Bei der Auswahl von Import-Spediteuren müssen diese Punkte beachtet werden – bei falscher Auswahl können Sie Tausende Euro an unnötigen Kosten verlieren

Ich habe 20 Jahre praktische Erfahrung in der direkten Zollabfertigung für Einfuhren.Letzten Monat kam Herr Shao zu mir und sagte,dass der von ihm ausgewählte kleine Spediteur für eine allgemeine Einfuhrsendung aus Südostasien 7 Tage lang im Hafen festgehalten wurde,und schließlich über 30.000 RMB an Demurrage berechnet wurde.Diese Gebühr wurde bei der Vertragsunterzeichnung überhaupt nicht erwähnt,sodass er den Verlust hinnehmen musste.Die meisten Frachtauftraggeber,die nach einem guten Import-Spediteur fragen,haben bereits negative Erfahrungen mit billigen kleinen Spediteuren gemacht: entweder gibt es eine Menge versteckter Gebühren,oder die Zollabfertigung blockiert lange Zeit.Am Ende geben sie viel Geld aus,bekommen aber die Waren nicht.Bei der Auswahl eines Import-Spediteurs geht es vor allem um die Fähigkeiten in vier zentralen Knotenpunkten,die genau den Kernabschnitten des gesamten Prozesses der Einfuhrzollabfertigung entsprechen: Zollwertbewertung durch die Zollbehörde,Vorprüfung durch die Prüf- und Quarantänebehörde,Tier- und Pflanzengesundheitskontrolle sowie Bearbeitung von Einfuhrlizenzen.Probleme in jedem Knotenpunkt führen zu zusätzlichen Verlusten für den Frachtauftraggeber.

Die Fähigkeit zur Risikokontrolle bei der Zollwertbewertung ist das zentrale Prüfkriterium

Im Jahr 2026 wurden die Regeln der Zollbehörde für die Anerkennung der Zollwertbewertung von Einfuhrwaren aktualisiert.Derzeit wird durch das globale Handelsüberwachungssystem die Genauigkeit der Überwachung von zu niedrig deklarierten Preisen um fast 40 % verbessert,und das Risiko von nicht oder falsch deklarierten Preisen hat sich im Vergleich zu vor drei Jahren verdoppelt.Vor zwei Jahren bin ich auf eine Sendung von Hardware-Werkzeugen gestoßen,die für Abteilungsleiter Fan bestimmt war.Der tatsächliche Warenwert betrug 120.000 Euro.Der Spediteur hat es sich einfach gemacht,um dem Frachtauftraggeber „Steuern zu sparen“,und hat den Wert mit 80.000 Euro deklariert.Schließlich wurde das Warnsystem der Zollbehörde direkt ausgelöst,die Waren wurden zur Überprüfung festgehalten.Nicht nur die Steuern mussten nachgezahlt werden,sondern es wurden auch fast 80.000 RMB an Verzugsgebühren gezahlt.Die Waren wurden erst nach mehr als zwei Monaten freigegeben,sodass die Lieferung von nachgelagerten Bestellungen verzögert wurde.

Risikowarnung: Viele kleine Spediteure deuten aktiv an,den Preis niedriger zu deklarieren,um die Einfuhrkosten zu senken,um Aufträge zu gewinnen.Sobald die Zollbehörde dies feststellt,tragen der Frachtauftraggeber alle Compliance-Verantwortlichkeiten und wirtschaftlichen Verluste,und der Spediteur übernimmt keine Verantwortung.

Die Fähigkeit zur vorangehenden Vorprüfung bestimmt die Effizienz der Zollabfertigung

Der größte Unterschied zwischen hochwertigen und minderwertigen Spediteuren besteht darin,ob die Risikokontrolle vor dem Versand der Waren durchgeführt wird,anstatt erst nach Ankunft der Waren im Hafen Abhilfe zu schaffen.Die zentrale Vorprüfungsfähigkeit deckt vier Bereiche ab:

