Est-ce que Shanghai a capturé une part du marché mondial du commerce de transit de Hong Kong ?
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Je suis responsable des opérations d'une entreprise de commerce extérieur, notre entreprise exerce principalement le commerce de transit depuis l'Asie du Sud-Est vers l'Europe, nous avons utilisé Hong Kong comme port de transit pendant les 3 dernières années. Depuis les 6 derniers mois, nous avons constaté que les devis des agents de fret de Shanghai sont environ 12% inférieurs à ceux de Hong Kong, et que le délai de dédouanement du port de Shanghai est près de 30% plus rapide que celui de Hong Kong.
Mais le mois dernier, lors du transit d'un lot de marchandises à Shanghai, la douane nous a exigé de fournir tous les certificats d'origine et les certificats de transformation de pays tiers, nous n'avions jamais rencontré de telle exigence lors du transit à Hong Kong. Maintenant, notre équipe hésite beaucoup : est-ce que Shanghai a renforcé la surveillance parce qu'elle a capturé une part du commerce de transit de Hong Kong ? Nous voulons connaître les vraies différences de commerce de transit entre les deux lieux, est-ce qu'on doit transférer une partie de nos activités à Shanghai ?
SarahAnnées d’expérience：3Évaluation client：5.0
Conseiller en Opérations de ChangeDémarrer le chat
Il faut d'abord préciser qu'en 2026，le port de Shanghai a effectivement capturé une partie de la part du commerce de transit de Hong Kong，mais ce n'est pas une "saisie"，c'est un choix de marché naturel basé sur l'optimisation des politiques et les avantages de coût. Les coûts principaux du commerce de transit traditionnel de Hong Kong incluent les frais de stockage sur quai (environ 120 HKD par conteneur par jour)，les frais de rétention de conteneur (environ 80 HKD par conteneur par jour) et les commissions de service offshore，les coûts globaux sont supérieurs au modèle de transit de la zone de libre-échange de Shanghai de 18%-22%.
Du point de vue des politiques，la zone de libre-échange de Shanghai a amélioré les mesures de facilitation du commerce de transit en 2025。le délai de franchise pour l'entrepôt sous douane a été prolongé de 30 jours à 60 jours，et il est autorisé d'effectuer une simple transformation et assemblage des marchandises de transit dans la zone. Par contre，les politiques de commerce de transit de Hong Kong n'ont pas connu d'ajustements notables ces dernières années. Le mécanisme de "déclaration anticipée，déclaration en deux étapes" de la douane de Shanghai a également considérablement réduit le délai de dédouanement，en 2026，le délai moyen de dédouanement des marchandises de transit au port de Shanghai n'est que de 12 heures，tandis qu'à Hong Kong，cela demande plus de 24 heures.
Il faut noter que les exigences de surveillance du commerce de transit de Shanghai sont effectivement plus strictes，en particulier la vérification de l'origine des marchandises et le processus de transformation，cela est dû au fait que Shanghai，comme port national，doit mettre en œuvre les exigences de gestion de la traçabilité du commerce transfrontalier. Mais cette surveillance n'est pas dirigée contre le commerce de transit lui-même，c'est une norme de conformité uniforme pour toutes les douanes nationales.
Les entreprises peuvent choisir leur organisation via l'analyse de couverture des intérêts。si le volume annuel de conteneurs de transit dépasse 80 conteneurs，le choix de Shanghai permet d'économiser environ 750 000 à 900 000 yuans de coûts annuels。si le volume est plus petit，on peut utiliser un mode mixte "Hong Kong + Shanghai"，placer les marchandises soumises à des exigences de conformité élevées à Hong Kong，et les marchandises à coût faible à Shanghai. En même temps，il faut noter que pour le commerce de transit à Shanghai，il faut terminer l'enregistrement des documents à l'avance，pour éviter les retards de vérification dus à des documents incomplets.
AlexanderAnnées d’expérience：10Évaluation client：5.0
Conseiller Senior en Commerce InternationalDémarrer le chat
Pour les différences de vérification douanière du commerce de transit, en 2026, les critères d'évaluation des prix de la douane de Shanghai pour les marchandises de transit sont légèrement différents de ceux de Hong Kong. Le port de Shanghai exige que le prix déclaré des marchandises de transit corresponde au prix d'exportation du pays tiers, tandis que Hong Kong, en tant que port libre, a une vérification relativement souple du prix déclaré des marchandises de transit.
Si les marchandises transitent à Shanghai, il faut préparer à l'avance les contrats, factures et certificats d'origine des parties amont et aval, pour assurer la cohérence entre les flux de documents, de fonds et de marchandises. En 2026, la douane de Shanghai a lancé un système de traçabilité du commerce de transit, il faut charger toutes les traces de transport et les enregistrements de stockage des marchandises de transit dans le système, tandis que Hong Kong n'exige pas encore obligatoirement le chargement de telles données.
