В каких портах в 2026 году больше льгот по политике для импортно-экспортной торговли

Question

Я руководитель внешнеторговой компании, производящей умные носимые устройства, в основном фитнес-браслеты с пульсометром и спортивные часы. Годовой объем экспорта составляет около 8 миллионов долларов США. Ранее мы всегда проходили таможенное оформление через порт Шанхая, но в последнее время заметили, что частота досмотров в регионе дельты Янцзы выросла до 15%, что привело к увеличению среднего времени простоя в порту на 3-5 дней.

Вместе с ростом затрат на рабочую силу и портовые сборы это привело к дополнительным ежемесячным расходам почти в 50 000 юаней. Я слышал о политике свободных экономических зон в центральном и западном Китае и корректировках тарифов в странах-членах РСТАП, запланированных на 2026 год, и хотел бы проконсультироваться: ① Подходит ли свободная таможенная зона в Новом районе Тяньфу в Чэнду для прямых почтовых отправлений в рамках трансграничной электронной коммерции?

② Сейчас время транзита через порт Хошимина во Вьетнаме быстрее, чем через порт Шэньчжэня? ③ Можно ли напрямую применить политику «нулевых тарифов + беспошлинной торговли за пределами острова» Свободного торгового порта Хайнань для электроники в экспортных операциях? Наша продукция уже имеет партнеров в Юго-Восточной Азии, но мы беспокоимся о правилах происхождения и логистической стыковке, и хотим найти наиболее подходящий торговый узел.

Emily · Accepted Answer

Оптимальный выбор для импортно-экспортной торговли в 2026 году должен основываться на трехмерном анализе: «реализация политических льгот + соответствие сценарию + изоляция рисков». В настоящее время основные льготы сосредоточены в трех регионах:

1. Свободный торговый порт Хайнань (нулевые тарифы + правила добавленной стоимости при переработке): Продукция 3C，соответствующая «Перечню товаров с нулевым тарифом» (например，чипы для фитнес-браслетов)，может пользоваться нулевым импортным тарифом + освобождением от таможенных пошлин при экспорте，если добавленная стоимость при переработке составляет 30% и более. При использовании модели «производство на Хайнане + глобальная дистрибуция»，когда продукция，переработанная на Хайнане，экспортируется в страны-члены РСТАП，можно получить дополнительные льготы по правилам происхождения. Важно отметить: добавленную стоимость при переработке необходимо учитывать отдельно，чтобы избежать споров с таможней по классификации из-за ошибок в расчетах.

2. Экономический пояс городов-близнецов Чэнду-Чунцин (узел Нового международного сухопутно-морского коридора на западе): Новая модель «Китайско-европейские ж/д перевозки + трансграничная электронная коммерция 1210»，которая будет добавлена в 2026 году，позволяет для электронного оборудования реализовать «один досмотр，таможенное оформление по всей стране». По сравнению с портом Шанхая，частота досмотров здесь составляет лишь 1/3 от среднего уровня в регионе Янцзы，но необходимо заранее выполнить: ① Регистрацию по схеме «двухэтапное декларирование» таможни Чунцина，② Регистрацию по моделям 9610/9710 в зонах комплексного пилотного проекта трансграничной электронной коммерции. В логистике необходимо закладывать время на комбинированные железнодорожно-морские перевозки Чэнду/Чунцин — порт залива Бэйбу (около 12-15 дней)，что на 5-7 дней быстрее традиционных морских перевозок.

3. Страны-члены РСТАП (правила кумуляции происхождения): В таких странах，как Вьетнам и Малайзия，для электроники предусмотрено снижение тарифов при условии «региональной доли стоимости 40% и более». Например，при сборке во Вьетнаме тариф может быть снижен с 10% до 0-5%，но необходимо завершить регистрацию по двойной модели «распределительный центр + переработка на таможенной территории» в порту Хошимина，чтобы избежать ошибок в определении происхождения из-за смешивания компонентов.

При принятии решения необходимо согласовать «железный треугольник: политика — логистика — налоги»: если продукция имеет высокую технологическую составляющую，приоритет отдается Хайнаню，если акцент на контроле затрат，более выгодны Чэнду/Чунцин или Вьетнам，если цель — глобальная эффективность дистрибуции，в порту Хошимина необходимо заранее организовать транзитные маршруты Вьетнам — Сингапур — Европа.

