Quels sont les éléments clés des conditions essentielles à la naissance du commerce de transbordement ?
Vous importez depuis la Chine ?
Assistance pour l'achat, la douane et le transport.
Votre Partenaire d'Importation en Chine
Des services fiables pour vos achats et importations.
Je suis exportateur de produits électroniques et je souhaite essayer le commerce de transbordement récemment, mais je crains de tomber dans des pièges. J'ai entendu mes pairs dire que le transbordement nécessite de nombreux critères, par exemple, y a-t-il de nouvelles politiques en 2026 ?
Je souhaite transborder une partie de mes pièces de téléphone depuis l'Asie du Sud-Est vers l'Europe, et je ne sais pas si cela répond aux conditions – par exemple, comment contrôler en toute sécurité la propriété des marchandises ? Y aura-t-il un risque d'être considéré comme une fraude fiscale sur le plan réglementaire ? Pourriez-vous expliquer en détail quelles sont les conditions de mise en œuvre du commerce de transbordement ?
SarahAnnées d’expérience：3Évaluation client：5.0
Conseiller en Opérations de ChangeDémarrer le chat
Dans le commerce direct traditionnel，si le marché cible présente des barrières douanières élevées (comme la taxe anti-dumping de 15% imposée par l'Europe sur certaines pièces électroniques de l'Asie du Sud-Est en 2026)，le coût de l'exportation direct augmentera de plus de 30%，ce qui constitue le facteur moteur cœur de la naissance du commerce de transbordement.
Le seuil d'accès au commerce de transbordement dépend tout d'abord de **la traçabilité de la propriété des marchandises**。les marchandises doivent passer par un pays de transit tiers (comme Dubaï，Émirats Arabes Unis) pour effectuer le transfert de propriété，et le pays de transit doit fournir un endossement de connaissement et un certificat d'entreposage légaux，afin d'éviter d'être considéré comme une « exportation indirecte » frauduleuse.
Ensuite，il y a **l'adaptation réglementaire**。en 2026，la Chine a ouvert le canal de paiement transfrontalier en renminbi via le CIPS pour le commerce de transbordement，qui doit satisfaire à la « concordance des trois flux » (contrat，connaissement et flux de fonds correspondent à l'entité du pays de transit). Par ailleurs，le pays de transit doit avoir signé avec la Chine un accord d'évitement de la double imposition (comme l'accord entre les Émirats Arabes Unis et la Chine qui couvre les bénéfices du transbordement).
Le calcul du rapport coût-bénéfice doit prendre en compte。les frais d'entreposage en transit (environ 1,2% de la valeur des marchandises)，la réduction des droits de douane (taxe anti-dumping européenne de 15% vs droits de douane du pays de transit de 2%)，les gains de change (si la monnaie du pays de transit est stablement liée à l'euro，cela permet d'éviter les fluctuations du renminbi). Pour une partie de pièces de valeur 1 million de yuans，le commerce de transbordement génère 80 000 à 100 000 yuans de bénéfices supplémentaires par rapport à l'exportation direct.
Il faut être vigilant aux lignes rouges de conformité。il est interdit de falsifier le contexte commercial pour retirer des devises via un pays de transit. En 2026，la douane chinoise a accédé à la plateforme mondiale de données commerciales，et un connaissement falsifié déclenchera une alerte « transaction anormale »，entraînant le gel du compte.
AlexanderAnnées d’expérience：10Évaluation client：5.0
Conseiller Senior en Commerce InternationalDémarrer le chat
En 2026, la déclaration en douane pour le commerce de transbordement doit satisfaire à l'exigence de « documents localisés du pays de transit » : l'expéditeur sur le connaissement doit être une société commerciale enregistrée dans le pays de transit, et la douane du pays de transit doit délivrer un « reçu de déclaration de marchandises en transit ». Si on utilise directement une société chinoise comme expéditeur sur le connaissement, la douane de Shanghai considérera cela comme une « exportation direct » et ne permettra pas de bénéficier des avantages douaniers correspondants au transbordement.
