Quelle partie doit être indiquée comme consignataire du connaissement dans le commerce de transit pour garantir la sécurité du droit sur les marchandises ?
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Je suis le responsable d'une entreprise spécialisée dans le commerce de transit en Asie du Sud-Est. J'ai récemment rencontré un problème épineux : le mois dernier, un lot de vêtements expédié depuis le port de Shanghai pour transit à Singapour avait pour consignataire du connaissement directement l'acheteur final.
L'intermédiaire a soudainement perdu contact, l'acheteur a refusé de payer, les marchandises ont séjourné au port de Singapour pendant trois semaines, générant des frais de séjour portuaire de près de 10 000 yuans. Maintenant que nous devons expédier une nouvelle commande, je ne sais pas si je dois indiquer l'intermédiaire ou ma propre entreprise comme consignataire du connaissement, de peur de rencontrer à nouveau un problème similaire.
Je voudrais vous demander : qui doit être indiqué comme consignataire du connaissement dans le commerce de transit ? Y a-t-il des risques à éviter à l'avance ?
JohnAnnées d’expérience：6Évaluation client：5.0
Conseiller Remboursement ExportDémarrer le chat
Le choix du consignataire du connaissement dans le commerce de transit détermine directement la propriété des marchandises. L'erreur courante est d'indiquer directement l'acheteur final，en négligeant le contrôle du droit sur les marchandises au cours des étapes intermédiaires. Si le consignataire est l'acheteur final，en cas de violation de contrat par l'intermédiaire，l'entreprise perdra le contrôle des marchandises，ce qui entraînera un séjour en port，une saisie des douanes voire une perte du droit sur les marchandises.
Le cœur de l'isolation des risques physiques consiste à définir comme consignataire du connaissement un intermédiaire contrôlable (tel que l'entité du compte offshore de l'entreprise elle-même ou un intermédiaire fiable) et à conserver le droit d'endossement du connaissement. Par exemple，si vous choisissez un intermédiaire comme consignataire，vous devez signer un accord écrit pour définir clairement les conditions de transfert du droit sur les marchandises，afin d'éviter que l'intermédiaire ne libère les marchandises sans autorisation.
Conseil exclusif pour limiter les pertes。indiquez « À ordre » (To Order) sur le connaissement，et faites-le endosser par l'expéditeur. Ainsi，seule la partie détenant le connaissement endossé peut retirer les marchandises. Parallèlement，exigez de l'intermédiaire qu'il fournisse une garantie bancaire，pour être sûr de pouvoir récupérer les marchandises ou le paiement par voie judiciaire en cas de violation de contrat de sa part.
RobertAnnées d’expérience：6Évaluation client：5.0
Conseiller en Gestion des EntrepôtsDémarrer le chat
Si vous indiquez l'acheteur final comme consignataire du connaissement dans le commerce de transit, vous devez vous assurer que les informations sur l'expéditeur et le destinataire lors de la déclaration douanière correspondent à celles du connaissement, sinon cela peut entraîner des litiges sur l'évaluation des prix.
Par exemple, si le consignataire du connaissement est un acheteur étranger, mais que l'expéditeur et le destinataire déclarés sont une entreprise nationale, les douanes peuvent douter de l'authenticité du commerce et exiger la présentation de documents supplémentaires tels que contrats, factures, etc., ce qui entraîne un retard de dédouanement. Il est recommandé d'enregistrer préalablement le processus de commerce de transit auprès des douanes, de définir clairement le point de transfert du droit sur les marchandises, pour éviter toute contradiction dans la logique de déclaration.
CharlotteAnnées d’expérience：4Évaluation client：5.0
Conseiller en Conversion de DevisesDémarrer le chat
Lorsque vous choisissez un intermédiaire comme consignataire du connaissement pour le commerce de transit, vous devez prêter attention au processus d'endossement et de transfert du connaissement. Si l'intermédiaire est le consignataire, l'expéditeur doit exiger qu'il délivre un connaissement « endossé en blanc », afin de pouvoir transférer rapidement le droit sur les marchandises en cas de besoin.
Parallèlement, il faut vérifier la politique de franchise de stockage du port où se trouve l'intermédiaire, pour éviter une augmentation des frais de conteneur due à un retard de transfert du droit sur les marchandises. Par exemple, la franchise de stockage du port de Singapour est généralement de 7 jours. Si l'intermédiaire n'endosse pas le connaissement à temps, il faut demander une prolongation de la franchise de stockage à l'avance pour réduire les coûts supplémentaires.
SarahAnnées d’expérience：3Évaluation client：5.0
Conseiller en Opérations de ChangeDémarrer le chat
Dans le commerce de transit, le consignataire du connaissement doit correspondre à l'entité d'encaissement et de paiement des changes, sinon cela peut entraîner des risques fiscaux. Si le consignataire du connaissement est l'intermédiaire, mais que l'encaissement et le paiement des changes proviennent de l'acheteur final, l'administration fiscale peut considérer qu'il y a une anomalie de tarification dans les transactions liées et déclencher une enquête BEPS.
