Comment se présente la conformité de la politique du commerce de transit en Chine en 2026 ?

Question

Je suis une entreprise de commerce électronique transfrontalier spécialisée dans les produits électroniques 3C. Récemment, j'ai reçu une commande d'un client européen qui demande que les marchandises soient directement transportées des usines d'Asie du Sud-Est vers l'Europe par transit. Mais on m'a dit que le commerce de transit en Chine est soumis à des restrictions strictes.

Notre équipe étudie la possibilité d'effectuer le transit par les ports chinois, tout en craignant que l'interdiction politique n'entraîne la rétention des marchandises, et que la préparation insuffisante des documents ne provoque la saisie des marchandises par la douane. Nous souhaitons connaître en détail si la Chine autorise le commerce de transit, et quels sont les points de conformité essentiels à prendre en compte dans l'opération.

Olivia · Accepted Answer

Le cadre politique de la Chine pour le commerce de transit en 2026 est totalement ouvert，dont la condition préalable essentielle est de respecter le principe d'isolement physique « à l'intérieur du territoire mais en dehors du contrôle douanier » et les exigences de contrôle spécial pour le transit international. Les entreprises doivent décomposer le processus opérationnel sur l'ensemble de la chaîne，pour éviter le piège courant du « faux transit » et le risque d'arbitrage réglementaire dans le secteur.

La vérification préalable des documents est la base de la conformité. Il faut vérifier prioritairement la Déclaration d'enregistrement du commerce de transit (à enregistrer sur le « Guichet unique » de l'Administration générale des douanes)，le certificat d'origine délivré par le pays de transit (Singapour / Malaisie par exemple) (FORM A ou FORM E)，le connaissement comportant clairement la mention « marchandise en transit » et le certificat de transfert de propriété de marchandise (indiquant « revendu par une entreprise située sur le territoire chinois »). Il faut particulièrement noter que si les marchandises en transit sont soumises aux barrières tarifaires du pays importateur (droit antidumping de l'Union européenne par exemple)，il faut vérifier à l'avance le taux de droit de la nation la plus favorisée correspondant au code HS，pour éviter les contrôles douaniers déclenchés par « déclaration inexacte ».

La liaison des nœuds clés doit respecter l'isolement physique. Les marchandises doivent entrer dans la zone sous contrôle douanier spécial (zone franche du port de Yangshan à Shanghai，entrepôt douanier sous contrôle spécial de Qianhai à Shenzhen par exemple) pour effectuer le flux en trois étapes « étranger - territoire chinois - étranger ». Tout au long du processus，le mécanisme de correspondance de trois documents « lettre de transport + sceau de douane + manifeste de cargaison » doit être appliqué. Pour le segment logistique，il faut choisir le schéma de « transit direct » (la ligne de la Ceinture et la Route de COSCO Shipping par exemple)，pour éviter la rupture de la chaîne de propriété de marchandise causée par le transport multimodal. Pour le « canal spécial pour le transit du commerce électronique transfrontalier » ajouté en 2026，il faut soumettre en plus la Liste des marchandises en transit du commerce électronique transfrontalier，et effectuer simultanément l'enregistrement du règlement de change lors de l'entrée des marchandises sur le territoire.

Le plan de réponse aux anomalies doit couvrir trois scénarios principaux。① Si le port de destination refuse de recevoir les marchandises en raison des politiques de mesures antidumping et antisubvention，il faut lancer immédiatement le processus de « traitement hors territoire » (transférer les marchandises vers un pays tiers pour effectuer le dédouanement par exemple)。② Pour la « deuxième déclaration » causée par la non-conformité des documents，il faut terminer la modification 48 heures avant l'arrivée des marchandises au port，pour éviter les frais de séjour au port (500 dollars américains par conteneur et par jour)。③ Pour le risque de fluctuation des taux de change，il faut verrouiller le règlement en yuan transfrontalier (le système CIPS prend en charge la conversion de change en temps réel)，afin d'éviter la diminution des revenus causée par la fluctuation quotidienne de plus de 2% du taux de change euro / yuan.