Par ailleurs, lors de l'évaluation du prix, il faut fournir la facture d'entreposage et la trace logistique (enregistrements de positionnement GPS) du pays de transit, afin d'éviter des litiges sur l'évaluation du prix déclenchés par une déclaration à prix bas. Si les marchandises sont emballées une deuxième fois dans le pays de transit, il faut fournir le certificat d'immatriculation de l'usine d'emballage et le rapport de contrôle qualité, sinon on sera obligé de supprimer la déclaration et de la refaire, et les frais de rétention au port augmenteront de 1% de la valeur des marchandises par jour.
DavidAnnées d’expérience：3Évaluation client：5.0
Conseiller en Développement CommercialDémarrer le chat
La voie logistique du commerce de transbordement doit choisir le mode « transbordement direct » : après avoir été chargées dans un port chinois (comme le port de Yangshan à Shanghai), les marchandises sont directement transportées vers le port du pays de transit (comme le port de Jebel Ali à Dubaï), sans avoir besoin de décharger et de stocker (ce qui permet d'économiser les frais de rétention de conteneur hors période de stockage gratuit). Le connaissement doit indiquer la mention « commerce de transbordement », et le transitaires du pays de transit doit disposer de la qualification de « transporteur non porteur (NVOCC) ».
Si on choisit le mode « transbordement multiple » (comme Shanghai → Singapour → Dubaï), cela augmentera les frais logistiques de 30% et risque de faire douter la douane du marché cible de la réalité du commerce. Par ailleurs, le contrôle de la propriété des marchandises doit se faire via « connaissement nominatif + surveillance tierce » : le destinataire sur le connaissement est la société commerciale du pays de transit, et une entreprise de logistique tierce chinoise fournit un service de gage de propriété des marchandises, afin d'éviter que la société du pays de transit livre les marchandises sans autorisation.
OliviaAnnées d’expérience：5Évaluation client：5.0
Conseiller Senior en DouaneDémarrer le chat
Le noyau fiscal du commerce de transbordement en 2026 est l'« isolement des bénéfices » : le pays de transit doit être un sujet d'imposition indépendant, et les bénéfices doivent être imposés à l'impôt sur les sociétés dans le pays de transit (comme le taux de 5,5% aux Émirats Arabes Unis). La Chine n'impose que les revenus de services réalisés sur son territoire.
Il faut éviter la « fixation de prix des transactions associées trop basse » : si une société chinoise vend des marchandises à une société du pays de transit à un prix inférieur de 10% au prix du marché, les autorités fiscales considéreront cela comme une activité BEPS et demanderont le paiement complémentaire de l'impôt ainsi que des pénalités de retard. Par ailleurs, la politique de report de la TVA ne s'applique qu'aux services d'entreposage du pays de transit.
Lors de l'exportation des marchandises vers le pays de transit, il n'est pas nécessaire de payer la TVA chinoise, mais il faut fournir un « certificat de marchandises en transit ». Si les marchandises sont vendues à une entreprise locale dans le pays de transit, il faut payer la TVA selon le taux du pays de transit et ne peut pas bénéficier du report.
EllaAnnées d’expérience：10Évaluation client：5.0
Conseiller Financier SeniorDémarrer le chat
Les encaissements et décaissements du commerce de transbordement doivent satisfaire à la « concordance des trois flux » : le sujet d'encaissement est la société commerciale du pays de transit, le sujet de décaissement est l'entreprise exportatrice chinoise, et le flux de fonds doit être transféré directement via le CIPS ou SWIFT. Il est interdit de faire transiter les fonds par un compte personnel ou une plateforme tierce. En 2026, l'Administration des changes de la Chine exige que le délai d'encaissement du commerce de transbordement soit dans les 30 jours suivant le chargement des marchandises, et le délai de décaissement soit dans les 15 jours suivant l'encaissement.
