Каковы распространенные риски соблюдения таможенных правил на практике при ведении транзитной торговли в Шаньси?
Импортируете из Китая?
Поможем с поиском поставщиков, таможней и доставкой.
Ваш партнёр по импорту из Китая
Надёжные услуги по закупкам и импорту.
Я руководитель внешнеторгового предприятия в Шаньси, занимающегося экспортом металлоизделий. В последнее время я планирую использовать транзит через третью страну для избежания антидемпинговых пошлин США и Европы, но коллеги говорят, что транзитная торговля сопряжена со многими рисками, и я немного сомневаюсь.
Во-первых, я беспокоюсь, не раскроет ли таможня, что мы используем транзит, и не арестуют ли груз или не наложат ли штраф; во-вторых, я слышал, что в налоговом плане, если документы неполные, последует запрос, который повлияет на налоговое возмещение; в-третьих, это контроль прав на груз в логистическом звене — если возникнет проблема на промежуточном этапе, груз может быть потерян, и непонятно будет к кому обращаться. Я сейчас хочу узнать, какие именно существуют риски при ведении транзитной торговли в регионе Шаньси, есть ли способы заранее их избежать, и не могли бы вы рассказать о подводных камнях на практике и методах решения?
EllaСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Старший финансовый консультантНачать чат
Заблуждения многих внешнеторговых предприятий Шаньси относительно транзитной торговли сосредоточены на том，что «просто сменить коносамент третьей страны — и проблем не будет». На самом деле，к 2026 году взаимное признание AEO и трансграничная синхронизация данных таможенных органов мира уже охватили основные страны-торговцы. Стандарты проверки документов в странах транзита полностью совпадают со стандартами таможни Китая，поэтому простая смена коносамента легко раскрывается，что вызывает риск задержки груза.
В случае задержки груза таможней，цепная реакция будет очень серьезной: это не только повлечет за собой высокие сборы за хранение в порту и плату за истечение срока бесплатного хранения，но и приведет к просрочке исполнения заказов и нарушению контрактов со стороны клиентов из США и Европы. В то же время，последующая проверка таможней распространится на всю цепочку сделки，затрагивая внутренние заводы-поставщики и субъекты получения валютной выручки，и может даже инициировать запрос от налоговых органов，что напрямую повлияет на экспортное налоговое возмещение.
Суть физической изоляции рисков заключается в создании архитектуры соответствия，основанной на «разделении трех потоков»: то есть внутренний поставщик，складская логистическая компания в стране транзита и иностранный покупатель являются полностью независимыми. Перегрузка в другой контейнер и смена коносамента выполняются через компанию-агента в стране транзита，соблюдающего нормы，при этом сохраняются полные местные складские и транспортные документы страны транзита，подтверждающие，что груз действительно подвергся существенной переработке или перевалке в данном месте.
Что касается советов по минимизации убытков，то во-первых，необходимо завершить предварительную проверку документов в стране транзита за 7 рабочих дней，в 2026 году таможня многих стран транзита может предоставлять услуги предварительной проверки. Во-вторых，следует выбрать агента в стране транзита，уже получившего высокую сертификацию AEO таможни Китая，чтобы избежать проблем с квалификацией. В-третьих，необходимо четко прописать в контракте условия принадлежности прав на груз на этапе транзита，зафиксировав ответственность за возмещение убытков.
Кроме того，местные внешнеторговые предприятия Шаньси должны обратить внимание на то，что в 2026 году Государственное управление валютного контроля КНР (SRAC) осуществляет более строгую проверку поступления валюты при транзитной торговле. Необходимо обеспечить，чтобы каждое поступление валюты соответствовало реальному фону транзитной торговли，чтобы избежать включения в «список аномалий» из-за «поступления валюты без реальной торговли».
AlexanderСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по внешней торговлеНачать чат
Основной риск таможни в транзитной торговле заключается в «проверке подлинности». В 2026 году Главное таможенное управление КНР уже запустило систему глобальной синхронизации данных торговли, которая может напрямую извлекать коносаменты таможни, записи о хранении и даже данные местных налоговых деклараций из стран транзита, больше не полагаясь исключительно на бумажные документы, предоставляемые предприятиями. Многие внешнеторговые предприятия Шаньси ошибочно полагают, что можно избежать антидемпинговых пошлин, просто сменив коносамент третьей страны.
На самом деле, такое поведение «фиктивного транзита» легко распознается системой. Если инициируется проверка, груз будет не только арестован и оштрафован, но и предприятие будет включено в список недобросовестных предприятий таможни, что повлияет на всю последующую деятельность по импорту и экспорту. Рекомендуется заранее подготовить складские квитанции терминала, записи о выгрузке и даже местные счета-фактуры НДС в стране транзита, чтобы доказать, что груз действительно подвергся существенным операциям в стране транзита, таким как простая сборка, упаковка или сортировка.