Certaines entreprises ont eu des retards de vérification lors du transit à Shanghai parce qu'elles n'ont pas chargé les enregistrements de stockage à temps, avec un retard moyen de 2 à 3 jours par commande. De plus, les exigences d'emballage et d'étiquetage des marchandises de transit de la douane de Shanghai sont plus strictes, il faut indiquer le pays d'origine et la destination finale, tandis que Hong Kong exige seulement d'indiquer le port de transit. En cas de litige sur l'évaluation des prix, on peut déposer un rapport d'analyse de tiers ou une note sur le contexte commercial pour faire appel, pour éviter que les marchandises soient retenues par la douane.
RobertAnnées d’expérience：6Évaluation client：5.0
Conseiller en Gestion des EntrepôtsDémarrer le chat
Le choix de la voie logistique du commerce de transit doit être optimisé en fonction du volume et des exigences de délai. En 2026, le nombre de lignes directes du port de Shanghai est supérieur de 15% à celui de Hong Kong, en particulier les vols directs depuis l'Asie du Sud-Est vers l'Europe, avec 28 services par semaine, tandis que Hong Kong n'en a que 22. Si on choisit de transiter par Shanghai, on peut effectuer un groupage via l'entrepôt sous douane de la zone de libre-échange, réduire le coût logistique par conteneur d'environ 10% à 15%. Mais il faut noter que le risque de surcharge de conteneur au port de Shanghai est légèrement plus élevé qu'à Hong Kong, surtout pendant la haute saison (chaque année de mars à mai, septembre à novembre), il faut réserver la place sur navire 7 à 10 jours à l'avance.
De plus, le délai de franchise pour le stockage à quai au port de Shanghai est de 14 jours, soit 2 jours de plus qu'à Hong Kong, ce qui permet de réduire les frais de rétention de conteneur. Certains agents de fret de Shanghai fournissent le service de transport de la partie nationale pour les marchandises de transit, ils peuvent transporter les marchandises directement du port à l'entrepôt de la zone de libre-échange, sans formalités de dédouanement supplémentaires, tandis que Hong Kong demande de transporter les marchandises par barge à l'entrepôt sous douane, ce qui augmente les étapes logistiques et les coûts. Si on doit changer de port, les frais de changement de port au port de Shanghai sont inférieurs d'environ 30% à ceux de Hong Kong, et la procédure est plus rapide.
DanielAnnées d’expérience：8Évaluation client：5.0
Conseiller JuridiqueDémarrer le chat
La planification fiscale du commerce de transit est un facteur clé qui influence les gains des entreprises. En 2026, la zone de libre-échange de Shanghai applique une politique de report de TVA aux entreprises de commerce de transit, c'est-à-dire qu'il n'est pas nécessaire de payer la TVA lors du stockage ou de la transformation des marchandises dans la zone, on ne fait la déclaration qu'après que les marchandises sont effectivement sorties de la zone douanière, tandis que Hong Kong applique une politique de TVA zéro, mais il faut payer une commission de service offshore de 1%. Si les marchandises de transit de l'entreprise impliquent une transformation par un pays tiers, la zone de libre-échange de Shanghai permet de bénéficier d'une réduction fiscale sur la partie de la valeur ajoutée par transformation, tandis que Hong Kong n'a pas de telle politique.
De plus, le taux de change du yuan chinois pour les règlements transfrontaliers de Shanghai est inférieur de 0,2% à 0,3% à celui de Hong Kong, ce qui permet de réduire les pertes dues aux différences de taux de change. Il faut noter que les entreprises de commerce de transit de Shanghai doivent satisfaire à l'exigence du volume de conteneurs pendant 12 mois consécutifs pour bénéficier de la politique de report de TVA, tandis que Hong Kong n'a pas de tel seuil. Certaines entreprises bénéficient d'une réduction de l'impôt sur les sociétés en créant une succursale à Shanghai pour exercer le commerce de transit, avec un taux seulement de 15%, tandis que le taux d'impôt sur les sociétés de Hong Kong est de 16,5%.
EllaAnnées d’expérience：10Évaluation client：5.0
Conseiller Financier SeniorDémarrer le chat
Les risques de conformité du commerce de transit sont principalement concentrés dans les étapes de paiement et de réception de devises. En 2026, l'Administration de régulation des changes étrangers de Shanghai demande que le paiement et la réception de devises du commerce de transit correspondent aux traces de transport des marchandises, c'est-à-dire que le montant de la réception de devises doit être conforme à la valeur déclarée des marchandises de transit, tandis que les politiques de régulation des changes étrangers de Hong Kong sont relativement souples, exigeant seulement que le montant de la réception de devises corresponde au contrat.
Si l'entreprise exerce le commerce de transit à Shanghai, elle doit effectuer le paiement et la réception de devises via le système CIPS, pour assurer la cohérence entre les flux de fonds et de marchandises. En cas de non-conformité entre le paiement et la réception de devises, l'entreprise sera inscrite sur la liste de surveillance des changes étrangers, ce qui influencera les activités futures.
