¿Qué disposición específica de la ley fiscal vigente de nuestro país se aplica al cálculo de impuestos en todo el proceso del comercio de tránsito en 2026?
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Llevo tres años dedicado al comercio de tránsito de electrodomésticos en el sudeste asiático, y recientemente he expandido la ruta en Oriente Medio. Tengo más de 3 millones de pedidos pendientes de liquidación de divisas retenidos, y las dos primeras declaraciones fueron devueltas directamente por la oficina fiscal con alerta. Ahora no puedo entender claramente a qué cláusula de la ley fiscal corresponde el negocio de tránsito en el que las mercancías no entran en el territorio en todo el proceso.
La interpretación de políticas proporcionada por el contador externo que contraté antes fue contradictoria. El mes pasado casi se me calificó de emisión fraudulenta de facturas, la cuenta se congeló temporalmente durante una semana, los proveedores aguas arriba y aguas abajo están presionando para el pago, y el negocio se ha detenido durante casi medio mes. Estoy ansioso por obtener las disposiciones fiscales aplicables precisas para evitar activar multas o controles de riesgo de cuenta en el futuro, y arruinar la recién establecida ruta de Oriente Medio.
EllaAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor Financiero SeniorIniciar chat
Un error generalizado en la industria es asumir que todo el comercio de tránsito se declara directamente aplicando la cláusula de exención fiscal，ignorando las diferencias de aplicación de la ley fiscal correspondientes a diferentes escenarios de entrega de derechos sobre mercancías，lo que activa fácilmente alertas de control de riesgo por desajuste entre entrada y salida，e incluso se califica de emisión fraudulenta ilegal de facturas de impuesto sobre el valor añadido.
En la fase de revisión previa de documentos，se deben retener de forma completa los dos conocimientos de embarque marítimo，los contratos de compra y venta en el extranjero de ambos extremos y los comprobantes de transferencia de derechos sobre mercancías，para confirmar que las mercancías no entran en el territorio aduanero de nuestro país en todo el proceso. **Las operaciones de comercio de tránsito en las que el flujo de mercancías no entra en el territorio aduanero nacional pueden aplicar directamente la cláusula de exención fiscal para transacciones transfronterizas de mercancías no comerciales actualizada en 2026**，no es necesario pagar el impuesto sobre el valor añadido，ni realizar la declaración de reembolso de impuestos de exportación (exención fiscal).
Al conectar los nodos centrales，los flujos de transferencia bancaria pública en el enlace de cobro y pago de divisas deben coincidir completamente con el valor de mercancía estipulado en el contrato，no se permite el pago por terceros，toda la información de los documentos debe formar un bucle lógico cerrado，para evitar registros que no se ajusten a las propiedades del comercio de tránsito，como el almacenamiento en el territorio y la trayectoria logística en el territorio. Si la oficina fiscal inicia una verificación por correspondencia，se puede completar la verificación presentando el conjunto completo de documentos de circulación de derechos sobre mercancías directamente，no es necesario pagar impuestos adicionales.
En la fase de realización de operaciones，diferentes modelos de negocio pueden coincidir con las reglas subdivididas correspondientes: si se trata de un modelo combinado en el que parte de las mercancías entran en el territorio para clasificación y luego se exportan de nuevo，es necesario dividir los dos nodos de entrada y salida del territorio，aplicar las cláusulas fiscales correspondientes a la declaración de aduana de importación y el comercio general de exportación respectivamente，y realizar la contabilidad dividida de cuentas para evitar riesgos. La línea roja de cumplimiento es no utilizar el comercio de tránsito para falsificar transacciones transfronterizas y obtener indebidamente subsidios de reembolso de impuestos de exportación. Este tipo de operaciones han sido marcadas y detectadas automáticamente por el sistema de control de riesgos de todos los puertos nacionales.
CharlotteAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Asesor de Cambio de DivisasIniciar chat
El sistema de valoración aduanera de la aduana añadió un módulo de verificación exclusivo para el comercio de tránsito en 2026. Todos los datos de declaración marcados con la propiedad de comercio de tránsito se emparejarán automáticamente con la base de datos de trayectorias marítimas globales. Siempre que se verifique que las mercancías no entran en el territorio en todo el proceso, no se activarán dudas de valoración aduanera.
Al presentar los documentos, se debe prestar atención a que el puerto de carga y el puerto de destino en el conocimiento de embarque deben ser puertos en el extranjero, no se permite que aparezca la marca de tránsito de puertos nacionales. Si hay una nota de tránsito de puertos nacionales en el conocimiento de embarque, se debe proporcionar adicionalmente el certificado de que las mercancías no salen de la zona supervisada por la aduana durante el tránsito, para evitar ser calificado de comercio general que entra en el territorio real y luego se transita, aplicando las reglas de imposición de importación general correspondientes.
DavidAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Desarrollo ComercialIniciar chat
La ruta logística completa del comercio de tránsito debe evitar los nodos de tránsito en zonas no supervisadas dentro del territorio, y priorizar puertos terceros como Singapur y Dubái para realizar la transferencia de derechos sobre mercancías y el tránsito. Los dos conocimientos de embarque marítimo correspondientes deben ser endosados y transferidos de forma completa, para garantizar que el nodo de transferencia de derechos sobre mercancías en el conocimiento de embarque coincida completamente con el tiempo de entrega estipulado en el contrato. Elija el conocimiento de embarque marítimo transferible emitido por la compañía naviera, no utilice el conocimiento de embarque secundario del agente de carga como comprobante de derechos sobre mercancías.
