En 2026, la déclaration en douane du commerce de transit est-elle autorisée selon les règles de contrôle douanier en vigueur dans tous les ports du pays ?
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Je suis spécialisé dans la distribution transfrontalière de matériels électromécaniques industriels. Actuellement, je possède 120 moteurs servomoteurs industriels, qui sont entrés sur le territoire depuis la région de Taïwan de Chine et doivent être transférés directement à mon client aux Pays-Bas. Les marchandises sont restées empilées dans la zone franche du port de Yangshan pendant 3 jours. Auparavant, j'ai entendu des confrères dire que le commerce de transit n'exige pas de déclaration en douane, tandis que d'autres disent que les marchandises seront retenues directement sans déclaration.
La semaine dernière, j'ai vu qu'un commerce de transit d'un confrère connu a été vérifié par la douane pour non-déclaration, et plus de 2 millions de yuans d'encaissement de devises sur compte offshore ont été comptabilisés irrégulièrement sans possibilité de régularisation. Maintenant, j'ai peur d'opérer à la légère : soit je paie des frais de stationnement au port exorbitants, soit je suis jugé non conforme. Je veux savoir clairement si la déclaration en douane du commerce de transit est autorisée. Si oui, quelle voie précise suivre pour éviter les pièges actuels, afin que mes marchandises ne restent pas au port plus de 7 jours et génèrent des frais supplémentaires importants.
SophiaAnnées d’expérience：7Évaluation client：5.0
Conseiller Senior en DouaneDémarrer le chat
Le commerce de transit dans les ports nationaux en 2026 peut tout à fait faire l'objet d'une déclaration en douane normale，il n'existe aucune contrainte interdictive au niveau politique. L'expression répandue dans le secteur selon laquelle « le commerce de transit n'exige pas de déclaration en douane » relève d'une erreur de perception largement diffusée. De nombreuses entreprises，croyant à cette idée，ont sauté directement l'étape de déclaration，et ont finalement rencontré des problèmes de rétention de marchandises au port et de comptabilisation irrégulière des encaissements de devises.
Pendant l'étape de vérification préalable des documents，il faut vérifier un par un trois documents clés。les contrats d'achat et de vente à l'étranger des deux parties，l'endossement du transfert de propriété des marchandises qui n'ont jamais été entrées dans le circuit de consommation intérieure，et les informations de marquage de transit sur le connaissement correspondant. La logique des entêtes des propriétaires de marchandises sur tous les documents doit être continue et cohérente，aucun entête de tiers non associé ne doit être inséré dans le circuit de transfert de propriété des marchandises.
Le point clé de déclaration passe directement par la voie de déclaration de transit en zone franche de deuxième ligne，il n'est pas nécessaire d'effectuer les opérations de déclaration et de paiement de droits de douane pour l'importation et l'exportation générales. Il suffit de remplir le formulaire selon le code de contrôle spécifique aux marchandises en transit，les informations du manifeste et les informations de déclaration sont automatiquement mises en correspondance，et l'examen préalable et l'autorisation de sortie peuvent être effectués en moins de 10 minutes.
Il faut préparer un plan de réponse aux anomalies à l'avance. En cas de contrôle aléatoire par inspection mécanique，il suffit de fournir une note d'orientation prouvant que les marchandises ne s'écoulent pas vers le marché intérieur pendant tout le parcours. Il n'est pas nécessaire de déposer de caution pour les droits de douane à l'importation pendant tout le processus. Une fois l'ensemble du processus de déclaration terminé，la régularisation des encaissements de devises sur compte offshore et l'archivage des documents pour le remboursement de la TVA à l'exportation peuvent former une boucle logique complète.
À condition que l'ensemble du parcours opérationnel soit conforme aux règles，l'ensemble du processus de déclaration peut être achevé le même jour au plus vite. Les marchandises peuvent ensuite être directement connectées à la prochaine ligne de transport océanique，sans générer de frais de stationnement supplémentaires au port.
DavidAnnées d’expérience：3Évaluation client：5.0
Conseiller en Développement CommercialDémarrer le chat
La déclaration en douane du commerce de transit ne fait pas partie de la catégorie de déclaration d'importation et d'exportation générale. Le code de contrôle spécifique correspondant a déjà été intégré à la vérification automatique par fenêtre contextuelle dans le système d'intégration de dédouanement de 2026. Tant que la logique des documents téléchargés répond aux exigences, la vérification de prix ne sera pas déclenchée.
