d'importation et à l'exportation en commerce général，et effectuer une comptabilisation séparée pour éviter les risques. La ligne rouge de conformité est de ne pas utiliser le commerce en transit pour fabriquer des transactions transfrontalières fictives et obtenir indûment des subventions de remboursement des droits à l'exportation。ce type d'opération est actuellement automatiquement marqué et contrôlé par le système national de contrôle des risques des ports.
CharlotteAnnées d’expérience：4Évaluation client：5.0
Conseiller en Conversion de DevisesDémarrer le chat
Le système d'évaluation des douanes ajoutera en 2026 un module de vérification exclusif pour le commerce en transit. Toutes les données de déclaration marquées de la nature de commerce en transit seront automatiquement comparées à la base de données mondiale des trajectoires maritimes. Dès lors qu'il est vérifié que les marchandises n'ont jamais pénétré sur le territoire, aucune contestation sur l'évaluation ne sera déclenchée.
Lors de la soumission des documents, il faut veiller à ce que le port de chargement et le port de destination indiqués sur le connaissement soient tous deux des ports étrangers, sans aucun indicateur de transit par un port national. Si le connaissement comporte une note de transit par un port national, il faut fournir en supplément des justificatifs attestant que les marchandises n'ont pas quitté la zone de contrôle douanier pendant le transit, afin d'éviter d'être qualifié d'opération de commerce général consistant à réexporter après un réel entrée sur le territoire, et donc d'être soumis aux règles de taxation à l'importation générales correspondantes.
DavidAnnées d’expérience：3Évaluation client：5.0
Conseiller en Développement CommercialDémarrer le chat
Le trajet logistique complet du commerce en transit doit éviter les nœuds de transit dans les zones non contrôlées du territoire national. Il faut privilégier des ports tiers comme Singapour ou Dubaï pour le transit de transfert de propriété.
Les deux connaissements maritimes correspondants doivent être entièrement endossés et transférés, afin de garantir que le nœud de transfert de propriété sur le connaissement correspond exactement au délai de livraison prévu dans le contrat. Il faut choisir des connaissements maritimes négociables émis par des compagnies maritimes, et ne pas utiliser des connaissements fractionnés de transitaires comme justificatif de propriété.
La description des marchandises et les informations sur leur valeur sur tous les connaissements doivent être parfaitement alignées avec les contrats d'achat et de vente, afin d'éviter toute déviation de valeur supérieure à 5%. Lors de la demande de période de stockage gratuite ultérieure, il suffit de marquer la nature de commerce en transit : la plupart des ports étrangers offrent directement une période de stockage gratuite de 14 jours, sans frais de détention supplémentaires.
EmilyAnnées d’expérience：3Évaluation client：5.0
Conseiller Service ClientDémarrer le chat
Les bénéfices d'achat et de vente à l'étranger dans le cadre du commerce en transit ne sont soumis qu'à l'impôt sur les sociétés sur le territoire national, sans obligation de payer la TVA, et peuvent directement appliquer les règles de calcul des impôts relatives aux transactions indirectes de marchandises des entreprises non résidentes. Il faut veiller à ce que la déviation de prix dans les transactions de commerce en transit entre des sociétés liées nationales et étrangères ne dépasse pas 15% du prix de marché juste pour la même catégorie de produits, afin d'éviter de déclencher une enquête sur les prix de transfert dans le cadre du projet BEPS.
Tous les justificatifs de paiement pour les achats à l'étranger doivent correspondre exactement aux informations du compte professionnel du fournisseur étranger, et il est interdit de présenter des mouvements de paiement effectués par un compte personnel. Lors du traitement comptable, il faut créer un compte de comptabilisation dédié au commerce en transit, complètement séparé des comptes du commerce général d'importation et d'exportation, afin d'éviter toute déduction irrégulière de la taxe sur la valeur ajoutée acquise.