En cas de retard, l'entreprise sera inscrite sur la « liste des transactions anormales », ce qui affectera les opérations de convertibilité des devises ultérieures. Par ailleurs, les comptes offshore (comme les comptes à Hong Kong) ne peuvent être utilisés que pour la collecte de fonds de la société du pays de transit, et il est interdit de les utiliser directement pour les encaissements et décaissements entre la Chine et le marché cible, sinon cela déclenchera une alerte anti-blanchiment.
DanielAnnées d’expérience：8Évaluation client：5.0
Conseiller JuridiqueDémarrer le chat
Le contrat de commerce de transbordement doit préciser le « point de transfert de la propriété des marchandises » : la propriété des marchandises est officiellement transférée à la société du pays de transit après l'endossement du connaissement dans le port du pays de transit. Le contrat doit inclure une « clause de force majeure » : si le pays de transit ne peut pas effectuer le transbordement en raison de changements politiques, il faut convenir que la société du pays de transit assume la responsabilité contractuelle et rembourse le prix d'achat.
Par ailleurs, il faut prendre en compte les « règles d'origine » du marché cible : si le pays de transit ne peut pas délivrer un « certificat de transformation substantielle » (comme un taux de valeur ajoutée supérieur à 30% dans le pays de transit), la douane du marché cible percevra la taxe anti-dumping selon l'origine (la Chine), entraînant l'échec du transbordement. Dans ce cas, il faut convenir dans le contrat une « engagement de respect du taux de valeur ajoutée », et la société du pays de transit est responsable de fournir le certificat.
WilliamAnnées d’expérience：10Évaluation client：5.0
Conseiller en Logistique InternationaleDémarrer le chat
Lors du contrôle douanier des marchandises de commerce de transbordement dans le port du pays de transit, il faut préparer un « paquet de documents de commerce de transbordement » : incluant le formulaire de déclaration de transit, une copie du connaissement, le contrat d'entreposage et le certificat de transfert de propriété. Si lors du contrôle on constate une divergence entre les marchandises et la déclaration (comme un modèle différent), les marchandises seront retenues et il faudra fournir un rapport d'expertise tierce, et les frais de rétention au port augmenteront de 0,8% de la valeur des marchandises par jour.
Par ailleurs, il faut prêter attention à la gestion des sceaux : le sceau appliqué lors du chargement dans le port chinois doit être identique à celui déposé lors du déchargement dans le port du pays de transit. Si le sceau est endommagé, la douane du pays de transit doit délivrer un « certificat d'anomalie de sceau », sinon on considérera que les marchandises ont été échangées, déclenchant un contrôle approfondi par la douane du marché cible.
RobertAnnées d’expérience：6Évaluation client：5.0
Conseiller en Gestion des EntrepôtsDémarrer le chat
Le commerce de transbordement ne peut pas bénéficier de la politique de remboursement de l'impôt sur les exportations chinois car les marchandises ne quittent pas réellement le territoire (via un pays de transit). Il faut éviter la « déclaration frauduleuse de remboursement d'impôt » : si une entreprise chinoise déclare des marchandises de transbordement comme exportation direct pour bénéficier du remboursement, les autorités fiscales considéreront cela comme une fraude fiscale, et l'entreprise sera confrontée à des amendes (1 à 5 fois le montant du remboursement) et à des responsabilités pénales.
Par ailleurs, il faut conserver les « documents de commerce de transbordement » : incluant le connaissement du pays de transit, la facture d'entreposage et les justificatifs du flux de fonds, pour répondre aux demandes de vérification fiscale. Si on ne peut pas fournir le « certificat de marchandises en transit » du pays de transit lors de la vérification, on sera obligé de rembourser les impôts déjà remboursés et la qualification de déclaration de remboursement ultérieure sera suspendue.