Возможно ли эффективно избегать высоких пошлин и торговых барьеров с помощью пересылочной торговли через Вьетнам в 2026 году?
Импортируете из Китая?
Поможем с поиском поставщиков, таможней и доставкой.
Ваш партнёр по импорту из Китая
Надёжные услуги по закупкам и импорту.
Я руководитель внешнеэкономической компании, занимающейся торговлей электромеханическими изделиями, расположенной в регионе Дельты Янцзы. Мы постоянно используем пересылочную торговлю через Вьетнам: отправляем часть компонентов, произведенных в Китае, в Вьетнам для простой сборки, а затем экспортируем готовые изделия в США, чтобы справиться с высокими прямыми пошлинами.
Но недавно ситуация стала напряженнее: стало известно, что вьетнамские таможенные органы строго проверяют случаи «подмены происхождения товара», и даже у одного из моих знакомых контейнер был задержан, что привело к крупным штрафам и разрыву поставочной сети. Я не уверен в дальнейшем: сроки поставки нескольких крупных заказов на 2026 год приближаются, и если этот путь, который мы использовали много лет, вдруг закроется, потери будут невыносимыми.
Поэтому я хочу срочно узнать: можно ли продолжать осуществлять пересылочную торговлю через Вьетнам в нынешней регулирующей среде? Если да, то как именно это делать, чтобы достичь цели и одновременно максимально избежать юридических и практических рисков? Нам нужны не теоретические воззрения, а конкретные практические схемы, которые можно сразу реализовать и которые содержат детальные инструкции.
JohnСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Консультант по возврату экспортного НДСНачать чат
Проблема，с которой вы столкнулись，очень типична，и многие компании сейчас сталкиваются с таким же реальным затруднением. Прямой ответ: можно продолжать，но подход нужно полностью модернизировать. Старая модель «формальной пересылочной торговли»，при которой только меняют упаковку，наклейки или выполняют крайне простую сборку，в условиях все более интеллектуального контроля вьетнамских таможенных органов и глубокой проверки правил происхождения товара со стороны стран Европы и США в 2026 году стала операцией с высоким риском. Основной риск не в том，что это невозможно сделать，а в том，что цепь доказательств того，как это делается，не замкнута.
Самое большое заблуждение в отрасли заключается в том，что считается，что пересылочная торговля завершена，если груз находится в Вьетнаме и меняется коносамент. Это приводит к цепочке негативных последствий: вьетнамские таможенные органы начинают проверку «существенного изменения происхождения товара» и требуют предоставления доказательств，таких как производственные записи завода，табель учета рабочего времени，счета за воду и электричество，сравнение спецификаций сырья и готовой продукции (BOM) и т.д. Если эти документы не будут предоставлены，груз будет признан «ложно декларированным по происхождению»，что приведет к задержке груза，возврату，крупным штрафам，а также включению компании и ее руководителя в черный список，что повлияет на все последующие операции по импорту и экспорту.
Настоящий способ изоляции рисков заключается в создании неоспоримой реальности «физической обработки». Это не означает，что вам нужно построить завод со всеми производственными процессами，а требует разработки ключевого этапа，увеличивающего стоимость товара. Например，для электромеханических изделий можно собрать，сварять или настраивать основные модули，отправленные из Китая，с вспомогательными деталями，купленными в Вьетнаме или других странах АСЕАН (например，проводами，опорами，панелями)，при этом необходимо убедиться，что эта операция изменяет классификацию товара по таможенному тарифу (HS-код). Вам нужно арендовать соответствующие нормативам склады или небольшие производственные помещения в Вьетнаме，нанять местных рабочих и сохранить полные производственные заказы，видеозаписи，счета на местные покупки，платежные ведомости по зарплате рабочих и доказательства уплаты социального страхования.
Эксклюзивный совет по ограничению убытков и управлению рисками заключается в «логическом замкнутом цикле документов». Помимо вышеуказанных фактических доказательств，логистические документы должны соответствовать друг другу: декларация на экспорт из Китая в Вьетнам，декларация на импорт в Вьетнам，документ о приемке груза вьетнамским заводом，документы о внутренней транспортировке в Вьетнаме после обработки，а также морской коносамент и сертификат происхождения при экспорте из Вьетнама в конечную страну назначения. Временная цепь，цепь перехода права собственности на груз и поток капитала должны быть четкими，обоснованными и прямыми к отслеживанию. Мы рекомендуем провести «моделирование на песке» перед выполнением операций，при котором специалисты по таможенному делу проверят слабые места всей цепи. Один из возможных вариантов – закупить часть неосновных деталей в Вьетнаме или других странах АСЕАН. Это не только увеличивает убедительность «существенного изменения»，но и позволяет дополнительно использовать льготы по пошлинам внутри АСЕАН. В 2026 году затраты на соблюдение нормативов являются наиболее эффективными. Любая «короткая дорога»，предполагающая обход этапа существенной обработки，сопряжена с потенциальными рисками，стоимость которых значительно превышает затраты на соблюдение нормативов.
