Détail des quatre principaux défis du commerce de transit en 2026 : guide complet pour éviter les pièges pratiques

1.Principaux défis du dédouanement du commerce de transit

En 2026,les barrières commerciales des principales économies mondiales à l’égard de la Chine continuent de se resserrer.Les risques clés du processus de dédouanement du commerce de transit se concentrent sur la détermination de l’origine et le classement des codes SH.Prenons l’exemple du marché européen : le taux de droits antidumping sur les produits électromécaniques chinois reste supérieur à 45 %.Si les marchandises en transit sont jugées « d’origine chinoise »,cela déclenchera directement des droits élevés,voire leur saisie ou leur destruction.

1.Risque de conformité du certificat d’origine

Dans le commerce de transit,l’authenticité et la validité du certificat d’origine tiers sont essentielles pour le dédouanement.En 2026,les pays membres de l’AECR (RCEP) ont mis à niveau la vérification des certificats d’origine vers une vérification électronique en réseau.Si le certificat d’origine fourni par le fournisseur du pays de transit présente une non-concordance entre la marchandise et le document,les marchandises seront retenues,générant des frais de retard de 500 euros par jour,et il sera nécessaire de soumettre à nouveau l’ensemble des documents conformes,avec un délai d’attente allant de 15 à 20 jours.

2.Classement précis des codes SH

Les interprétations des codes SH varient considérablement d’un pays à l’autre.Par exemple,pour les outils de quincaillerie,les États-Unis classent une clé à molette manuelle sous le code 8204.11,tandis que Singapour la classe sous le code 8204.12.Une erreur de classement entraînera une différence de taux d’imposition de 12 %,voire une inspection contrôlée par la douane.L’équipe de classement des codes du siège de Zhongshitong à Shanghai peut adapter les règles de classement du pays de destination à l’avance pour éviter ces risques.

2.Pièges invisibles de la pré-vérification des documents

La chaîne documentaire du commerce de transit implique trois parties : l’expéditeur,le commerçant de transit et le destinataire.Tout défaut dans un document peut entraîner un échec de dédouanement ou un blocage du règlement des changes.Voici les zones aveugles courantes de la pré-vérification :

• Cohérence des documents de propriété : L’expéditeur du connaissement doit correspondre aux qualifications du commerçant de transit.En 2026,la douane américaine exige que le connaissement affiche le numéro d’enregistrement local du commerçant de transit aux États-Unis,sinon il ne sera pas possible d’échanger le document pour prendre livraison,générant des frais d’entrepôt de 300 dollars par jour.
• Logique du montant de la facture commerciale : Le montant de la facture du commerce de transit doit correspondre au prix équitable du marché du pays de transit.Si la différence dépasse 20 %,cela sera considéré comme un prix de transfert,déclenchant une vérification fiscale,avec une amende pouvant atteindre 10 % de la valeur de la marchandise.
• Conformité des étiquettes d’emballage : L’UE exige que les emballages des marchandises en transit n’affichent aucune étiquette « Made in China »,y compris les codes à jet invisibles.Sinon,elles seront directement jugées d’origine chinoise et soumises aux droits antidumping.

3.Obstacles au règlement des changes et plans de contrôle de risque du commerce de transit

En 2026,les contrôles de change mondiaux se renforcent.Le défi clé du règlement des changes du commerce de transit réside dans la vérification de la concordance entre le flux financier et le flux marchandises.Dans sa pratique,Zhongshitong a déjà aidé une entreprise électromécanique de Zhejiang à résoudre une crise de règlement des changes : en 2025,cette entreprise a effectué un transit via Hong Kong vers le Brésil.Comme elle n’a pas pu fournir la preuve de stockage dans le pays de transit au moment du règlement des changes,la banque a jugé qu’il s’agissait d’un commerce frauduleux et a gelé des fonds de 320 000 dollars.Zhongshitong a aidé l’entreprise à compléter le règlement des changes en fournissant des connaissements de stockage tiers dans le pays de transit,des trajectoires logistiques GPS et des données électroniques du certificat d’origine,ce qui a pris 12 jours et a évité le risque de rupture de la chaîne de fonds.

Avertissement de risque : certains commerçants de transit utilisent le mode de « règlement des changes par achat de documents » pour réduire les coûts.En 2026,l’Administration nationale de la réglementation des changes de la Chine a classé ces comportements comme objets de vérification prioritaires.Une fois confirmé,l’entreprise sera inscrite sur la liste des personnes en défaut de crédit de change,son accès au règlement des changes du commerce extérieur sera suspendu,ce qui affectera toutes les opérations transfrontalières ultérieures.

4.Analyse de l’applicabilité des politiques du commerce de transit en 2026

Les restrictions des politiques commerciales des différents pays sur le commerce de transit varient considérablement.Les praticiens doivent surveiller en temps réel les modifications des politiques et ajuster les plans opérationnels à l’avance :

1.Politiques des pays membres de l’AECR (RCEP)

Les marchandises en transit relevant de l’AECR (RCEP) peuvent bénéficier des règles d’accumulation d’origine.Mais en 2026,une nouvelle exigence est ajoutée : le taux de valeur ajoutée dans la phase de transit doit atteindre plus de 20 %,sinon elles ne peuvent pas bénéficier de l’exonération des droits de douane.Zhongshitong,grâce à son réseau mondial d’agents du siège à Shanghai,peut calculer le taux de valeur ajoutée du transit à l’avance et ajuster les processus de transformation et d’emballage dans la phase de transit pour garantir la conformité aux exigences politiques,ce qui permet de réduire les coûts de droits de douane jusqu’à 18 %.

2.Politiques des pays européens et américains

En 2026,les États-Unis ont promulgué la « Loi sur la conformité du commerce de transit »,exigeant que les marchandises en transit fournissent des trajectoires logistiques complètes du transit,y compris les données de localisation GPS et les enregistrements d’entrée et de sortie de l’entrepôt.Sinon,elles sont interdites d’entrer sur le marché américain.L’UE a quant à elle mis à niveau les normes environnementales des marchandises en transit,ajoutant l’exigence de test RoHS 3.0.Les marchandises non conformes seront retournées,générant des frais de retour et de retard pouvant atteindre 25 % de la valeur de la marchandise.