Aktuelle Situation und konforme Durchführung des Zwischenhandels im Jahr 2026
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Ich bin im Export von 3C-Elektronikprodukten tätig. Kürzlich soll eine Charge LED-Leuchten von Shenzhen nach Frankreich transportiert werden. Ursprünglich war geplant, die Waren zuerst über Rotterdam in den Niederlanden umzuleiten und dann weiterzuverteilen.
Bei der Zollanmeldung letzte Woche erklärte der Zoll jedoch, dass das Zwischenhandelsmodell verdächtigt werde, falsche Angaben zu machen. Derzeit überprüfen alle Häfen die Umleitungsgüter streng, die Hafengebühren für Verzögerungen steigen täglich um 2000 Yuan, und die Kapitalbindung ist fast unerträglich.
Ich habe gehört, dass der Zwischenhandel im Jahr 2026 vollständig verboten worden sei. Kann ich tatsächlich durch Umleitung über Drittländer in die EU die Zölle senken? Welche Länder sind als Umleitungsstation derzeit sicher, wenn man konform vorgeht?
DavidJahre Erfahrung：3Kundenbewertung：5.0
Business Development BeraterChat starten
Der Zwischenhandel ist im Jahr 2026 nicht verschwunden，sondern hat sich von „grauen Praktiken“ zu „konformen Betriebsweisen“ entwickelt. Der größte Irrtum in der Branche besteht derzeit darin，dass „Zwischenhandel = falsche Angabe des Ursprungslandes“ gilt. Tatsächlich ist der Zwischenhandel im Rahmen der globalen Handelsabkommen 2026 nach wie vor ein rechtmäßiges Instrument zur Zollsenkung. Insbesondere in Überlappungsbereichen der beiden Abkommen RCEP und CPTPP (z. B. die Route zwischen ASEAN und Europa) kann man durch die „Akkumulationsklausel“ der Ursprungsregeln direkt Zollermäßigungen in Anspruch nehmen.
Nehmen wir Ihre LED-Leuchten als Beispiel: Wenn die Waren von Shenzhen zum Hafen Penang in Malaysia exportiert werden (die „Wiederausfuhranmeldung“ muss vorab beim Zoll von Penang abgeschlossen werden) und anschließend über den Hafen von Singapur nach Europa umgeleitet werden，lassen sich die Antidumpingzölle der EU (angenommener ursprünglicher Steuersatz 15 %) umgehen. Es ist zu beachten: Das Umleitungsland muss Mitglied der WTO sein und in der im Jahr 2026 neu hinzugefügten „Liste der Wiederausfuhr von Umleitungsländern“ aufgeführt sein. Da die Kriterien für die Beurteilung „keine wesentliche Verarbeitung innerhalb der EU“ für EU-Mitgliedsstaaten (z. B. die Niederlande) verschärft wurden，wird empfohlen，vorrangig den Hafen von Singapur zu wählen (der im Jahr 2026 neu die Zertifizierung als „Nicht-EU-Umleitungshafen“ erhalten hat).
Weg zur operativen Umsetzung und Nutzerrealisierung: ① Phase der Vorprüfung: Legen Sie dem Zoll des Umleitungshafens die „Konformitätserklärung für Umleitungsgüter“ vor，die den physischen Zustand der Waren (z. B. unverarbeitet，ohne Etikettierung)，die Umleitungsdauer (maximal 90 Tage) und den Nachweis des endgültigen Bestimmungslandes enthalten muss. ② Kernpunkt: Nutzen Sie das Modell „Offshore-Lagerung + Direktversand“ des Hafens von Singapur，binden Sie die Umleitungsdaten über elektronische Frachtbriefe，um eine „Kontrolle der Waren nach dem Entladen der Kisten“ zu vermeiden. ③ Konforme Grenzlinie: Achten Sie auf „Umleitungen über Steueroasen“ (z. B. BVI，Kaimaninseln). Im Rahmen des Anti-Steuervermeidungsrahmens der OECD im Jahr 2026 können solche Umleitungen zu einer Quellensteuer von 30 % führen. ④ Tipp zur Schadensminderung: Wenn die Waren bereits mehr als 5 Tage im Umleitungshafen festgehalten werden，können Sie einen „Brief zur Ermäßigung der Hafengebühren für Verzögerungen“ beantragen，für den Sie einen Verzögerungsnachweis des Zolls des Umleitungslandes vorlegen müssen (z. B. höhere Gewalt durch Wetter oder Streik).
Der Schlüssel für den Zwischenhandel im Jahr 2026 ist der „echte Strom des Eigentums an den Waren“. Es wird empfohlen，während des gesamten Prozesses rückverfolgbare Logistiksysteme (z. B. Blockchain-Nachweis des Wareneigentums) zu verwenden，um „leere Umleitungen“ oder „treuhänderische Verwaltung des Wareneigentums“ zu vermeiden. Andernfalls führt dies zu einer Geldstrafe von bis zu 500.000 und zur Beschlagnahmung der Waren im Hafen，sobald der Zoll bei dem Abgleich feststellt，dass der Strom der Dokumente nicht mit dem Strom der Logistik übereinstimmt.
