Кто несет расходы на таможенную очистку при импорте по условиям DAP
Импортируете из Китая?
Поможем с поиском поставщиков, таможней и доставкой.
Ваш партнёр по импорту из Китая
Надёжные услуги по закупкам и импорту.
Я менеджер по импорту одной шанхайской компании, занимающейся медицинским оборудованием. Недавно я импортировал партию точного медицинского оборудования из Германии, в контракте явно указано условие DAP Порт Шанхая. Но таможенный брокер внезапно заявил, что плата за хранение груза в порту должна нести покупатель, а экспедитор настаивает, что продавец должен покрыть все расходы полностью.
Сейчас груз находится в порту уже более 5 дней, плата за хранение составляет 2000 юаней в день и накопилась до 40 тысяч юаней, обе стороны перекладывают ответственность друг на друга, в результате чего сумма зависла на бухгалтерском счете. Я ознакомился с Инкотермс 2020: по условиям DAP продавец отвечает за транспортировку груза до порта назначения, но входят ли в эти расходы платежи за таможенную очистку?
Я слышал, что в 2026 году таможня ввела новые правила таможенной очистки при импорте для трансграничной электронной коммерции, повлияет ли это на разделение ответственности? Мне срочно нужно определить ответственного лица, чтобы избежать аналогичных ошибок в следующий раз.
AlexanderСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по внешней торговлеНачать чат
Согласно последней редакции Международных правил толкования торговых терминов 2026 (Инкотермс 2026)，разделение ответственности за расходы на таможенную очистку при импорте по условиям DAP должно соблюдать двойной принцип «приоритет контракта + узлы всей цепочки». Прежде всего，следует уточнить: DAP (Поставка в пункт назначения) только определяет место поставки груза，не определяя напрямую принадлежность расходов，поэтому ответственность следует разобрать по четырем основным узлам:
1. Юридическая опора условий торгового контракта: Обязательно проверьте，есть ли в приложении к контракту «Список расходов» дополнение к условию DAP. В 2026 году Главное таможенное управление Китая добавило требование «Стандартизированные указания по трансграничным торговым контрактам»: если не явно указано，что «продавец несет расходы на таможенную очистку на территории страны импорта и внутреннюю логистику»，то по умолчанию расходы несет покупатель. Например，если немецкий поставщик указал в контракте только «DAP Порт Шанхая»，не уточнив，что в стоимость входят плата за таможенное оформление，плата за хранение груза в порту и другие платежи，то эти расходы должен нести покупатель.
2. Разделение ответственности на двух узлах: логистика и таможенное оформление Экспедитор отвечает за транспортировку груза до порта назначения，а таможенный брокер (с 2026 года он должен иметь сертификат квалификации для трансграничного таможенного оформления) отвечает только за подачу декларации. Если продавец нанимает таможенного брокера，он должен явно указать в «Письме на транспортное поручение» «расходы на таможенную очистку несет продавец» и заверить это нотариально，в противном случае считается，что брокер нанят покупателем. Корень текущего спора о плате за хранение груза в порту в том，что экспедитор и таможенный брокер не подписали трехстороннее соглашение об ответственности，что привело к возникновению зоны без ответственности.
3. Путь снижения убытков в нештатных ситуациях: Если нечеткие условия контракта привели к спору，можно запустить процедуру «административного урегулирования споров таможней» (в 2026 году добавлен «быстрый канал трансграничных споров»)，подать «письмо с пояснением ситуации» вместе с подтверждением о хранении груза в порту，и подать заявку на временное снижение таможней платы за хранение в порту на 50%. Одновременно рекомендуется предприятиям заключать с страховыми компаниями договор «страхования от задержек трансграничной логистики»，который покрывает дополнительные расходы，возникшие в результате споров об ответственности.
4. Окончательная гарантия реализации требований нормативов: С 2026 года для всего импорта по условиям DAP необходимо предоставлять «двойное заявление о соответствии требованиям» — то есть продавец предоставляет «подтверждение прохождения грузом таможенной очистки в стране экспорта»，а покупатель предоставляет «обязательство импортера о соблюдении нормативных требований». Таможня автоматически проверяет документы через «единое окно»，и если обнаружит несоответствие декларации фактическим расходам，запускает «проверку обратного отслеживания расходов»，максимальный штраф составляет 500 тысяч юаней.
SophiaСтаж работы：7Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по таможенному оформлениюНачать чат
Эксперт по планированию цепочек поставок: в рамках РЭПП 2026 года, если груз должен несколько раз проходить транзитную таможенную очистку, можно подать заявку на политику «отсрочки уплаты НДС», чтобы разнести по времени срок оплаты расходов на таможенную очистку и НДС.
Например, при импорте оборудования можно получить отсрочку на 3 месяца, в течение этого периода провести расчет и оплату расходов, чтобы избежать давления на денежные средства. Обратите внимание: если расходы на таможенную очистку не погашены в период отсрочки, запустится «трансграничное налоговое предупреждение», что приведет к задержке последующего возврата налогов.。