在双方多年的合作铺垫下，一条全新的北极海运动脉正迅速成为中俄贸易的新引擎！中俄北极航线集装箱班轮的正式启动即将为两国贸易增加新的活力，首艘货轮预计将在8月中旬抵达上海港。



这一合作有三大关键焦点：首先，中俄合作将刺激中国破冰船的订单，加强中国的极地航行能力；其次，双方巨大的贸易增长潜力将有力地推动海运业的发展；最后，北极航线的夏季通航时间长，这为未来的合作提供了更多机遇。专家指出，中俄间的海上运输仍具有巨大的发展潜力，新航线的开通有助于减少成本，避免地缘政治因素对航运的干扰。

2030年前北极“无冰夏季”的可能性

研究表明，北极可能在2030年就迎来“无冰夏季”。温室气体排放的速率将决定北极冰融化的速度，如果排放量缓慢下降或继续增加，2030年北极夏季可能不再有海冰，提前至少10年。

目前，从东亚到西欧、北美东岸或从欧洲到北美西岸的海洋交通成本昂贵。因此，北极航线正逐渐成为一条“捷径”。随着气候变暖，冰盖减少和冰川融化，北极航线的开通成为现实。北极航道包括西北航道、东北航道和中央航道，其中受关注最多的是位于俄罗斯北冰洋离岸海域的北方航道，这是欧亚两地海上距离最短的航道。

中俄北极航线集装箱班轮启动

今年7月，中俄北极航线集装箱班轮启动仪式在莫斯科举行。中国新新海运公司的集装箱货船“新新北极熊”号从圣彼得堡港第一集装箱码头启航，预计历时20多天，穿越北极航线抵达上海港。该货船已顺利通过日本津轻海峡。

俄罗斯总商会会长周立群表示，新北极航线将改善现有交通运力不足的问题，降低物流成本，加速中俄货物运输，对安全性和经贸合作具有重要意义，助力中俄经贸合作发展。

中俄贸易快速增长

根据中国海关总署数据，2023年前7个月，中俄双边贸易额同比增长36.5%，超过1341亿美元。两国政府计划在2024年将贸易额提升至2000亿美元。俄方专家预测，考虑到当前的态势，2023年的贸易额可能会明显超过这一目标。

中俄双边海上运输一直发挥重要作用。目前的关键海上通道连接中国东海岸和俄罗斯太平洋沿岸港口，运送石油、煤炭、铁矿石等大宗商品。北极航线的开通将为双边贸易提供新的物流通道，有望改善运输效率，降低成本。