Кроме того, для избежания антидемпинговых пошлин необходимо обеспечить, чтобы норма добавленной стоимости на этапе транзита соответствовала стандартам, требуемым местной таможней, например, ЕС требует, чтобы добавленная стоимость была не ниже 30%, в противном случае это все равно будет считаться уклонением. В то же время следует выбрать агента в стране транзита, уже прошедшего высокую сертификацию AEO таможни Китая; документы таких агентов будут проверяться таможней Китая в приоритетном порядке, что снижает риск проверки.
SophiaСтаж работы：7Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по таможенному оформлениюНачать чат
Риски в логистическом звене — это важный аспект, который легко упустить предприятиям транзитной торговли Шаньси. В 2026 году срок бесплатного хранения в основных портах транзита мира в среднем сократился до 3 дней. Если груз задерживается в порту, ежедневные расходы могут превысить 0,5% от стоимости груза, а некоторые порты могут даже выставить груз на аукцион через 7 дней задержки для покрытия расходов.
Рекомендуется отдавать приоритет портам транзита, достигшим взаимного признания AEO с таможней Китая, таким как порты Сингапура и Дубая; уровень проверок в этих портах более чем на 40% ниже, чем в обычных портах. В то же время необходимо четко разграничить ответственность в логистическом контракте, например, агент транзита должен завершить операцию смены контейнера в течение 24 часов после прибытия груза в порт, в противном случае он несет полную ответственность за расходы за хранение.
Кроме того, в отношении контроля прав на груз рекомендуется использовать «ордерный коносамент», а не «именной коносамент», и фиксировать права на груз через банковский индоссамент, чтобы избежать самовольного распоряжения грузом агентом транзита. Если груз требует хранения в стране транзита, следует выбрать местное предприятие с официальной квалификацией склада и потребовать предоставления видеозаписи мониторинга склада в реальном времени для обеспечения безопасности прав на груз.
DanielСтаж работы：8Оценка клиентов：5.0
Юридический консультантНачать чат
Налоговые риски транзитной торговли сосредоточены в основном в двух аспектах: во-первых, это архивирование документов для экспортного налогового возмещения. В 2026 году налоговые органы требуют, чтобы для транзитной торговли были предоставлены доказательства хранения в стране транзита, транспортные контракты, а также документы об уплате местных налогов и сборов в стране транзита, в противном случае возмещение не производится. Многие предприятия Шаньси из-за неспособности предоставить эти документы сталкиваются с задержкой возмещения более чем на 3 месяца, что напрямую влияет на оборот средств предприятия. Во-вторых, это вопрос ценообразования в связанных сторонах.
Если между агентом транзита и вашим предприятием существуют аффилированные отношения, необходимо заранее задекларировать схему ценообразования в налоговых органах, в противном случае это будет квалифицировано как поведение BEPS (размывание налоговой базы и вывод прибыли), с риском штрафа до 20%. Кроме того, поступление валюты по транзитной торговле должно осуществляться через соответствующие каналы трансграничных расчетов, такие как система CIPS, и следует избегать использования оффшорных счетов для получения средств без обеспечения, в противном случае вы будете включены в список налоговых аномалий и не сможете пользоваться политикой экспортного налогового возмещения. Рекомендуется заранее обсудить с налоговым консультантом и проработать точки налогового соответствия во всей цепочке сделки, чтобы избежать пробелов.
EmilyСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Консультант по работе с клиентамиНачать чат
Риск курсовых потерь — еще одна боль для предприятий транзитной торговли Шаньси. В 2026 году волатильность курса юаня была выше, чем в предыдущие годы, а в некоторые месяцы однодневные колебания превышали 2%. Если не обеспечить хеджирование курса, заказ на транзитную торговлю на сумму в один миллион долларов может привести к курсовым убыткам в сотни тысяч юаней. Рекомендуется использовать инструмент форвардной валютной сделки для фиксации курса и фиксировать цену продажи валюты за 3 месяца, чтобы избежать потерь из-за колебаний курса.
Кроме того, поступление и расходование средств в транзитной торговле должны соответствовать один к одному; каждое поступление средств должно соответствовать платежу агенту транзита, при этом необходимо сохранять полные ваучеры поступления и платежа, обеспечивая «совпадение четырех потоков» (поток грузов, поток документов, поток средств, поток информации). В случае задержки поступления средств необходимо своевременно сообщить в орган валютного контроля, чтобы избежать квалификации как аномального поступления. В то же время следует выбрать банк, имеющий квалификацию для расчетов в юанях, чтобы пользоваться льготной политикой курса и снизить стоимость курсовых потерь.
WilliamСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Консультант по международной логистикеНачать чат
Юридические риски транзитной торговли сосредоточены в основном на условиях контракта и контроле прав на груз. В 2026 году количество международных торговых споров в мире выросло, и многие предприятия Шаньси из-за неточных условий контракта не могли защитить свои права при возникновении споров о правах на груз на этапе транзита. Рекомендуется при подписании контракта на транзитную торговлю четко определить принадлежность прав на груз на этапе транзита, ответственность за нарушение контракта и способ разрешения споров, например, указать арбитраж в стране транзита для разрешения споров, избегая ограничений внутренней юрисдикции.