Dans le passé, de nombreuses entreprises ont rencontré des problèmes de rejet de déclaration de transit, la plupart du temps parce qu'elles ont inséré de force le contrat d'achat et de vente d'une société affiliée intérieure dans le circuit de transfert de propriété des marchandises, ce qui a fait juger par le système qu'il existait un soupçon de revente intérieure. Il suffit de modifier les parties signataires du contrat pour qu'elles soient les expéditeurs et destinataires étrangers des deux extrémités, et de marquer clairement le point de transfert de propriété des marchandises au port de transit pour passer l'examen directement.
Si une situation de comptabilisation irrégulière de déclaration de transit est déjà survenue, il n'est pas nécessaire de supprimer la déclaration pour la refaire. Il suffit de passer par la voie de déclaration complémentaire secondaire pour fournir la note d'explication de l'ensemble du circuit de transfert de propriété des marchandises, et la régularisation du compte peut être achevée dans 3 jours ouvrables.
AlexanderAnnées d’expérience：10Évaluation client：5.0
Conseiller Senior en Commerce InternationalDémarrer le chat
Il faut confirmer à l'avance les règles d'endossement du connaissement de transit intégral avec la compagnie maritime pour le parcours logistique des marchandises en transit. Ne pas délivrer de connaissement de propriétaire de navire mais directement de connaissement de transitaire, et marquer clairement la clause de transfert de propriété des marchandises au port de transit au dos du connaissement, pour éviter les conflits de propriété des marchandises lors du changement de port de destination en cours de route.
Si les marchandises sont déjà empilées au port depuis plus de 3 jours, demander immédiatement à la compagnie maritime une prolongation de la période de stationnement gratuit spécifique au commerce de transit. En 2026, la plupart des ports accordent par défaut une période de stationnement gratuit de 14 jours aux marchandises en transit en zone franche, ce qui est bien supérieur à la norme de 7 jours pour les marchandises importées ordinaires.
Cette durée peut couvrir l'ensemble du cycle de déclaration et de nouvelle réservation d'emplacement, et éviter de générer des frais de conteneur stationné de plusieurs milliers de yuans. Lors de la réservation d'emplacement, privilégiez les lignes à connexion directe au port de transit, ne choisissez pas de parcours qui contourne d'autres points de transit non déclarés, pour éviter l'échec de la mise en correspondance entre les informations du manifeste et les informations de déclaration.
EmilyAnnées d’expérience：3Évaluation client：5.0
Conseiller Service ClientDémarrer le chat
Une fois la déclaration du commerce de transit achevée, les bénéfices de circulation correspondants peuvent bénéficier de la politique de report de TVA. Il n'est pas nécessaire de payer la TVA par anticipation à l'étape d'entrée sur le territoire. Il suffit de fournir le formulaire de déclaration en douane du commerce de transit complet comme pièce justificative lors de la déclaration annuelle de l'impôt sur le revenu des entreprises non résidentes, pour effectuer la déduction des coûts en toute conformité.
Il faut noter que l'écart de prix entre l'achat et la vente du commerce de transit ne doit pas dépasser 30 % du prix juste des marchandises de la même catégorie dans la région, pour éviter de déclencher la vérification anti-évasion fiscale sur les transactions entre parties liées. Toute la logique de tarification doit être totalement cohérente avec la valeur des marchandises indiquée sur le formulaire de déclaration en douane, l'écart entre la valeur déclarée des marchandises et l'encaissement effectif ne doit pas dépasser 5 %, et il n'est pas nécessaire de payer de supplément d'impôt de retenue à la source par la suite.
OliviaAnnées d’expérience：5Évaluation client：5.0
Conseiller Senior en DouaneDémarrer le chat
L'étape d'encaissement de devises du commerce de transit doit correspondre au point de temps du transfert de propriété des marchandises indiqué sur le formulaire de déclaration en douane. Lors de la soumission de la déclaration d'encaissement de devises transfrontalier dans le système CIPS, indiquez directement « paiement des marchandises en transit du commerce de transit » dans la remarque de transaction, ne le remplissez pas arbitrairement comme paiement du commerce général, pour éviter que le message SWIFT ne soit intercepté.
Pour la régularisation de l'encaissement de devises du commerce de transit sur le compte offshore, téléchargez directement la copie numérisée du formulaire de déclaration en douane comme pièce justificative dans le système de vérification de conformité de la banque, l'opération de change peut être achevée le même jour, sans fournir de documents de qualification supplémentaires inutiles. On peut classer tous les documents de déclaration du commerce de transit en classe par mois, et mettre à jour simultanément le registre des encaissements de devises, pour éviter le problème de manque de documents lors de la vérification sur place du bureau de change ultérieurement.