La mise en œuvre finale de la conformité doit former une boucle fermée。Les entreprises doivent établir des « dossiers de conformité du commerce de transit »，contenant 7 catégories de documents clés tels que le certificat de dédouanement du pays de transit，le formulaire d'enregistrement fiscal et le justificatif de recettes et de dépenses de change，dont la durée de conservation ne doit pas être inférieure à 8 ans. Les opérations dans la zone sous contrôle douanier spécial doivent respecter la « correspondance de trois documents » (commande，lettre de transport，bordereau de paiement)，et le revenu du commerce de transit doit faire l'objet de la vérification de change dans les 30 jours suivant le départ des marchandises du territoire. Il est recommandé d'effectuer une auto-vérification dans la « liste blanche » chaque trimestre，pour éviter les sanctions administratives de la douane déclenchées par la « sous-déclaration de la valeur des marchandises » (tolérance d'erreur ≤5%).

David · Answer

En tant qu'expert en chef du dédouanement, il faut rappeler aux entreprises que le risque essentiel du commerce de transit réside dans le segment de la « détermination de l'origine ». Si les marchandises n'ont pas fait l'objet de transformation substantielle dans le pays de transit (seulement emballage simple par exemple), la douane percevra les droits en tant que « marchandises importées ». Il est recommandé d'adopter la stratégie de « transformation à valeur ajoutée » (effectuer l'étiquetage et l'assemblage à Singapour par exemple), dont le taux de valeur ajoutée doit être ≥3%. En outre, la déclaration des marchandises en transit doit correspondre au prix FOB (franco à bord) et au prix CIF (coût, assurance et fret). Si l'écart de montant déclaré dépasse 10%, un litige d'examen de prix sera déclenché, il faut préparer à l'avance le Rapport d'évaluation du prix du commerce de transit.

Sarah · Answer

Des experts logistiques chevronnés soulignent que le choix du port de transit doit éviter les lignes encombrantes telles que la mer Rouge et le canal de Suez (la situation instable de la mer Rouge en 2026 a entraîné un retard de plus de 15 jours des navires directs). Il est recommandé d'adopter le schéma de « deux lignes alternatives » : ligne principale (la ligne express Chine-Europe de COSCO Shipping par exemple) + ligne de secours (la ligne express Afrique-Europe de CMA CGM par exemple), et de préciser dans le contrat logistique la « clause d'indemnisation de séjour en cas de retard de plus de 10 jours » (calculée à 0,5% de la valeur de la marchandise par jour). En même temps, il faut indiquer sur le connaissement « transitaire désigné par l'acheteur (MB/L) », pour éviter le risque de livraison sans connaissement.

Robert · Answer

Des conseillers fiscaux chevronnés soulignent que la politique de TVA sur le commerce de transit chinois en 2026 a clairement défini que « les revenus de source étrangère sont exonérés de TVA », mais trois conditions doivent être remplies : ① La douane délivre le Formulaire d'enregistrement de remboursement de TVA à l'exportation lors du départ des marchandises du territoire ; ② Le revenu du commerce de transit doit être versé sur un « compte à vérifier » ; ③ L'autorité fiscale termine la vérification avant mars de l'année suivante. Il est recommandé d'adopter le mode de « report de TVA » : c'est-à-dire que lorsque les marchandises sont stockées temporairement dans la zone franche sur le territoire, il n'est pas nécessaire de payer la TVA au moment de l'importation, et la déclaration de remboursement de TVA est effectuée uniformément après le départ des marchandises du territoire. Si cela concerne les droits de douane du pays importateur de l'Union européenne, il faut demander à l'avance la « déclaration d'origine » (Form H), pour éviter la double imposition.

Daniel · Answer

Des experts en conformité du commerce rappellent que pour le règlement de change du commerce de transit, il faut se méfier du risque des « maisons de change illégales ». En 2026, l'Administration nationale des changes applique la gestion de « liste des entreprises de recettes et de dépenses de change commerciales » au commerce de transit. Les entreprises doivent d'abord effectuer l' « enregistrement dans la liste », et terminer la vérification de l'encaissement dans les 90 jours suivant l'arrivée des marchandises au port. Il est recommandé d'utiliser prioritairement le système CIPS pour les paiements transfrontaliers, qui permet d'obtenir une cotation de taux de change en temps réel (frais de traitement inférieurs de 0,8% à ceux du système SWIFT) et prend en charge le règlement en plusieurs devises (euro / livre sterling / yen). Il faut particulièrement noter que le commerce de transit doit correspondre à la « feuille spéciale de vérification de l'encaissement à l'exportation », si la vérification n'est pas effectuée à temps, la classification « catégorie A de change » de l'entreprise sera affectée.