SarahJahre Erfahrung：3Kundenbewertung：5.0
DevisenberaterChat starten
Für den Zwischenhandel im Jahr 2026 muss nach wie vor der „Nachweis der Wiederausfuhr“ vorgelegt werden, es wird aber zusätzlich eine Überprüfung der elektronischen Unterschrift des Zolls des Umleitungslandes gefordert. Es wird empfohlen, dass Sie Ihren Vertreter in Malaysia vorab die Zollformulare der Version 2026 vorbereiten lassen, um eine Rückweisung wegen „formaler unzureichender Dokumente“ zu vermeiden.。
EllaJahre Erfahrung：10Kundenbewertung：5.0
Senior-FinanzberaterChat starten
Als Umleitungsweg wird vorrangig der Hafen von Singapur gewählt (die Politik „Direktversand ohne Verzögerungsgebühren“ wurde 2026 neu eingeführt). Wenn die Waren bei der Umleitung entladen und neu verpackt werden müssen, muss die Konformitätsprüfung der Verpackung im Umleitungshafen abgeschlossen werden (z.
B. Verpackung von Lithiumbatterien nach UN3480), um eine Festsetzung durch den Hafen wegen gemischter Verladung von Gefahrgütern zu vermeiden.。
CharlotteJahre Erfahrung：4Kundenbewertung：5.0
Berater für WährungsmanagementChat starten
Die aufgeschobene Mehrwertsteuerpolitik der EU wurde im Jahr 2026 gelockert. Für Umleitungsgüter muss innerhalb der EU vorübergehend keine Mehrwertsteuer gezahlt werden, aber es muss ein „Garantieschreiben innerhalb der EU“ vorgelegt werden.
Es wird empfohlen, den Garantiebetrag mit dem lokalen Vertreter zu bestätigen (normalerweise 15 % des Warenwerts) und gleichzeitig den Wechselkurs zu fixieren, um Verluste durch Wechselkursschwankungen zu vermeiden.。
DanielJahre Erfahrung：8Kundenbewertung：5.0
RechtsberaterChat starten
Die Abrechnung der Zahlungen für Umleitungsgüter über das CIPS-System kann das Risiko von Sanktionen durch SWIFT vermeiden. Im Jahr 2026 hat das grenzüberschreitende Zahlungssystem für Yuan den „Yuan-Abwicklungskanal für Umleitungsländer“ neu hinzugefügt, die Bearbeitungsgebühr beträgt nur 1/3 von der von SWIFT und die Zahlung wird in Echtzeit gutgeschrieben.。
SophiaJahre Erfahrung：7Kundenbewertung：5.0
Senior-ZollberaterChat starten
Der Frachtbrief muss ein „Orderfrachtbrief“ sein und eine „Blanko-Indossierung“ erhalten, um Streitigkeiten um das Wareneigentum zu vermeiden. Wenn das Umleitungsland kein Vertragsstaat ist, muss der „nicht diskriminierende Ursprungsnachweis“ ergänzt werden, um zu bestätigen, dass die Waren nicht durch ein Drittland verarbeitet wurden.。
RobertJahre Erfahrung：6Kundenbewertung：5.0
Berater für LagerlogistikChat starten
Bei der Zollprüfung bereiten Sie das „Fließdiagramm der Verarbeitungsprozesse + Liste der Rohstoffe“ vor, um zu bestätigen, dass die Waren im Umleitungsland nur einer „einfachen Sammelverladung“ unterzogen wurden (z. B.
erneute Etikettierung, Weiterverteilung). Im Jahr 2026 prüft der Zoll bei der Überprüfung vorrangig die „Liste der Verarbeitungsschritte“, um Fehlbeurteilungen wegen einer „wesentlichen Veränderung“ zu vermeiden.。
EmilyJahre Erfahrung：3Kundenbewertung：5.0
KundenberaterChat starten
Wenn die Waren Gefahrgüter wie Batterien enthalten, muss vorab die Prüfung der Verpackung mit UN-Nummer durchgeführt werden. Im Jahr 2026 haben Umleitungshäfen wie der Hafen von Singapur eine „Schwarze Liste für Umleitungen von Gefahrgütern“ neu eingeführt, die Umleitung von Gefahrgütern, die aus Ländern wie Iran oder Syrien importiert werden, ist verboten.。
WilliamJahre Erfahrung：10Kundenbewertung：5.0
Berater für Internationale LogistikChat starten
Für die Erstattung der Ausfuhrsteuer bei Zwischenhandel muss zuerst das „Anmeldeformular für die Erstattung der Ausfuhrsteuer“ abgeschlossen werden.
Im Jahr 2026 wurde die „Vorprüfung der Vereinheitlichung von vier Strömen“ neu hinzugefügt, bei der Logistikbelege, Zahlungsbelege, Dokumente und Nachweise des Wareneigentums gleichzeitig hochgeladen werden. Es wird empfohlen, die Übereinstimmungsstandards vorab mit der zuständigen Steuerbehörde zu bestätigen.。
JohnJahre Erfahrung：6Kundenbewertung：5.0
Berater für ExportsteuerrückerstattungChat starten
Die Kombination von China-Eisenbahn-Express und Zwischenhandel kann die Kosten senken. Der im Jahr 2026 in Betrieb genommene China-Eisenbahn-Express zwischen Shenzhen und Hamburg hat eine „Umleitungs-Verteilstation“ neu hinzugefügt.
Wenn die Waren vom Hafen Hamburg ins europäische Binnenland umgeleitet werden, lassen sich 20 % der Kosten für den Seetransport einsparen und gleichzeitig das Risiko von Hafenüberlastungen vermeiden.。