Кроме того, следует использовать безотзывный аккредитив в качестве способа оплаты, а в аккредитиве четко потребовать от агента в стране транзита предоставления полного комплекта документов, включая складские квитанции терминала, записи о выгрузке, доказательства хранения и т. д., чтобы избежать мягких условий. Если затронуты вопросы интеллектуальной собственности, необходимо заранее зарегистрировать интеллектуальную собственность в стране транзита, чтобы избежать изъятия груза. В то же время необходимо приобрести специализированное страхование груза для транзитной торговли, покрывающее риски повреждения груза и задержки таможней на этапе транзита, для снижения убытков предприятия.
OliviaСтаж работы：5Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по таможенному оформлениюНачать чат
Проверка на месте в порту транзита — это один из основных рисков транзитной торговли. В 2026 году точность рентгеновской проверки таможни достигла более 95%, и если ваш груз не прошел существенных операций транзита, он легко будет обнаружен при аппаратном контроле. Рекомендуется проводить простую замену упаковки или наклейку этикеток в порту транзита, например, заменить внутреннюю упаковку на местную упаковку страны транзита и наклеить местные товарные этикетки, чтобы доказать, что груз действительно прошел операции по добавлению стоимости на месте.
Кроме того, следует обратить внимание на подлинность пломб; пломбы в порту транзита должны соответствовать международным стандартам, например, использовать пломбы стандарта ISO 17712, в противном случае они будут считаться поддельными, что инициирует более серьезные штрафы. При встрече с таможенной проверкой необходимо заранее подготовить доказательства хранения и транспортные контракты страны транзита и сотрудничать с проверкой таможни, а также потребовать от агента транзита сопровождать весь процесс, чтобы избежать несоответствия документов. В то же время необходимо понимать процесс таможенной проверки в стране транзита и заранее подготовить план реагирования, например, если таможня требует вскрытия груза для проверки, необходимо назначить квалифицированный персонал на месте, чтобы избежать повреждения груза.
JohnСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Консультант по возврату экспортного НДСНачать чат
Соответствие упаковки — это риск в транзитной торговле, который легко упустить. В 2026 году многие страны предъявляют более строгие требования к упаковке импортных товаров, например, ЕС требует, чтобы упаковка всех импортных товаров соответствовала регламенту REACH, а США требуют, чтобы упаковка товаров соответствовала сертификации FSC. Если упаковка не соответствует требованиям, груз будет отказано во въезде, что повлечет за собой высокие расходы на возврат. Рекомендуется выбирать подходящие упаковочные материалы в зависимости от характеристик груза, например, для металлоизделий можно использовать влагостойкую фанерную упаковку и одновременно выполнить укрепление, чтобы избежать повреждения в процессе транзита.
Кроме того, необходимо составить полный отчет MSDS, чтобы гарантировать, что груз соответствует требованиям перевозки опасных грузов в стране транзита, и избежать отказа во въезде. В то же время на упаковку необходимо наклеить четкие маркировки, включая наименование груза, количество, место назначения, порт транзита и т. д., чтобы избежать ошибочной отправки или перевозки. Если груз относится к опасным, необходимо заранее получить лицензию на перевозку опасных грузов, чтобы гарантировать соответствие требованиям перевозки в стране транзита.
DavidСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Консультант по развитию бизнесаНачать чат
Соответствие экспортному налоговому возмещению — один из основных рисков для предприятий транзитной торговли Шаньси. В 2026 году уровень запросов налоговых органов для транзитной торговли достиг более 30%. Если поступает запрос, необходимо предоставить полный комплект документов в течение 15 рабочих дней, включая контракт поставки, транспортный контракт, ваучер поступления валюты, доказательства хранения в стране транзита и т.
д. Если невозможно предоставить эти документы, не только приостанавливается возмещение, но и предприятие включается в список налоговых аномалий, что влияет на последующую деятельность по импорту и экспорту. Рекомендуется заранее создать полную систему архивирования документов и хранить все документы не менее 5 лет, а также регулярно проводить внутренний аудит, обеспечивая «совпадение четырех потоков».
Кроме того, в случае задержки возмещения необходимо своевременно общаться с налоговыми органами, выяснять конкретную причину запроса и готовить дополнительные материалы для ускорения процесса возмещения. В то же время следует выбрать третью сторону с квалификацией для аудита экспортного налогового возмещения, чтобы помочь предприятию завершить проверку документов и реагирование на запросы, снижая налоговые риски. Кроме того, декларация на возмещение налога по транзитной торговле должна быть подана в течение 3 месяцев после фактического вывоза груза; просроченная подача считается нарушением, и политикой возмещения невозможно воспользоваться.