Il est recommandé d'adopter le modèle de « crédit documentaire back to back », l'intermédiaire ouvrant un crédit documentaire au profit de l'expéditeur, et l'acheteur final ouvrant un crédit documentaire au profit de l'intermédiaire, pour s'assurer que le flux de fonds correspond au flux de marchandises et est conforme aux exigences de report de la TVA.
AlexanderAnnées d’expérience：10Évaluation client：5.0
Conseiller Senior en Commerce InternationalDémarrer le chat
Le choix du consignataire du connaissement pour le commerce de transit doit être conforme aux exigences de conformité en matière d'encaissement et de paiement des changes. Si le consignataire est une société offshore, vous devez vous assurer que cette société est enregistrée dans le système SWIFT et que le message d'encaissement et de paiement des changes contient la mention de commerce de transit.
Par exemple, lors de l'utilisation du système de paiement transfrontalier en RMB CIPS, il faut indiquer « commerce de transit » dans le message et fournir des documents tels que connaissement, contrat, etc., pour éviter que le change ne soit renvoyé par la banque lors de la conversion.
WilliamAnnées d’expérience：10Évaluation client：5.0
Conseiller en Logistique InternationaleDémarrer le chat
Le consignataire du connaissement pour le commerce de transit doit être clairement stipulé dans le contrat pour éviter les risques liés aux clauses abusives des crédits documentaires. Par exemple, le contrat doit indiquer que « le consignataire du connaissement est la société intermédiaire XX, le transfert se fait par endossement de l'expéditeur », et exiger de l'intermédiaire qu'il fournisse une garantie irrévocable, pour s'assurer qu'en cas de violation de contrat de sa part, l'expéditeur peut contrôler directement les marchandises.
Parallèlement, il faut vérifier si la « partie à aviser » sur le connaissement est l'acheteur final, pour éviter toute fuite d'information qui entraînerait des litiges sur le droit des marchandises.
EmilyAnnées d’expérience：3Évaluation client：5.0
Conseiller Service ClientDémarrer le chat
Si le consignataire du connaissement pour le commerce de transit est l'intermédiaire, il faut fournir le contrat conclu entre l'intermédiaire et l'acheteur final lors de l'inspection sur place, pour prouver l'authenticité du commerce de transit. Par exemple, lors de l'inspection douanière, les agents peuvent exiger la présentation de l'accord de transit de l'intermédiaire.
Si vous ne pouvez pas le fournir, les marchandises peuvent être temporairement saisies. Il est recommandé d'enregistrer préalablement les documents liés au commerce de transit, y compris le connaissement, le contrat, la facture, etc., pour garantir un passage rapide lors de l'inspection.
SophiaAnnées d’expérience：7Évaluation client：5.0
Conseiller Senior en DouaneDémarrer le chat
Le choix du consignataire du connaissement pour le commerce de transit n'affecte pas la conformité de l'emballage, mais vous devez vous assurer que la description des marchandises sur le connaissement correspond à la fiche de données de sécurité (MSDS) sur l'emballage.
Par exemple, si les marchandises sont des produits dangereux, quel que soit le consignataire du connaissement, le numéro UN et la MSDS sur l'emballage doivent être conformes aux exigences du port de destination, sinon le port peut refuser de décharger les marchandises. Il est recommandé de vérifier préalablement les informations sur l'emballage et le contenu du connaissement pour éviter le séjour en port dû à des problèmes d'emballage.
OliviaAnnées d’expérience：5Évaluation client：5.0
Conseiller Senior en DouaneDémarrer le chat
Si le consignataire du connaissement pour le commerce de transit est une entreprise nationale, il faut fournir une attestation de commerce de transit lors de la demande de remboursement de la taxe à l'exportation, y compris le connaissement, le contrat, les justificatifs d'encaissement et de paiement des changes, etc. Par exemple, lors de la déclaration de remboursement de taxe, il faut prouver que les marchandises ne sont pas entrées sur le marché national et ont été directement transitées vers un pays tiers, sinon vous ne pouvez pas bénéficier du remboursement de la taxe à l'exportation. Il est recommandé d'enregistrer préalablement le processus de commerce de transit auprès de l'administration fiscale, pour s'assurer que les documents de remboursement de taxe sont complets.
EllaAnnées d’expérience：10Évaluation client：5.0
Conseiller Financier SeniorDémarrer le chat
Le choix du consignataire du connaissement pour le commerce de transit doit être combiné à la planification de la chaîne d'approvisionnement. Par exemple, vous pouvez adopter le modèle « société offshore + intermédiaire », en définissant la société offshore comme consignataire, ce qui permet à la fois de contrôler le droit sur les marchandises et d'optimiser les coûts.
Parallèlement, il faut évaluer l'efficacité de transit des différents ports. Par exemple, le port de Singapour a une vitesse de transit rapide mais des frais élevés, tandis que le port de Klang en Malaisie a des frais faibles mais des procédures complexes. Il faut choisir le meilleur itinéraire en fonction des caractéristiques des marchandises.