RobertAnnées d’expérience：6Évaluation client：5.0
Conseiller en Gestion des EntrepôtsDémarrer le chat
Pour la déclaration des encaissements et versements transfrontaliers du commerce en transit, il faut cocher le code de transaction exclusif « Réexpédition de marchandises » dans le système de déclaration des transactions de balance des paiements, et ne pas utiliser le code de déclaration du commerce général. Il suffit d'indiquer clairement « Paiement pour commerce en transit » dans la note du message SWIFT, et la transaction ne sera pas marquée comme transaction transfrontalière suspecte. Les mouvements de fonds du compte offshore doivent correspondre un à un aux documents de la commande correspondante.
Chaque opération de convertissement de devises doit être accompagnée d'une copie du contrat d'achat/vente et du connaissement. Lorsque vous utilisez le système CIPS pour effectuer des encaissements et versements transfrontaliers en yuan renminbi, vous pouvez directement indiquer la nature de commerce en transit dans le commentaire de la transaction : le système de liquidation transfrontalière en yuan renminbi effectuera automatiquement la vérification de conformité, ce qui réduit considérablement le délai de réception des fonds.
DanielAnnées d’expérience：8Évaluation client：5.0
Conseiller JuridiqueDémarrer le chat
Dans le contrat de transfert de propriété tripartite pour le commerce en transit, il faut préciser clairement que le lieu de livraison est le port étranger désigné. Tous les délais de transfert de propriété doivent correspondre exactement à l'horodatage de l'endossement du connaissement.
Il faut ajouter une clause de force majeure dans le contrat pour garantir une protection : en cas de situation exceptionnelle comme une grève au port de destination ou une interruption de la navigation, vous pouvez ajuster le trajet de transfert de propriété directement selon les dispositions du contrat, sans avoir à assurer de responsabilité de dommages-intérêts supplémentaire pour violation de contrat. Dans toutes les clauses de crédit documentaire signées avec des contreparties étrangères, il faut indiquer clairement que le justificatif de propriété est un connaissement maritime négociable, et ne pas ajouter de clauses souples nécessitant la fourniture d'une déclaration douanière nationale, afin d'éviter des problèmes de non-conformité des documents soumis et de non-récupération des fonds ultérieurement.
WilliamAnnées d’expérience：10Évaluation client：5.0
Conseiller en Logistique InternationaleDémarrer le chat
Si les douanes lancent une vérification de traçabilité sur place pour une opération de commerce en transit, il suffit de soumettre l'ensemble des connaissements maritimes, des captures d'écran de la trajectoire complète du voyage, ainsi que les contrats d'achat et de vente à l'étranger aux deux extrémités, sans avoir à amener les marchandises dans un port national pour inspection. Si les douanes ont des doutes sur la nature des marchandises pendant la vérification, vous pouvez directement fournir un rapport d'expertise des marchandises établi par un organisme de contrôle tiers étranger, sans avoir à effectuer de nouveau processus de dépôt d'échantillons sur le territoire national.
Les informations sur les sceaux doivent correspondre exactement aux enregistrements dans le système officiel de la compagnie maritime, et il est interdit de changer de sceau en cours de route. Toutes les photos et vidéos relatives aux marchandises doivent être conservées et archivées à l'avance pour répondre aux demandes de vérification ultérieures.
AlexanderAnnées d’expérience：10Évaluation client：5.0
Conseiller Senior en Commerce InternationalDémarrer le chat
Le calcul des coûts sur l'ensemble de la chaîne pour le commerce en transit peut utiliser directement un modèle de comptabilisation indépendant, en intégrant tous les frais comme les frais de transport maritime, les frais d'exploitation portuaire et les frais d'assurance à l'étranger dans le coût d'achat. Un taux de marge brute compris entre 3% et 15% après comptabilisation finale est considéré comme un niveau raisonnable dans le secteur.
Il faut privilégier la combinaison de termes commerciaux FOB (Free On Board) au port de chargement étranger et CIF (Cost, Insurance and Freight) au port de destination étranger, ce qui évite toute implication dans les coûts de logistique et d'entreposage sur le territoire national. Lors de la conception de l'architecture globale de la chaîne d'approvisionnement, vous pouvez placer le nœud de transfert de propriété dans le port de transit, afin d'optimiser davantage la base de calcul des impôts pour les bénéfices, de réduire la base de calcul globale de l'impôt sur les sociétés, et de réduire les coûts globaux d'environ 12% par rapport au modèle de transit sur le territoire national.