CharlotteСтаж работы：4Оценка клиентов：5.0
Консультант по обмену валютНачать чат
С точки зрения таможенной декларации, в 2026 году вьетнамские таможенные органы перешли от единственного учета сертификата происхождения (CO) к аудиту всей цепи поставок. Ключевые моменты – «доказательство производственных операций» и «расчет увеличения стоимости». Вам нужно подготовить подробное «инструкцию по производству», которая с помощью текста и графиков четко показывает конкретные операции, выполненные в Вьетнаме, и рассчитать долю затрат на обработку в Вьетнаме в общей стоимости товара (обычно рекомендуется, чтобы она составляла более 35-40%).
Когда таможенные органы высказывают сомнения, этот документ вместе с соответствующими счетами на затраты (например, счета на местный труд, энергопотребление, закупку вспомогательных материалов) является основным средством для снятия сомнений. Также убедитесь, что наименование и модель товара в декларации на экспорт из Китая имеют разумное производственное отношение к наименованию и модели товара при импорте в Вьетнам и повторном экспорте, чтобы избежать подозрений из-за полного совпадения.
DavidСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Консультант по развитию бизнесаНачать чат
Стабильность логистического маршрута является жизненно важным для пересылочной торговли. В настоящее время нужно особое внимание уделить загруженности основных портов Вьетнама (например, Хайфон, Кай Лай, Хошимин) и надежности сроков отправки судов. Рекомендуется разработать схему комплексной перевозки «Порт Китая – Порт Вьетнама – Конечный порт назначения», при которой один перевозчик выдает единый коносамент на всю поездку, чтобы избежать неясности в правах собственности на груз или разрыва информации при смене коносамента в Вьетнаме.
Обязательно проверьте квалификацию и оперативные возможности местного агента в Вьетнаме, уточните период бесплатного хранения груза, период бесплатного использования контейнера и расходы на транзитные операции, а также договоритесь о механизме коммуникации и стороне, несущей расходы в случае непредвиденных ситуаций (например, таможенной проверки, смены порта), чтобы предотвратить неконтролируемые расходы на хранение в порту.
AlexanderСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по внешней торговлеНачать чат
С точки зрения налогообложения нужно учитывать двойной риск. Первый – риск связанный с пошлинами, как описано выше.
Второй – риск связанный с налогом на прибыль предприятий. Если операционный объект, созданный в Вьетнаме (например, представительство или завод), будет признан «постоянным учреждением», то прибыль, полученная в Вьетнаме, может подлежать налогообложению на месте.
Рекомендуется заранее спланировать модель работы, разумно определить функции и риски вьетнамского объекта, а также использовать политику ценообразования при взаимосвязанных операциях, чтобы сохранить прибыль в регионах с более выгодным налогообложением. Также следите за налоговым соглашением между Китаем и Вьетнамом, чтобы избежать двойного налогообложения.
SophiaСтаж работы：7Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по таможенному оформлениюНачать чат
Соблюдение нормативов в сфере движения капитала – еще одна жизненно важная составляющая. Кросс-бордерные платежи в юанях (через систему CIPS) становятся все более распространенными в регионе АСЕАН, их можно использовать как предпочтительный инструмент расчетов, чтобы снизить риск колебаний валютных курсов и затраты на расчеты.
Обязательно убедитесь, что путь платежей четкий: конечный покупатель переводит деньги на указанный вами счет иностранной компании, затем из этого счета платятся затраты на обработку в Вьетнаме, логистические расходы и т.д., а в конце прибыль переводится обратно в соответствии с нормативами. Каждый платеж должен быть обоснован реальным договором, счетом и логистическими документами, чтобы обеспечить соответствие потока грузов, потока капитала и потока документов, готовясь к возможной проверке банком или органом по регулированию валютных операций.
EmilyСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Консультант по работе с клиентамиНачать чат
Юридические риски сосредоточены в договорах и документах. Соглашения с вьетнамескими партнерами (производственными предприятиями, логистическими компаниями) должны четко определять права и обязанности, особенно принадлежность права собственности на груз на каждом этапе, ответственность по страхованию и ответственность за возмещение убытков в случае ошибок при выполнении операций (например, задержка груза таможенными органами из-за ошибок в документах).
Для конечных покупателей рекомендуется включить в договор продажи соответствующие положения о ограничении ответственности, чтобы избежать цепочки претензий из-за задержек на этапе пересылочной торговли. Также строго проверяйте сертификаты происхождения, выданные в Вьетнаме, чтобы убедиться в их истинности и действительности, и избегайте использования ложных документов, которые могут составлять мошенничество.
DanielСтаж работы：8Оценка клиентов：5.0
Юридический консультантНачать чат
Нужно заранее подготовиться к этапу возврата экспортных налогов. Часть товара, экспортируемого из Китая в Вьетнам, теоретически может быть предметом возврата налогов, если он декларирован в соответствии с нормативами, вывезен из страны и средства за него получены.
Но налоговые органы могут обратить внимание на обоснованность этой операции, особенно в случае долгосрочной, крупной пересылочной торговли с чувствительным конечным направлением. Обязательно обеспечьте соответствие четырех потоков: закупка внутри страны, производство, экспорт, получение средств, а также полное архивирование документов.
Если груз после обработки в Вьетнаме в конечном итоге продается обратно в связанную компанию в Китае, это может повлечь сложные налоговые вопросы, связанные с «экспортом и повторным импортом». Нужно заранее провести налоговое планирование, чтобы предотвратить возврат уже выданного возврата налогов или даже риск проверки.