Müssen Güter im Transithandel zwingend die Zollabfertigung durchlaufen?
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Ich bin der Betriebsleiter eines Außenhandelsunternehmens, das sich hauptsächlich auf den Transithandel von Elektronikprodukten von Südostasien nach Europa spezialisiert hat, {$random_name}. Vor kurzem wurde bei einer Sendung von Malaysia über Hongkong nach Deutschland von der Hongkonger Zollbehörde gefordert, das Ursprungszeugnis und die Transiterklärung bei der Anmeldung zu ergänzen, was zu einer 3-tägigen Hafensperrung und Containerstandgebühren von 20.000 Hongkong-Dollar führte.
Jetzt haben wir gehört, dass der Transithandel Zollermäßigungen in Anspruch nehmen kann, wissen aber nicht, ob die Güter tatsächlich der Zollprüfung unterzogen werden müssen. Wir fürchten, dass die EU-Zollbehörden den Ursprungsort zurückverfolgen könnten, wenn wir direkt eine unbefugte Zollumgehung durchführen, was die nachfolgende Steuererstattung beeinträchtigen würde. Wir möchten wissen, ob der Transithandel tatsächlich die Zollabfertigung durchlaufen muss und ob es einen konformen und zeitsparenden Betriebsablauf gibt.
SarahJahre Erfahrung：3Kundenbewertung：5.0
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Ob der Transithandel die Zollbehörde durchlaufen muss，hängt im Kern davon ab，ob die Güter im Transitland bzw. der Transitregion eine „wesentliche Überwachung“ abschließen. Am Beispiel der grenzüberschreitenden Handelspolitik des Jahres 2026 muss die Beurteilung aus drei Dimensionen erfolgen:
**1. Pflicht zur Zollabfertigung im Transitland**: Freihäfen wie Hongkong und Singapur wenden zwar die Politik des „freien Transits“ an，müssen aber gemäß Artikel 24 des Allgemeinen Abkommens über Zölle und Handel eine „Liste der Transitgüter“ anmelden. Auch wenn keine Einfuhrzölle gezahlt werden，müssen folgende Dokumente eingereicht werden: ① Ursprungserklärung (Form A/Form E) ② Transitkonnossement mit dem Vermerk „Transshipment Cargo“ ③ Nachweis des endgültigen Bestimmungsorts，z. B. der endgültige Kaufvertrag des EU-Einführers. Wird die Sendung im Transithafen nicht angemeldet und direkt in den nächsten Ablauf überführt，wird ein Verstoß gegen die Regelung zum „nicht angemeldeten Transit“ ausgelöst. Die EU-Zollbehörden können dies als „nicht tatsächlich durchgeführten Transithandel“ einstufen und zusätzliche Zölle gemäß den Ursprungsregeln erheben.
**2. Verknüpfung der Kernpunkte**: Am Beispiel der Route von Südostasien über Hongkong nach Europa müssen drei Zollpunkte besonders gesteuert werden: ① Zollabfertigung in Hongkong: Das Anmeldeformular für Transitgüter ist innerhalb von 24 Stunden nach Eintreffen der Güter im Hafen einzureichen，die Anmeldemerkmale müssen mit dem Ursprungszeugnis vollständig übereinstimmen (z. B. HS-Code，Warenbeschreibung)，② Zollabfertigung in der EU: Im Hafen von Hamburg in Deutschland ist die „Genehmigung für Transitgüter“ 48 Stunden vor Eintreffen der Güter einzureichen，um Prüfungen aufgrund von Abweichungen zwischen dem Manifest und den tatsächlichen Gegebenheiten zu vermeiden，③ Vernetzung der Zollsysteme: Es ist sicherzustellen，dass das elektronische Zollportal Chinas，die Hongkonger Zollbehörde und das Einheitsfenster der EU Daten austauschen，um eine Sperrung des Warenrechts aufgrund von „unterschiedlichen Anmeldungen“ zu vermeiden.
**3. Ausnahmeplan und konforme Umsetzung**: Wenn die Güter im Transithafen geprüft werden，ist unverzüglich der „duale Anmeldeprozess“ zu starten: ① Vorrangig ist der „Nachweis für nicht-kommerzielle Zwecke“ vorzulegen，z. B. die Lagerbelege des Lagerhauses in Hongkong，② Gleichzeitig ist ein Dritt-Zollagent mit der „zweiten Anmeldung“ zu beauftragen und eine ergänzende Erklärung zur Korrektur des Ursprungszeugnisses einzureichen. Besonders zu beachten: Der Prüfzyklus für den Ursprungsort von „Transitgütern“ durch die EU-Zollbehörden wurde seit 2025 auf 15 Werktage verlängert. Es wird empfohlen，bei der Indossierung des Konnossements den Vermerk „Re-exported without processing“ anzubringen，um das Risiko der Rückverfolgung durch die Zollbehörde zu senken.
Zusammengefasst muss der Transithandel zwingend die Zollabfertigung durchlaufen，aber durch „vereinfachte Anmeldung + Datenvernetzung“ kann eine konforme Zollabwicklung erreicht werden. Es wird empfohlen，bei Vertragsabschluss den Zollcode des Transithafens klar zu definieren (z. B. HONGKONG) und einen Anmeldepuffer von 10 % vorzusehen，um auf Prüfungen reagieren zu können.
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Bei der Vor-Ort-Prüfung müssen vor allem die Informationen zu den Versiegelungen überprüft werden. Im Jahr 2026 führt die Hongkonger Zollbehörde das duale System „Maschinelle Prüfung + manuelle Prüfung“ ein.
Wenn die Güter stichprobenartig geprüft werden, müssen das MSDS-Bericht und die ergänzende Erklärung zum Ursprungszeugnis im Voraus vorbereitet werden. Es wird empfohlen, vor dem Eintreffen der Güter im Hafen mit den Prüfungsexperten die „Schwerpunktbereiche der Prüfung“ zu bestätigen: Bei elektronischen Bauteilen ist zusätzlich der „Nachweis für antistatische Verpackung“ vorzulegen, um Verzögerungen bei der Zollabwicklung aufgrund von Verpackungsproblemen zu vermeiden.。