东营港有哪些优势

东营港有哪些优势

东营港建成于1997年，现有泊位14个，是中国国务院批准的国家一类开放口岸。

与中国其它港口和开发区相比，东营港、东营港经济开发区投资环境优良，具备五个方面的比较优势：

一是具有良好的区位优势。

东营港地处环渤海湾港口布局的适中位置，距天津港90海里，距大连港122海里，是东北经济区与华北、中原经济区交通通道的中心控制点。

东营港平均潮差仅0.76米，等深线密集，水深－10米处离岸6公里，水深－20米处离岸15公里，是渤海湾泥质海岸线距深海最近的位置，是建设万吨级深水大港的天然良址。

东营港、东营港经济开发区所在的东营市是山东省省辖市，辖三县两区，全市土地面积8053平方公里，人口180万。

二是具有良好的交通优势。

东营港、东营港经济开发区水上交通十分方便，出渤海湾与国内外各港口相通。

陆路交通非常发达，与首都北京、省会济南和天津、青岛等重要港口城市都有高等级公路连接。

铁路正在建设，拟建的通港铁路支线将与德烟铁路同步开工。

空中交通非常便利，东营飞机场已开通北京、上海航线，并将陆续开通至海口、深圳、沈阳、哈尔滨等地的航线，还将开通至仁川等地的国际航线。

三是具有广阔的经济腹地优势。

东营港、东营港经济开发区直接经济腹地为山东东营、淄博、滨州、德州和潍坊等地市，间接经济腹地包括济南、泰安和聊城，并可辐射冀南、晋中等地区。

经过多年发展，该区域已经形成了石油化工、盐化工、纺织业、机械电子产业、轮胎产业、造纸工业、食品工业等优势产业，尤其是石化产业得到迅猛发展，12家炼化企业2005年原油加工能力达2065万吨，

2010年原油加工量将突破3800万吨，具有发展大型石化企业得天独厚的条件。

四是具有充足的土地空间优势。

东营港后备陆域广阔，可以充分发挥临海优势，向内陆腹地辐射，逐步形成以港口为核心的临港产业和替代产业。

东营港经济开发区232平方公里控制范围内，全部是未开垦的空旷盐碱荒滩。

在中国沿海地区已经没有后续土地可利用的情况下，东营港丰富的土地资源，将为港口和开发区长足发展提供坚实保障。

五是具有良好的发展环境优势。

东营市政府对东营港、东营港经济开发区的建设高度重视，赋予港口和开发区更加优惠的政策。

区内基础设施配套建设迅速完善，建成区达到了供水、供电、供暖、道路、通讯、排水等条件。

开发区实行“封闭式管理、开放式经营”，为客商提供规范高效的“一条龙”全方位服务。

东营港始建于1984年，原称黄河海港，是胜利油田为石油运输和海上石油开发而建的生产自备性码头，即现东营港北港区。

1986年4月建成防潮堤17Om，1986年10月建成北引堤(防沙、防浪)1840m，并逐步加长至2100m，为防东北向浪，在引堤端转角120。

后又建防波堤2Om，内侧建1OO吨级油码头1座，长104m，宽30m，水深4.0m。

引堤中部建成1000吨级材料码头和滚装码头各1座，水深4.0m1993年台风期防潮堤被冲开，形成了两个港池，其中北港池宽4Om，长23Om后成为石油基地船舶避风港随着海上油田的发展，

先后在港池北侧建设海上补给基地和海上油田开发设施修造基地。南港池较小，主要发展地方商业码头。

东营港南港区工程于1992年12月开工，于1997年9月竣工并通过验收。

主要工程项目为3000吨级泊位3个，滚装船码头1个，简易防波堤1450m，总投资额为1.3亿元。

1995年，投资4.2亿元建成东港高速公路60km。

东营港于1992年8月26日开通东营一旅顺客货滚装航线。

1995年12月22日，被国家批准为一类开放口岸，1997年12月28日正式宣布对外开放。

连续几年，东营港年完成吞吐量均在110万t左右。

其中北港区完成100万t左右，主要货物为石油。南港区承接地方杂货，如矿建材料、钢铁、水泥、盐、粮食等。

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