• Vorprüfung durch die Prüf- und Quarantänebehörde: Vorabprüfung der Übereinstimmung von Deklarationsmerkmalen und physischen Waren,um zu vermeiden,dass die Waren aufgrund von Fehlern oder Fehlenden Angaben zu Marke,Modell oder Material zur Kontrolle überwacht werden
• Tier- und Pflanzengesundheitskontrolle: Für eingeführte Holzverpackungen,landwirtschaftliche Erzeugnisse und Lebensmittelrohstoffe wird die Gültigkeit von Begasungsbescheinigungen und Quarantänezertifikaten vorab geprüft,um zu vermeiden,dass die Waren nach Ankunft im Hafen zurückgeschickt werden
• Einfuhrlizenz: Für Waren,für die eine automatische Einfuhrlizenz erforderlich ist,werden die Unternehmensqualifikationen vorab geprüft und der Bearbeitungsprozess geklärt,um zu vermeiden,dass die Lizenz bei Ankunft der Waren im Hafen noch nicht erteilt wurde
• HS-Code-Klassifizierung: Präzise Klassifizierung der entsprechenden Zollnummer,um zu vermeiden,dass aufgrund von Fehlern oder Fehlenden Angaben bei der Klassifizierung der falsche Steuersatz angewendet wird,was entweder zu höheren Steuerzahlungen oder zu Strafen durch die Zollbehörde führt

Die Fähigkeit zur regionsübergreifenden Zusammenarbeit passt zu allen Szenarioanforderungen

Wir sind im internationalen Handelszentrum Shanghai verwurzelt.Nach vielen Jahren Tätigkeit im Einfuhrbereich ist unsere tiefste Erkenntnis,dass die eingeführten Waren vieler Frachtauftraggeber nicht unbedingt über Shanghai eingeführt werden,sondern über Häfen in Shenzhen,Ningbo,Qingdao oder sogar inlandische Häfen zollabgefertigt werden können.Kleine Spediteure haben keine Ressourcen für alle Häfen im ganzen Land und können die Aufträge nur an lokale Vertreter weitergeben.Dabei werden nicht nur die Preise erhöht,sondern es kommt auch zu Verantwortungsverschiebungen.Zhongshitong kann jetzt die direkte auswärtige Deklaration an allen Häfen im ganzen Land durchführen und verfügt über fest kooperierende Vertretungsnetze in 27 Ländern weltweit.Unabhängig davon,ob Sie die Abholung im Ausland nach der Klausel EXW selbst organisieren oder die Buchung im Ausland nach der Klausel FOB festlegen,können Sie direkt Kontakt aufnehmen,ohne Zwischenschritte.

Für Einfuhrwaren aus RCEP-Mitgliedsstaaten prüfen wir vorab das Format des Ursprungszeugnisses und die Ursprungskriterien,um die Einhaltung der Anforderungen für Zollermäßigungen zu gewährleisten.Letztes Jahr haben wir bei einer Sendung von natürlichem Kautschuk,die Frau Gu aus Thailand eingeführt hat,durch die vorzeitige Korrektur einer nicht konformen Angabe im Ursprungszeugnis mehr als 120.000 RMB an Zollgebühren eingespart.Wenn man erst nach Ankunft der Waren im Hafen die Änderung vornimmt,ist es zu spät.Für Einfuhrkategorien mit Antidumpingzoll prüfen wir auch vorab die Übereinstimmung von Zollnummer und Ursprungsort,um zu vermeiden,dass dem Frachtauftraggeber ein hoher Antidumpingzoll berechnet wird.

Risikowarnung: Viele Spediteure prüfen die Konformität des Ursprungszeugnisses nicht aktiv für den Frachtauftraggeber und erinnern auch nicht an Änderungen des Zollsteuersatzes.Viele Frachtauftraggeber erfüllen die Bedingungen für Steuerermäßigungen,können aber schließlich keine Zollermäßigung erhalten und geben unnötig mehr Kosten aus.

Zurück zur ursprünglichen Frage: Welcher Import-Spediteur ist gut?Es gibt keine einheitliche Antwort,aber die zentrale Auswahllogik bleibt unverändert: Achten Sie nicht nur auf die Höhe des Angebots,sondern prüfen Sie die praktische Erfahrung in der entsprechenden Warenkategorie,ob ein System zur vorangehenden Risikokontrolle vorhanden ist,ob die von Ihnen benötigten Häfen und Routen abgedeckt werden und ob der Spediteur Verantwortung übernehmen kann,wenn Probleme auftreten.Wenn Sie nach diesen Kriterien auswählen,werden Sie höchstwahrscheinlich keine Fallen treffen.