De plus, la douane de Shanghai exige que l'endossement du connaissement des marchandises de transit soit conforme à l'unité déclarante, tandis que Hong Kong permet que l'endossement du connaissement soit transféré à une tierce partie. Certaines entreprises ont eu des difficultés à retirer les marchandises lors du transit à Shanghai parce que l'endossement du connaissement ne correspondait pas, ce qui a nécessité de refaire l'endossement, augmentant les coûts de conformité.
OliviaAnnées d’expérience：5Évaluation client：5.0
Conseiller Senior en DouaneDémarrer le chat
Les clauses contractuelles du commerce de transit doivent être ajustées en fonction des différences de surveillance entre les deux lieux. En 2026, la Loi sur le commerce extérieur de Shanghai impose des exigences plus strictes sur la protection de la propriété intellectuelle des marchandises de transit : si les marchandises impliquent un brevet ou une marque, il faut enregistrer-les à l'avance auprès de la douane de Shanghai, tandis que Hong Kong n'a pas de telle exigence obligatoire.
Si l'entreprise exerce le commerce de transit à Shanghai, elle doit préciser dans le contrat le certificat d'origine, le processus de transformation et la responsabilité de conformité, pour éviter que les marchandises soient retenues pour des problèmes de propriété intellectuelle. De plus, les institutions d'arbitrage de Shanghai traitent les litiges du commerce de transit environ 20% plus rapidement que Hong Kong, ce qui permet de réduire les coûts de résolution des litiges.
Il faut noter que les critères de vérification des clauses ambiguës de lettre de crédit de Shanghai sont plus stricts que ceux de Hong Kong : si la lettre de crédit contient des clauses floues, la banque refusera la négociation. Certaines entreprises ont eu des difficultés à recevoir des devises lors du commerce de transit à Shanghai parce qu'il y avait des clauses ambiguës dans la lettre de crédit, ce qui a nécessité de renégocier les clauses avec l'acheteur, retardant le délai de récupération des fonds.
CharlotteAnnées d’expérience：4Évaluation client：5.0
Conseiller en Conversion de DevisesDémarrer le chat
Le taux de vérification des marchandises de transit au port de Shanghai est d'environ 8%, légèrement supérieur à celui de Hong Kong (5%). Les points clés de la vérification sont l'origine des marchandises, l'emballage et l'étiquetage, ainsi que les traces de transport. Si les marchandises transitent à Shanghai, il faut préparer à l'avance tous les documents, y compris les certificats d'origine, les certificats de transformation, les contrats de transport, etc., pour répondre à la vérification de la douane.
En cas d'anomalie lors de l'inspection par machines, il faut organiser rapidement l'ouverture du conteneur pour la vérification, pour éviter que les marchandises restent sur le quai. En 2026, la douane de Shanghai a lancé le service de "vérification sur rendez-vous", les entreprises peuvent réserver l'heure de vérification à l'avance, réduisant le temps de séjour des marchandises sur le quai. De plus, les lieux de vérification du port de Shanghai sont plus encombrés que ceux de Hong Kong, le temps d'attente pour l'ouverture du conteneur est d'environ 2 à 3 heures, tandis que Hong Kong n'est que de 1 heure.
Certaines entreprises ont manqué la date du navire lors du transit à Shanghai parce que le temps d'attente pour la vérification était trop long, ce qui a nécessité de payer des frais de rétention de conteneur et de changement de port. Si les marchandises sont des marchandises dangereuses, la procédure de vérification de la douane de Shanghai est plus complexe que celle de Hong Kong, il faut déposer à l'avance le rapport MSDS et le certificat d'identification des catégories de marchandises dangereuses.
DavidAnnées d’expérience：3Évaluation client：5.0
Conseiller en Développement CommercialDémarrer le chat
Bien que le commerce de transit ne soit pas soumis au remboursement de droits à l'exportation, certaines entreprises déclarent mélangées les marchandises de transit avec les marchandises d'exportation nationales, ce qui entraîne des risques de remboursement. En 2026, les services fiscaux de Shanghai imposent des exigences plus strictes sur l'enregistrement des documents du commerce de transit : il faut fournir tous les documents de transport, les enregistrements de stockage et les justificatifs de paiement et de réception de devises, si les documents sont incomplets, le droit au remboursement sera suspendu. Si l'entreprise exerce le commerce de transit à Shanghai, elle doit établir un registre de commerce de transit séparé, distinguer les marchandises d'exportation nationales et les marchandises de transit, pour éviter la procédure de vérification fiscale due à des documents non conformes.
De plus, les services fiscaux de Shanghai exigent que le retour des flux de fonds du commerce de transit soit effectué dans les 90 jours après que les marchandises sont sorties de la zone douanière, tandis que Hong Kong n'a pas de tel délai. Certaines entreprises ont eu une procédure de vérification fiscale parce que le retour des flux de fonds était retardé lors du transit à Shanghai, ce qui a nécessité de déposer beaucoup de documents justificatifs pour expliquer, influençant la rotation des fonds de l'entreprise. Si le commerce de transit de l'entreprise implique des transactions entre parties liées, il faut préparer à l'avance le rapport de fixation des prix des transactions entre parties liées, pour éviter que les services fiscaux ajustent le montant imposable.