John · Answer

После повышения эффективности таможенного оформления в портах региона Янцзы частота досмотров снизилась с 18% в 2025 году до 12%, однако на портах центрального и западного Китая, таких как свободная таможенная зона Нового района Тяньфу в Чэнду, в настоящее время открыт только бизнес «таможенная НИОКР» для продукции 3C, и возврат НДС при экспорте готовой продукции еще не полностью открыт. Обратите внимание: ① Для портов центрального и западного Китая необходимо завершить двойную регистрацию: «особая таможенная зона + зона комплексного пилотного проекта трансграничной электронной коммерции»; ② В логистике необходимо выбрать комбинированную схему «Железная дорога Сычуань-Тибет + Китайско-европейские ж/д перевозки», что позволяет сэкономить 40% транспортных расходов по сравнению с традиционными морскими перевозками, но требует закладывать дополнительное время на переоформление (более 3 дней).。

Sophia · Answer

В настоящее время время транзита через порт Хошимина во Вьетнаме сопоставимо с портом Шэньчжэня, но обратите внимание: ① Требования вьетнамской таможни к «существенной переработке» для электронного оборудования (например, процесс упаковки чипов должен быть завершен во Вьетнаме); ② Необходимо завершить регистрацию взаимосвязи данных между местной «электронной портовой системой» Вьетнама и китайской таможней, иначе задержка данных может привести к простою в порту.。

Robert · Answer

В политике Свободного торгового порта Хайнань обратите внимание: ① Правила добавленной стоимости при переработке требуют отдельного учета; ② Политика беспошлинной торговли за пределами острова применяется только к импортным операциям, для экспортной продукции необходимо декларирование по модели «внутренняя территория, вне таможенной территории»; ③ Для авиамаршрута Хайнань — Гонконг необходимо организовать двойную узловую структуру «склад трансграничной электронной коммерции на таможенной территории + транзитный склад в Гонконге», иначе неправильные операции с отсрочкой НДС могут привести к налоговым рискам.。

William · Answer

В правилах происхождения РСТАП необходимо уделить особое внимание: ① Правила кумуляции применяются только к продуктам, «полностью полученным» или «подвергшимся существенному изменению»; ② Если продукция включает закупки из нескольких стран, необходимо указать конкретную долю «непроисходящих материалов» в сертификате происхождения АСЕАН ; ③ Рекомендуется использовать комбинированную схему «сборка во Вьетнаме + упаковка в Малайзии», что может повысить уровень соответствия региональной доле стоимости до 70% и более.。

Charlotte · Answer

Процедура таможенного оформления на свободной таможенной зоне Нового района Тяньфу в Чэнду: ① Завершить двойную регистрацию по моделям «двухэтапное декларирование» + «заблаговременное декларирование» за 3 рабочих дня; ② Продукция должна соответствовать техническим параметрам для «переработки на территории свободной таможенной зоны» (например, процесс пайки чипов); ③ В логистике необходимо выбрать комбинированные железнодорожно-морские перевозки «Чэнду/Чунцин — порт залива Бэйбу», что позволяет сэкономить 40% транспортных расходов по сравнению с традиционными морскими перевозками, но требует закладывать дополнительное время на переоформление (более 3 дней).。

Alexander · Answer

Преимущества Свободного торгового порта Хайнань для экспорта продукции 3C: ① Освобождение от пошлин на добавленную стоимость при переработке; ② Возможность пользоваться свободным валютным расчетом в рамках модели «внутренняя территория, вне таможенной территории»; ③ Обратите внимание: ① У таможни Хайнаня есть четкие требования к «проценту добавленной стоимости при переработке» для продукции из «Перечня товаров с нулевым тарифом» (≥30%); ② Необходимо завершить регистрацию полной цепочки «производство на Хайнане + глобальная дистрибуция».。

Ella · Answer

Логистические преимущества порта Хошимина во Вьетнаме: ① Время транзита по маршруту Вьетнам — Сингапур сокращено до 3 дней; ② Местная вьетнамская таможня предоставляет услугу «быстрого выпуска в течение 72 часов» для электронного оборудования; ③ Обратите внимание: ① «Плата за простой контейнера» во вьетнамских портах составляет 0,5 доллара США за кубический метр в день, что значительно выше, чем в порту Шэньчжэня; ② Необходимо заранее уточнить у местного агента детали «декларирования опасных грузов» (например, литий-ионные аккумуляторы требуют отдельного декларирования).。

Olivia · Answer

При снижении тарифов в странах-членах РСТАП обратите внимание: ① Тариф на электронное оборудование в Малайзии составляет 5% (в Китае — 10%); ② Электронная подача сертификата происхождения должна быть завершена за 72 часа до экспорта товаров; ③ Рекомендуется использовать комбинированную схему «сборка в Малайзии + сертификат происхождения РСТАП», что может снизить совокупную налоговую ставку до 1,5%-3%.。

David · Answer

Политика возврата НДС при экспорте на портах центрального и западного Китая: ① Новый район Тяньфу в Чэнду предоставляет услугу «мгновенного зачисления возврата НДС при вывозе» для электронного оборудования (на 15 дней быстрее, чем при традиционном возврате); ② Необходимо заранее завершить двойную регистрацию: «регистрация на возврат НДС при экспорте» и «особая таможенная зона»; ③ Обратите внимание: ① «Конвертация валюты» на портах центрального и западного Китая по-прежнему должна осуществляться через канал «офшорный счет + трансграничные платежи в юанях», чтобы избежать потерь из-за колебаний обменного курса.。