2026 год: Обход высоких антидемпинговых пошлин США и ЕС. Полное руководство по комплаенсу транзитной торговли через третьи страны

В 2026 году антидемпинговые пошлины ЕС на китайскую металлическую мебель и слесарный инструмент достигают 127%,а дополнительные пошлины США на китайские фотоэлектрические модули и электромобили сохраняются на уровне 25%.Многие экспортеры,рассчитав стоимость после получения заказа,обнаруживают,что налоги на прямую экспортную доставку уже превышают стоимость самого груза,и каждая сделка приносит убытки.Транзитная торговля через третьи страны в настоящее время является основным легальным путем преодоления торговых барьеров,но неправильные операции могут легко спровоцировать риски,такие как задержка груза,штрафы и включение в черный список.

Основные сценарии применения транзитной торговли через третьи страны и границы политики 2026 года

Основная логика транзитной торговли через третьи страны заключается в том,чтобы сначала экспортировать товары,произведенные в Китае,в третью страну,выполнить смену контейнера и получение сертификата о происхождении на месте,а затем экспортировать их в страну назначения от имени третьей страны,легально обходя торговые ограничения,нацеленные на товары китайского происхождения.Согласно последним правилам регулирования 2026 года,сертификат о происхождении,используемый для транзита,должен отвечать местным требованиям по добавленной стоимости.Доля локальной добавленной стоимости при транзите через страны АСЕАН должна составлять 40%,чтобы можно было выдать действительный сертификат происхождения формы E.Документы,в которых произведена только смена контейнера без соблюдения требований по добавленной стоимости,будут признаны таможней страны назначения подделкой.

В настоящее время сценарии,применимые к транзитной торговле,в основном включают четыре категории: страна назначения взимает антидемпинговые и компенсационные пошлины на китайские категории товаров; страна назначения устанавливает ограничения на тарифные квоты для китайских товаров; страна назначения вводит запреты на импорт определенных категорий товаров из Китая; снижение общих тарифных издержек в сочетании с политикой снижения налогов по сертификату происхождения RCEP.Операции транзита,не соответствующие вышеуказанным сценариям,легко могут быть признаны фиктивной торговлей,что вызовет риски валютного регулирования.

Сравнительный анализ основных различий между транзитной торговлей и прямым экспортом

Основные практические принципы транзитной торговли в 2026 году

• Завершите двойную проверку кодов ТН ВЭД за 3 рабочих дня до этого.Они должны соответствовать не только правилам декларирования экспорта из Китая,но и стандартам классификации транзитной страны и страны назначения,чтобы избежать аннулирования сертификата о происхождении из-за несовпадения кодов.В 2026 году таможня ЕС реализовала онлайн-проверку сертификатов происхождения АСЕАН; нес несоответствие документов приведет к немедленной задержке груза.
• Весь процесс смены контейнера при транзите требует от агента предоставления номера пломбы,фотографий загрузки и видеозаписи мониторинга.После смены контейнера информация о коносаменте должна быть обновлена в кратчайшие сроки,чтобы обеспечить полный контроль прав собственности на груз и избежать потери прав на груз или его повреждения.В Рамадан и рождественский сезон эффективность работы в транзитных портах снижается на 30%,необходимо бронировать места за 7 дней,чтобы избежать платы за простой.
• Валютные расчеты осуществляются по комбинированной модели «офшорный счет + канал третьих сторон с соблюдением комплаенса».Цикл конвертации валюты контролируется в пределах 7 рабочих дней.В 2026 году диапазон колебаний курса доллара США сохраняется на уровне 7.1-7.4,можно заранее зафиксировать курс,чтобы избежать валютных убытков.Запрещено получать платежи за транзитные груза через личные счета,это легко спровоцирует блокировку со стороны валютного регулирования.
• Информация во всех документах (сертификат о происхождении,упаковочный лист,счет,коносамент) должна на 100% соответствовать реальному грузу.Сертификат о происхождении,выданный транзитной страной,должен быть заранее зарегистрирован в системе таможни страны назначения.Ошибка в заявленных элементах,таких как бренд,модель,материал,превышающая 5%,вызовет проверку с контролем рисков.

Распространенные риски транзитной торговли и способы их предотвращения

В настоящее время 80% споров,связанных с транзитом,возникают из-за некомплаентных операций мелких агентов.Существует три наиболее распространенных риска: во-первых,подделка сертификата о происхождении.Многие агенты для снижения цены выдают поддельные сертификаты происхождения,не отвечающие требованиям по добавленной стоимости.С 2026 года в 72% случаев выявления таможней ЕС поддельных сертификатов происхождения виновными были неквалифицированные мелкие агенты.При обнаружении груз не только задерживается,но и экспортер вносится в черный список,после чего ни один груз не сможет попасть на рынок страны назначения.Во-вторых,ловушка скрытых расходов.Во многих предложениях указан только фрахт первой ноги,а сборы за смену контейнера,простой и регистрацию сертификата взимаются дополнительно,в результате фактические расходы превышают предложение более чем на 30%.В-третьих,риски прав собственности.При смене контейнера в транзитном порту,если у агента нет официальной квалификации,легко возникают ситуации с перехватом или арестом груза,и взыскание убытков крайне затруднительно.

Штаб-квартира Zhongshitong находится в Шанхае,она может координировать 12 портов по всей стране для осуществления декларирования в другом месте.Глобально существует 37 партнерских узлов официальных транзитных агентов,охватывающих основные транзитные страны,такие как Малайзия,Таиланд,Индонезия,Южная Корея и др.Все транзитные операции ведутся персональным менеджером,все расходы заранее указаны в договоре на оказание услуг,никаких скрытых расходов нет.С 2026 года помогли более чем 300 внешнеторговым предприятиям завершить транзитные операции,общий процент проверки составил менее 1.2%,что значительно ниже среднего показателя по отрасли,составляющего 7%.

В марте 2026 года экспортер слесарного инструмента из Нинбо,провинция Чжэцзян,должен был отправить 2 контейнера с гаечными ключами в Германию.Антидемпинговая пошлина на прямой экспорт составляла до 89%,а вместе с нормальной пошлиной общие налоговые платежи превышали 110% стоимости груза,принятие заказа привело бы к убыткам более 1,2 млн юаней.Менеджер Чэн предложил решение по транзиту через Малайзию.Груз был сначала отправлен в порт Кланг,на месте на партнерском заводе были выполнены операции по добавленной стоимости,такие как маркировка и упаковка.После выполнения требования о 40% локальной добавленной стоимости был получен малайзийский сертификат о происхождении,а затем груз был отправлен в порт Гамбурга.Вся операция заняла 28 дней,общая стоимость увеличилась только на 12%,груз прошел таможенную очистку успешно,что напрямую сэкономило клиенту более 1,2 млн юаней налоговых платежей.

Занимаясь транзитной торговлей,не смотрите только на высоту цены.Комплаенс является ключевой предпосылкой.Попадание в ловушку означает потерю не только текущей партии груза,но и права доступа на рынок всей страны назначения в будущем.Перед началом любых операций необходимо сначала проверить квалификацию агента на транзит,прошлые кейсы,подтвердить комплаенс всех документов,а затем начинать операции.