John · Answer

Des experts juridiques en commerce extérieur indiquent qu'il est nécessaire de signer un Accord exclusif sur le commerce de transit, de préciser la clause « l'acheteur ne peut pas revendre les marchandises vers le pays d'origine », pour éviter le déclenchement d'enquêtes anti-contournement. La clause de force majeure doit détailler le « risque géopolitique » (fermeture du port causée par la situation au Moyen-Orient par exemple), et convenir du mode de calcul des dommages-intérêts en cas d' « exécution partielle » ou de « résiliation du contrat » (20% du montant du contrat à payer). Le transfert de propriété de marchandise doit adopter la double garantie « endossement du connaissement + connaissement électronique ». La Règle de gestion des connaissements électroniques ajoutée en 2026 exige que les informations du connaissement soient totalement conformes au manifeste de cargaison de la douane.

Emily · Answer

Des experts en contrôle sur place suggèrent de demander dès l'arrivée des marchandises au port le « contrôle prioritaire » (déposer la demande de contrôle 48 heures à l'avance), pour éviter le retard causé par le « contrôle par machine » (le taux de réussite du contrôle en 2026 est d'environ 65%). En cas de contrôle, il faut préparer à l'avance le Rapport d'auto-vérification de l'état des marchandises, et vérifier prioritairement : ① L'intégrité du sceau de douane (le numéro du sceau en plomb doit être conforme au manifeste de cargaison) ; ② La conformité des marques sur les marchandises avec le certificat d'origine ; ③ La conformité de l'emballage des marchandises dangereuses à la norme IMDG Code (en 2026, les marchandises de type batterie doivent fournir la certification UN38.3). Pendant le processus de contrôle, il faut enregistrer la scène en audio et vidéo tout au long du processus, et conserver l'enregistrement du contrôle comme preuve pour les litiges ultérieurs.

Sophia · Answer

Des ingénieurs en emballage spécial soulignent que le transit des produits électroniques doit respecter la norme d' « emballage de protection à trois couches » : sac étanche extérieur (matériau PE) + mousse amortissante intermédiaire + sac antistatique intérieur, et la mention bilingue chinois-français « Transit chinois » doit être marquée sur l'emballage. Les nouvelles Règles sur l'emballage des marchandises dangereuses ajoutées en 2026 exigent que les marchandises de type batterie collent en plus l'étiquette « Certification CE + conformité RoHS », pour éviter les sanctions de la directive WEEE de l'Union européenne (amende maximale de 100 000 euros). Il est recommandé d'adopter la combinaison « carton nid d'abeille + support anti-renversement », pour réduire le taux de dommage des marchandises pendant le transport (≤0,5%).

Alexander · Answer

Des experts en audit de remboursement de TVA à l'exportation soulignent que pour le commerce de transit, il faut distinguer deux situations : « traité comme vente sur le territoire » et « exportation directe ». Si les marchandises sont achetées auprès d'entreprises situées sur le territoire puis mises en transit, il faut effectuer la procédure de remboursement de TVA en tant que « marchandises exportées » (taux de remboursement de 13%) ; si les marchandises sont achetées directement à l'étranger, il faut fournir des documents justificatifs tels que la déclaration de douane des marchandises importées et le contrat de commerce de transit, et terminer la déclaration de remboursement de TVA dans les 30 jours suivant le départ des marchandises du territoire. Il faut particulièrement noter que si le commerce de transit concerne des marchandises de « transformation sur commande », il faut marquer explicitement « transformation en transit » dans le Manuel du commerce de transformation, pour éviter l'échec du remboursement de TVA causé par « non-déclaration fidèle du commerce de transformation ».