当地时间 2 月 18 日，美国总统特朗普表示，美国将对进口汽车征收 25% 左右的关税，他将于 4 月 2 日正式宣布这一关税措施。
特朗普当天在佛罗里达州棕榈滩的海湖庄园召开媒体发布会时称，针对药品和芯片等产品的进口关税也将初步定在 25% 左右，并将在一年内 “大幅提高”。他还表示，关税将促使企业回到美国，如果在美国境内设厂，关税将是零。一些大企业已向他表明，鉴于美国在关税、税收、激励措施方面的经济政策，希望回到美国。
早在 2 月 10 日，特朗普便签署文件，宣布对所有美国进口钢铁和铝征收 25% 的关税，并取消对部分贸易伙伴的钢铝免税配额和豁免政策。13 日，他又签署备忘录，要求相关部门确定与每个外国贸易伙伴的 “对等关税” 。
美国这一系列关税政策引发各方反对。多国政商学界人士指出，其将严重破坏以规则为基础的多边贸易体制，冲击全球供应链，阻碍全球经济复苏，损害各方利益。此次针对进口汽车的关税计划，预计将对墨西哥、日本、加拿大、韩国、德国等主要汽车出口国的相关企业造成重大影响。墨西哥是美国轻型汽车最大的进口来源国，约占销量的 15%。日本 2024 年对美国出口总额中，汽车出口排名第一。韩国汽车行业对美国市场依赖度也很高，现代汽车集团等企业面临潜在损失。
美国汽车行业内部对此也反应强烈。通用汽车和福特等美国本土汽车制造商表示，加征关税会增加行业成本。
福特首席执行官吉姆・法利警告称，对从墨西哥和加拿大进口的汽车和汽车零部件征收 25% 的关税，将对美国汽车业产生毁灭性影响。
另外，从数据上看，美国本土汽车产量约为 1000 万辆，2024 年美国汽车销量在 1600 万辆左右，意味着约有 600 万至 700 万辆汽车来自境外进口。若加征关税，美国消费者购买新车的成本预计将大幅增加。有估算显示，如果对自墨西哥和加拿大进口的汽车和零部件征收 25% 的关税，美国消费者购买一辆新车的成本将增加约 5790 美元，预计使美国新车的平均成本提高到每辆 5.45 万美元以上，比 2024 年高出近 12% 。