La descripción de las mercancías y la información del valor de mercancía en todos los conocimientos de embarque deben coincidir completamente con los contratos de compra y venta, para evitar que la desviación del valor de mercancía supere el 5%. Al solicitar el período de exención de almacenamiento posteriormente, se puede marcar directamente la propiedad de comercio de tránsito, la mayoría de los puertos en el extranjero pueden otorgar directamente 14 días de tiempo de almacenamiento gratuito, no se generarán gastos adicionales de demora de contenedores.
EmilyAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Atención al ClienteIniciar chat
Los beneficios obtenidos de la compra y venta en el extranjero bajo el comercio de tránsito solo necesitan pagar el impuesto sobre la renta de las empresas en el territorio, no es necesario pagar el impuesto sobre el valor añadido, y se pueden aplicar directamente las reglas de cálculo de impuestos relacionadas con las transacciones indirectas de mercancías de empresas no residentes. Se debe prestar atención a que la desviación de precios de las transacciones de comercio de tránsito entre empresas relacionadas dentro y fuera del territorio no supere el 15% del valor justo de mercado de la misma categoría de productos, para evitar activar la investigación de precios de transferencia bajo el marco de BEPS.
Todos los comprobantes de pago de compras en el extranjero deben coincidir completamente con la información de la cuenta pública de los proveedores en el extranjero, no se permite que aparezcan registros de flujo de pago por cuentas personales. En el procesamiento de cuentas, se debe establecer una cuenta de contabilidad exclusiva para el comercio de tránsito, separada completamente de las cuentas de comercio de importación y exportación general, para evitar la deducción ilegal del impuesto sobre el valor añadido de entrada.
RobertAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Asesor de Gestión de AlmacenesIniciar chat
Para la declaración de cobro y pago de divisas del comercio de tránsito, se debe seleccionar el código de transacción exclusivo de "mercancías reexportadas" en el sistema de declaración de balanza de pagos internacional, no aplicar el código de declaración del comercio general. En la nota del mensaje SWIFT, marque claramente el pago del comercio de tránsito, no se marcará como transacción transfronteriza sospechosa. Los flujos de fondos de la cuenta offshore deben coincidir uno a uno con los documentos de los pedidos correspondientes.
Cada operación de liquidación de divisas se adjunta con el contrato de compra y venta correspondiente y la copia del conocimiento de embarque. Al usar el sistema CIPS para completar el cobro y pago transfronterizo en renminbi, se puede marcar directamente la propiedad de comercio de tránsito en la nota de la transacción, el sistema de compensación transfronteriza de renminbi puede completar la verificación de cumplimiento automáticamente, acortando considerablemente el tiempo de llegada de los fondos.
DanielAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Asesor JurídicoIniciar chat
El acuerdo de transferencia de derechos sobre mercancías de tres partes del comercio de tránsito debe estipular claramente que el lugar de entrega es el puerto designado en el extranjero, todos los nodos de tiempo de transferencia de derechos sobre mercancías deben coincidir con la marca de tiempo del endoso del conocimiento de embarque. Se debe añadir una cláusula de fuerza mayor adicional en el acuerdo como garantía, en caso de circunstancias especiales como huelga en el puerto de destino e interrupción del transporte marítimo, se puede ajustar la ruta de entrega de derechos sobre mercancías directamente según lo estipulado en el acuerdo, sin asumir responsabilidades de indemnización por incumplimiento adicionales.
Todas las cláusulas de carta de crédito firmadas con contrapartes comerciales en el extranjero deben marcar claramente que el comprobante de derechos sobre mercancías es el conocimiento de embarque marítimo transferible, no se permite añadir cláusulas blandas que requieren proporcionar declaración de aduana nacional, para evitar el problema de no poder recuperar el pago debido a la discrepancia de presentación de documentos posteriormente.
WilliamAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor de Logística InternacionalIniciar chat
Si la aduana inicia una verificación de rastreo del negocio de tránsito en el lugar, se puede presentar directamente el conjunto completo de conocimientos de embarque marítimo, la captura de pantalla de la trayectoria de la travesía completa, y los contratos de compra y venta en el extranjero de ambos extremos, no es necesario transportar las mercancías al puerto nacional para su inspección. Si la aduana tiene dudas sobre la propiedad de las mercancías durante la verificación, se puede proporcionar directamente el informe de identificación de mercancías emitido por un organismo de detección tercero en el extranjero, no es necesario realizar el proceso de detección nuevamente en el territorio.
La información del sello de seguridad debe coincidir completamente con los registros en el sistema oficial de la compañía naviera, no se permite cambiar el sello de seguridad a mitad del proceso. Todos los materiales de fotos y videos relacionados con las mercancías deben ser retenidos y archivados con antelación para responder a la llamada de verificación posterior.
AlexanderAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de Comercio InternacionalIniciar chat
Para el cálculo de costos de toda la cadena del comercio de tránsito, se puede utilizar directamente un modelo de contabilidad independiente, incluyendo todos los gastos como flete marítimo, gastos de operación portuaria, primas de seguro en el extranjero en el costo de compra. El margen bruto de beneficio calculado finalmente controlado entre el 3% y el 15% pertenece al nivel razonable de la industria.
Para los términos comerciales, se prioriza el modelo combinado de FOB puerto de carga en el extranjero y CIF puerto de destino en el extranjero, todo el proceso no involucra los costos de logística y almacenamiento dentro del territorio. Al diseñar la arquitectura general de la cadena de suministro, se puede establecer el nodo de transferencia de derechos sobre mercancías en el puerto de tránsito, para optimizar aún más la base imponible del cálculo de beneficios, reducir la base general de cálculo del impuesto sobre la renta de las empresas, y el costo integral final puede reducirse aproximadamente un 12% en comparación con el modelo de tránsito dentro del territorio.