Какие риски соблюдения требований в транзитной торговле делают ее невозможной
Импортируете из Китая?
Поможем с поиском поставщиков, таможней и доставкой.
Ваш партнёр по импорту из Китая
Надёжные услуги по закупкам и импорту.
Я специалист по внешней торговле в торговой компании, в этом году только начал развивать направление транзитной торговли, недавно согласовал заказ с американским клиентом, планирую отправить портативные накопители энергии, произведенные на заводе в Шэньчжэне, в порт Келанг (Малайзия) для сборки и переупаковки под брендом с последующим реэкспортом в США.
Но на прошлой неделе услышал от портового экспедитора, что в 2026 году США обновили антиобходные положения UFLPA, а таможня Малайзии также усилила проверку транзитных грузов, грузы многих коллег были задержаны, и возникли высокие сборы за простой в порту, а заказы были потеряны. Сейчас я очень тревожусь, боюсь, что не только не заработаю, но и заплачу неустойку, хочу узнать, по каким причинам вообще нельзя делать транзитную торговлю, есть ли способы избежать этих рисков?
AlexanderСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по внешней торговлеНачать чат
Многие считают，что транзитная торговля — это просто смена порта для транзита，это типичное заблуждение в отрасли. Поправка к UFLPA США 2026 года требует，чтобы степень добавленной стоимости при переработке в третьих странах превышала 75%，а также необходимо предоставлять полные записи о производственном процессе，иначе груз будет задержан таможней напрямую — это самая частая ловушка.
Как только груз задержан таможней，наступает цепная реакция: во-первых，плата за хранение и складирование в размере 0,3%-0,5% от стоимости груза в день，при задержке более 14 дней порт имеет право продать груз на аукционе，во-вторых，упуск сезона продаж приводит к нарушению обязательств клиентом и потере всей прибыли по заказу，и наконец，после обновления системы CRS аномальные денежные потоки будут заморожены на 3-6 месяцев，валютные расчеты полностью выходят из-под контроля.
Суть физической изоляции рисков заключается в выборе легального порта транзита，такого как порт Келанг в Малайзии или порт Лемчабан в Таиланде，в этих портах низкий процент досмотров и есть официальные перерабатывающие зоны，которые могут предоставлять реальные услуги по добавлению стоимости. В то же время необходимо заранее подготовить сертификат о происхождении，выданный официальными органами третьей страны，и свидетельство о переработке，обеспечив полное соответствие документов и движения грузов.
Эксклюзивные меры по минимизации убытков включают: заранее подтвердить требования по соблюдению с таможней страны назначения，выбрать квалифицированного стороннего логистического провайдера，включить условия о праве контроля над грузом в контракт，использовать расчеты через SWIFT-сообщения для обеспечения точного соответствия денежных потоков и потоков грузов. Если уже произошло задержание таможней，необходимо немедленно связаться с местным таможенным брокером для подачи заявки на продление хранения，дополнить документы о соответствии，чтобы избежать продажи груза на аукционе.
EllaСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Старший финансовый консультантНачать чат
Одним из основных рисков соблюдения требований в транзитной торговле является проверка подлинности сертификата о происхождении. В 2026 году механизм совместного правоприменения глобальных таможенных органов был обновлен; правила EUDR ЕС требуют, чтобы сертификат о происхождении из третьей страны должен быть выдан местным официальным органом и сопровождаться полными записями о производстве.
Если используется поддельный сертификат, выданный офшорной компанией, при проверке груз будет не только задержан, но и включен в список предупреждений таможни страны назначения, и все последующие транзитные грузы будут подвергаться тщательному досмотру, что в долгосрочной перспективе приведет к полной потере права доступа на этот рынок. Кроме того, в процессе оценки таможенной стоимости будет проверяться степень добавленной стоимости транзитных грузов; если она не соответствует местным требованиям, пошлины будут доначислены исходя из цены страны происхождения, что увеличит стоимость на дополнительные 15%-20%.
DanielСтаж работы：8Оценка клиентов：5.0
Юридический консультантНачать чат
Логистические риски транзитной торговли часто упускаются из виду. В 2026 году обострилась проблема нехватки емкости в глобальных портах транзита, особенно в ключевых портах Юго-Восточной Азии, где дефицит мест в пик сезон может достигать 30%. При выборе нелегитимного экспедитора высок риск снятия с рейса и смены порта, что приводит к задержке грузов и просрочке сроков.
В то же время, бесплатный срок хранения в портах транзита был повсеместно сокращен до 7-10 дней; при проблемах с документами ежедневные платы за простой контейнера и хранение могут достигать 0,4% от стоимости груза, а при задержке более 20 дней возникает риск продажи груза портом на аукционе. Кроме того, сложно контролировать право собственности на груз в процессе транзита; при использовании именного коносамента грузополучатель может получить груз напрямую без индоссамента, и если у посредника возникнут финансовые проблемы, контроль над правом собственности будет немедленно потерян.
RobertСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Консультант по складской логистикеНачать чат
После обновления системы CRS в 2026 году требования к валютному соответствию в транзитной торговле стали более строгими. Во-первых, денежный поток должен полностью соответствовать потоку товаров; операции между грузоотправителем, посредником и грузополучателем должны иметь реальную торговую основу, использование счетов третьих лиц для получения или оплаты запрещено, иначе это будет отмечено как риск отмывания денег, а валютные средства будут заморожены на срок до 6 месяцев.