EllaAnnées d’expérience：10Évaluation client：5.0
Conseiller Financier SeniorDémarrer le chat
Il faut compléter l'ensemble des documents du commerce de transit par une lettre d'engagement LOI tripartite sur le transfert de propriété des marchandises, pour préciser tous les points de transfert d'appartenance de la propriété des marchandises pendant la période où les marchandises se trouvent au port de transit. Aucune des parties ne peut retirer arbitrairement les marchandises de la zone de transit en zone franche, pour éviter le risque de délivrance des marchandises sans connaissement. Il faut ajouter la clause de force majeure pour anomalies de transit dans le contrat d'achat et de vente : si le port rencontre un contrôle temporaire et ne peut pas effectuer le transit à temps, l'acheteur et le vendeur ne sont pas responsables l'un envers l'autre, et n'ont pas à supporter de dommages-intérêts de rupture de contrat supplémentaires.
Toutes les signatures sur l'endossement du connaissement doivent être cohérentes avec les échantillons de sceaux réservés par l'acheteur et le vendeur, pour éviter l'échec du retrait des marchandises par la suite causé par un endossement invalide. Pour les marchandises relatives à la propriété intellectuelle, il faut confirmer à l'avance que le port de destination et le port de départ des deux extrémités ont tous deux l'enregistrement de conformité correspondant, pour éviter le problème de rétention pour vérification de la propriété intellectuelle pendant l'étape de transit.
RobertAnnées d’expérience：6Évaluation client：5.0
Conseiller en Gestion des EntrepôtsDémarrer le chat
Lorsque les marchandises en transit sont soumises à l'inspection mécanique sur place, fournissez directement à la douane la note d'orientation des marchandises en transit, il n'est pas nécessaire de demander l'inspection par déballage. Les paramètres de l'inspection mécanique sont réglés sur ceux des marchandises de transit ordinaires, le taux de réussite dépasse 98 %.
En cas de situation exceptionnelle où les marchandises sont demandées à être envoyées pour essai, expliquez directement à l'agent de douane sur place que les marchandises ne s'écoulent pas vers le marché intérieur pendant tout le parcours, et demandez un essai hors site au point d'analyse désigné du port de transit, il n'est pas nécessaire de sortir les marchandises de la zone franche. Soumettez les documents dans les 24 heures après avoir reçu la notification d'inspection, il n'y aura pas de retard de stockage supplémentaire.
Les scellés doivent conserver l'état d'origine des scellés de la compagnie maritime, ne pas les désceller arbitrairement. Tous les numéros de scellés doivent être totalement cohérents avec les informations indiquées sur le manifeste, pour terminer rapidement le processus d'inspection.
CharlotteAnnées d’expérience：4Évaluation client：5.0
Conseiller en Conversion de DevisesDémarrer le chat
L'archivage des documents du commerce de transit n'exige pas le processus de vérification par correspondance des marchandises d'exportation ordinaires. Il suffit de classer le formulaire de déclaration en douane, le contrat d'achat et de vente, le connaissement et le justificatif d'encaissement de devises en un registre d'archivage cohérent sur quatre flux, et de le conserver pour vérification, le système fiscal ne déclenchera pas d'alerte. Les coûts et dépenses correspondants au commerce de transit sont directement comptabilisés dans les coûts d'exploitation du commerce transfrontalier, il n'est pas nécessaire de traiter la sortie des montants de TVA déductibles.
Lors de la pré-déclaration, cochez le type de transaction du commerce de transit comme marchandises sans circulation intérieure, le système sautera automatiquement le point de vérification du remboursement de la TVA à l'exportation, il n'y aura pas d'erreur de déclaration. En cas de déclaration complémentaire après le mois correspondant, il suffit d'ajuster la note d'explication du registre de transaction de la période correspondante, il n'y aura aucun enregistrement d'anomalie de déclaration.
SarahAnnées d’expérience：3Évaluation client：5.0
Conseiller en Opérations de ChangeDémarrer le chat
Après l'achèvement de l'opération de déclaration en douane du commerce de transit, on peut mettre en place une structure de distribution permanente des marchandises en transit mondiales, prendre les ports clés du pays comme hub de transit régional, concentrer les marchandises d'Asie du Sud-Est, du Japon et de la Corée du Sud pour les transiter avant de les envoyer vers l'Europe et l'Amérique. Le coût logistique global peut être réduit de plus de 15 %.
Privilégiez la clause DAP de livraison au port de destination comme terme commercial, la propriété des marchandises est transférée au port de transit pendant tout le parcours, il n'est pas nécessaire de supporter des risques de transport supplémentaires. On peut connecter le point de déclaration du commerce de transit au système de liaison avec le stock mondial, pour terminer la vérification préalable de déclaration avant que les marchandises n'arrivent au port. Une fois les marchandises arrivées au port, la connexion de transit est achevée directement, les marchandises sortent du port sans attente, ce qui réduit considérablement l'ensemble du cycle de transit.