熏蒸与压夜

你好！针对你提出的问题，我可以为你提供以下解答：

1) 根据你的情况描述，如果加装的货物已经进行了熏蒸消毒并且包装上有IPPC章的外包装，通常情况下是可以在香港完成一次性的熏蒸消毒的。这可以确保加装的货物达到出口标准，可以避免再次熏蒸。

2) 关于压夜费的产生，这取决于具体的操作模式和运输合同。压夜费是指货物在港口停留超过规定时间而产生的费用，通常是对于柜子在码头停留的额外费用。在你的情况下，如果货物在香港码头进行加装时超过规定时间，可能会产生压夜费。你需要与运输公司或物流供应商确认相关规定，以确定是否会产生该费用。

请注意，以上解答仅供参考，具体情况仍需根据你的运输合同和当地相关规定来决定。建议你与相关的物流供应商或承运人进一步确认并与他们沟通相关细节和要求。

你好，想请教个问题：

我们是货架的，下月初有一票货架配件要出到加拿大，部分货号有实木的板，占总产品约1/4，请问要熏蒸证明吗？

压夜肯定会有压夜费。

其实你这票这样操作比较好：将货物一起装到一个柜子后再全部一次性再熏蒸。要是有关熏蒸不懂下回可以问我

我可以很负责的告诉您，压夜与船东无关

看起来有点乱啊。

不是说加装的货物熏蒸过了吗？既然是熏蒸过了就不需要再进行二次熏蒸了。

如果是装在密封的柜子里面的话是不需要压夜的，直接好熏蒸柜子就可以拉到码头。

特别情况比如是马士基的柜子的话可能是需要压夜，马士基要求好熏蒸24小时后柜散气，这个情况是要压夜的。

原木都需要熏蒸的。不过散货熏蒸我亲历过，当时我的客户赶在船期当天早上才交货给我，按照正常的24小时熏蒸这个时间是绝对赶不上这般船了，客户比较急，所以当时我让司机把熏蒸的技术员和货物都拉到仓库附近的偏僻地方，几乎没有人烟。然后就让技术员在货车上面了熏蒸，他盖好已熏蒸的印章  然后在车厢内用薄膜密封并在内部注射熏蒸药品。然后他就走人了，我过了三个小时，我给拆散气之后就拉去入仓了。

沈小姐 加装的货品在进口进来时已熏蒸, 出口出去呢还要2次熏蒸吗?

压夜的问题, 我们订的也是马士基的柜子,对方告诉我们是要压夜的, 那么其他船公司的柜子会不会没有压夜费啊?

整柜的熏蒸，拖箱后再的那种，基本都要压夜，因为熏蒸过程中，车是不能离柜子的，压夜费是留给车队和司机的。

其实你在内地工厂熏蒸出证的时候，把在香港加装的货物数据加进去就好，这样就不用再到香港去一次熏蒸，也不会有什么压夜费用产生。