Во-вторых, цикл получения и оплаты валюты в транзитной торговле должен совпадать с логистическим циклом; если время поступления средств отличается от времени прибытия груза более чем на 30 дней, налоговые органы признают это аномальной сделкой и потребуют полные подтверждающие торговлю материалы, в противном случае разрешения на валютные расчеты будут приостановлены. Кроме того, политика валютного контроля в некоторых третьих странах ужесточилась, а обмен валюты в процессе транзита влечет дополнительные курсовые убытки, дополнительно сжимая маржу прибыли.
SarahСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Консультант по валютным расчетамНачать чат
В налоговом планировании транзитной торговли существует несколько распространенных заблуждений. Во-первых, многие компании считают, что транзитная торговля может пользоваться политикой возмещения налога на экспорт, но на самом деле в 2026 году налоговые ведомства четко установили, что возмещение предоставляется только товарам, произведенным внутри страны и отправленным на прямой экспорт; транзитная торговля является лишь транзитом грузов и не соответствует условиям для возмещения. При ошибочном заявлении на возмещение это будет расценено как мошенничество с налогами с штрафом в размере 1-5 раз от суммы налога.
Во-вторых, некоторые компании снижают налоговое бремя через сделки со связанными сторонами, но в связи с обновлением Многостороннего соглашения BEPS в 2026 году налоговые органы будут тщательно проверять обоснованность цен в сделках между связанными сторонами; если цена посредника ниже 80% рыночной цены, потребуется корректировка цен, доплата налогов и взыскание пени. Кроме того, политика отсрочки уплаты НДС в третьих странах также несет риски; если фактическая переработка не выполнена на месте, местные налоговые органы могут потребовать уплаты НДС.
OliviaСтаж работы：5Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по таможенному оформлениюНачать чат
Риски контрактных условий в транзитной торговле нельзя игнорировать. Во-первых, должны быть четко определены ключевые условия, такие как происхождение товаров, процесс переработки и время перехода права собственности, чтобы избежать двусмысленности. Во-вторых, следует включить условия форс-мажора для уточнения распределения ответственности при задержке грузов таможней или простое в порту, например, если задержка вызвана проблемами с соблюдением требований третьей стороной, экспедитор несет все убытки.
Кроме того, рекомендуется требовать от посредников предоставления банковских гарантий для обеспечения своевременного получения оплаты; в случае отказа клиента от оплаты или задержки груза убытки могут быть возмещены через гарантию. Наконец, необходимо уточнить условия, касающиеся интеллектуальной собственности, чтобы избежать нарушения прав третьих лиц транзитными товарами, иначе грозят санкции со стороны таможни страны назначения за нарушение прав на интеллектуальную собственность.
WilliamСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Консультант по международной логистикеНачать чат
В 2026 году стандарты досмотра на местах в портах третьих стран были значительно повышены, таможня будет сосредотачиваться на проверке фактических следов переработки товаров. Например, уровень досмотра в порту Келанг (Малайзия) достиг 35%; инспекторы проверяют соответствие маркировки упаковки, номеров производственных партий и следов OEM сертификату о происхождении.
Если будет обнаружено, что товары не прошли фактическую переработку, а просто перегружены в другие контейнеры для транзита, это будет расценено как фиктивный транзит, и товары будут возвращены напрямую в страну происхождения с возникновением высоких затрат на возврат. Кроме того, инспекторы проверят подлинность пломб; при наличии повреждений или изменений пломб груз будет задержан напрямую, и потребуются полные записи о замене пломб. Некоторые порты также требуют сертификаты переработки, выданные третьими сторонними инспекционными агентствами, иначе выпуск груза не будет разрешен.
SophiaСтаж работы：7Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по таможенному оформлениюНачать чат
Риски соблюдения требований при возмещении налогов в транзитной торговле требуют пристального внимания. В 2026 году система аудита возмещения налога на экспорт была обновлена и будет автоматически сравнивать согласованность потока товаров, денежного потока, потока документов и потока контрактов. Если транзитная торговля не предполагает переработку внутри страны и является лишь транзитом грузов, система автоматически заблокирует предприятие при заявлении на возмещение.
Кроме того, некоторые компании подделывают документы транзитной торговли для мошеннического получения возмещения; если это будет обнаружено налоговыми органами, они будут включены в список недобросовестных субъектов, все разрешения на возмещение будут приостановлены, и будет возбуждено уголовное дело. В то же время верификация и списание валютной выручки в транзитной торговле также несут риски; при невозможности предоставить полные подтверждающие торговлей материалы это будет расценено как неисполнение требований по получению валюты, что повлияет на кредитный рейтинг предприятия.
CharlotteСтаж работы：4Оценка клиентов：5.0
Консультант по обмену валютНачать чат
Планирование цепочки поставок для транзитной торговли требует всестороннего учета затрат и рисков. В 2026 году глобальные геополитические риски обострились, политическая нестабильность в некоторых странах Юго-Восточной Азии, остановка портов и задержки грузов происходят часто, что напрямую влияет на своевременность транзитной торговли. Кроме того, совокупная стоимость транзитной торговли на 10%-15% выше, чем при прямой отправке, включая транзитные сборы, стоимость переработки, документальные сборы, страховые взносы и т.д.; если маржа прибыли заказа составляет менее 20%, ведение транзитной торговли приведет к убыткам.
В то же время гибкость цепочки поставок в транзитной торговле низка; при возникновении проблем в порту транзита сложно быстро скорректировать маршрут перевозки, что приводит к снижению удовлетворенности клиентов и потере клиентов на долгосрочное сотрудничество. Поэтому перед принятием решения о ведении транзитной торговли необходимо провести детальный расчет затрат и оценку рисков, чтобы обеспечить покрытие потенциальных убытков за счет маржи прибыли.