¿Se incluye el valor de los mercancías del comercio de tránsito offshore con transbordo por terceros en 2026 en los criterios estadísticos de importación y exportación de aduanas?
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Soy el responsable de una empresa dedicada principalmente al comercio de tránsito de módulos fotovoltaicos. Llevo 3 años realizando operaciones de tránsito en el Sudeste Asiático; la ruta habitual es transportar los módulos de fábrica a un almacén de tránsito en Singapur para cambiar de contenedor y luego enviarlos a la UE para evadir aranceles antidumping y compensatorios. Las aduanas acaban de actualizar las reglas estadísticas y de verificación para 2026 y no estoy seguro de cómo interpretarlas.
La semana pasada, una empresa competidora en el mismo parque industrial fue sancionada con 270.000 yuanes y se le retuvieron 12 contenedores llegados a puerto debido a problemas en la declaración del valor del comercio de tránsito. Ahora mismo tengo 8 contenedores en ruta de tránsito y temo que mi operación pueda infringir la normativa. Quiero saber con claridad si el comercio de tránsito se incluirá en los criterios estadísticos de importación y exportación de aduanas, en el alcance de verificación de cumplimiento de divisas transfronterizas y en los elementos de referencia para la determinación de calificación de devolución de impuestos a la exportación, así como qué ajustes debo realizar en mi operación actual para evitar infracciones.
EllaAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor Financiero SeniorIniciar chat
En primer lugar，se deben aclarar las últimas reglas de 2026. El comercio de tránsito se clasifica en dos categorías para determinar si se incluye en los alcances estadísticos/de verificación según el flujo de la titularidad de la mercancía y el sujeto declarante: si la titularidad de la mercancía no se transfiere de un sujeto doméstico a un tercero en el extranjero durante el transbordo，y es un tránsito offshore donde la empresa doméstica mantiene la titularidad durante todo el proceso，no se incluye en los criterios estadísticos del comercio de importación y exportación de aduanas，pero sí se incluirá en el alcance central de verificación de cumplimiento de los ingresos y gastos de divisas transfronterizos，si se ha completado la transferencia de titularidad a un tercero (doméstico o extranjero) durante el transbordo y existe una acción de declaración de importación para la venta en el mercado doméstico，entonces se incluirá en las estadísticas de importación y exportación.
En la auditoría de documentos previos，se deben prestar atención a tres puntos clave: conservar evidencia real del conjunto completo de documentos del cambio de contenedor en el puerto de tránsito，incluidas fotos del cambio，registros de números de precinto y pruebas de almacenamiento de terceros，está prohibido falsificar certificados de origen del transbordo，los mensajes de ingresos y gastos SWIFT deben llevar la nota "Comercio de tránsito" y no declararse mezclados con el comercio general，si su operación no implica la entrada física de mercancías al país para su posterior salida，no se puede solicitar la devolución de impuestos a la exportación，de lo contrario se activará directamente una solicitud de verificación de la administración tributaria.
La conexión de nodos clave debe lograr una coincidencia del 100% entre los registros de tránsito y la trayectoria logística，no se pueden alterar los datos de posicionamiento AIS de los buques. En cuanto a los planes de contingencia，si se encuentra con una inspección aduanera，debe presentar de inmediato el conjunto completo de pruebas de transferencia de titularidad de la mercancía del comercio de tránsito，la trayectoria completa de la logística y los contratos de transacción para evitar ser clasificado como comercio falso. Los requisitos de implementación compliant exigen elaborar un libro mayor de ingresos y gastos del comercio de tránsito mensualmente，archivándolo en correspondencia uno a uno con los documentos logísticos，con un periodo de retención no inferior a 10 años.
WilliamAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor de Logística InternacionalIniciar chat
Para 2026, los criterios de determinación de la aduana en la fase de valoración para el comercio de tránsito ya están claros: solo las transacciones de tránsito donde las mercancías entran y salen físicamente del territorio aduanero de nuestro país y provocan un aumento o disminución del stock material doméstico se incluirán en el alcance de las estadísticas de comercio de importación y exportación. El tránsito offshore puro, donde las mercancías no entran ni salen físicamente del país, no requiere declaración de importación/exportación y no se incluirá en los criterios estadísticos.
Si una empresa declara erróneamente el tránsito offshore como comercio general, activará directamente la alerta de valoración; en el mejor de los casos se eliminará el documento y se volverá a declarar, y en el peor se multará con una cantidad equivalente al 5%-30% del valor de la mercancía por declaración falsa. Si ya se ha producido una declaración errónea, se debe presentar de inmediato el material probatorio de que la titularidad de la mercancía no se transfirió dentro del país y solicitar la modificación de la categoría de declaración para evitar activar el proceso de verificación posterior.
JohnAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Asesor de Devolución de Impuestos a la ExportaciónIniciar chat
La trayectoria logística del comercio de tránsito se incluirá en el alcance de comparación de big data del control de riesgos aduanero. En 2026, los datos logísticos de los puertos globales ya han logrado el intercambio en red de 87 países comerciales principales. Los registros de cambio de contenedor en el puerto de tránsito, los registros de cambio de número de precinto y la duración de la estancia en almacén se sincronizarán automáticamente con la base de datos de la aduana doméstica.
Al elegir un esquema de tránsito, se debe priorizar la selección de puertos que tengan acuerdos de reconocimiento mutuo de datos con nuestra aduana y evitar puertos de tránsito grises sin intercambio de datos, ya que esto activará directamente una alerta de anomalía en la trayectoria logística, lo que provocará la retención de las mercancías. Al mismo tiempo, se debe solicitar con antelación al menos 14 días de exención de tasas de almacenamiento en el puerto de tránsito para evitar incurrir en elevadas tasas de demora por contenedor en caso de inspección aduanera.
DavidAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Desarrollo ComercialIniciar chat
Los ingresos operativos del comercio de tránsito no se incluirán en el alcance de cálculo de la devolución de impuestos a la exportación. En 2026, la administración tributaria especificó claramente que solo las mercancías de comercio general que salen físicamente del país mediante declaración aduanera y cuyo IVA se ha pagado en la fase de producción doméstica cumplen con las condiciones para solicitar la devolución de impuestos a la exportación. Las mercancías de comercio de tránsito que no salen físicamente del país o que solo están en tránsito no pueden solicitar la devolución en ningún caso.
Si una empresa mezcla los ingresos del comercio de tránsito con los ingresos del comercio general para solicitar la devolución, se considerará fraude fiscal en la devolución de impuestos a la exportación; en el menor de los casos se recuperarán los impuestos reembolsados y se impondrá una multa de 1 a 5 veces, y en el peor se perseguirá la responsabilidad penal de las personas pertinentes. Las empresas pueden reducir los costes fiscales en el eslabón de tránsito mediante el diferimiento del IVA, sin necesidad de obtener beneficios mediante declaraciones fraudulentas de devolución.
RobertAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Asesor de Gestión de AlmacenesIniciar chat
Los ingresos y gastos transfronterizos del comercio de tránsito se incluirán en el alcance de verificación clave de la Administración Estatal de Divisas. El sistema de monitorización de flujo de fondos transfronterizos puesto en marcha en 2026 ya logra la comparación automática con los datos logísticos de la aduana.
Los ingresos y gastos del comercio de tránsito deben corresponderse uno a uno con la trayectoria logística, y la diferencia entre el extremo de ingresos y el de gastos no puede superar el 15% del valor de la mercancía. Al realizar pagos y cobros, se debe priorizar la liquidación a través del canal CIPS, y la nota de transacción del mensaje SWIFT debe marcar claramente "Comercio de tránsito offshore"; no se pueden usar expresiones vagas como "Pago de comercio general" o "Pago de comercio de mercancías", ya que esto activará directamente una situación de cuentas pendientes, y la congelación de fondos puede durar hasta 6 meses.
AlexanderAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de Comercio InternacionalIniciar chat
Los contratos de transferencia de titularidad del comercio de tránsito se incluirán como material central para la verificación de autenticidad del comercio aduanero. La última interpretación judicial de controversias de comercio internacional de 2026 aclara que la transferencia de titularidad en el comercio de tránsito debe tener un acuerdo por escrito claro, y no se puede utilizar únicamente el endoso del conocimiento de embarque como prueba única de transferencia de titularidad.
Al firmar un contrato de comercio de tránsito, se deben acordar claramente la titularidad de la mercancía en el eslabón de tránsito y las cláusulas de división de riesgos, añadiendo al mismo tiempo una cláusula de salvaguarda de fuerza mayor para aclarar la división de responsabilidades en caso de inspección aduanera o cambios de política en el puerto de tránsito, evitando la situación de perder tanto el dinero como la mercancía. Si intervienen proveedores de servicios de tránsito de terceros, se debe firmar un acuerdo de servicios exclusivo para evitar que el proveedor filtre información comercial.
DanielAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Asesor JurídicoIniciar chat
Los registros de precintos de contenedores del comercio de tránsito se incluirán como elemento central de verificación en las inspecciones in situ. El sistema de inspección aduanera de 2026 ya logra la trazabilidad completa de los precintos electrónicos. El número de precinto cambiado en el puerto de tránsito debe declararse verazmente en los documentos logísticos, y no se pueden ocultar los registros de cambio de precinto.
Cuando la aduana realice una inspección de vaciado del contenedor, se debe presentar de inmediato las fotos del cambio de contenedor en el puerto de tránsito, el certificado de apertura de contenedor del almacén de terceros y el informe de prueba de fábrica del origen de las mercancías, para evitar ser determinado como ocultación de origen. Si las mercancías se envían para identificación y prueba, se debe dar seguimiento oportuno al progreso del análisis y presentar el material probatorio correspondiente del comercio de tránsito para acortar el tiempo de inspección.
SarahAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de DivisasIniciar chat
Los documentos del comercio de tránsito no se incluirán en el alcance de presentación de documentos para la devolución de impuestos a la exportación, pero sí se incluirán como material de verificación en las consultas fiscales. El sistema de verificación de los cuatro flujos de la administración tributaria de 2026 ya logra la comparación automática de los flujos de logística, capital, contrato y factura. Las facturas del comercio de tránsito no pueden emitirse como facturas especiales para la devolución de impuestos a la exportación, solo pueden emitirse como facturas ordinarias de IVA.
Las empresas deben establecer un libro mayor de documentos de comercio de tránsito por separado, conservando los contratos de transacción, la trayectoria logística, los comprobantes de ingresos y gastos y las pruebas de tránsito en correspondencia uno a uno, con un periodo de conservación no inferior a 10 años. Si se recibe una notificación de consulta fiscal, se debe presentar de inmediato el conjunto completo de material probatorio del comercio de tránsito y explicar la veracidad de la operación para evitar ser considerado como emisión de facturas falsas.
SophiaAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de AduanasIniciar chat
El valor de las mercancías del comercio de tránsito se incluirá en el alcance central de cálculo de costes de la cadena de suministro de la empresa. Los últimos Incoterms de 2026 aclaran que el comercio de tránsito puede convertir flexiblemente los términos comerciales CIF y FOB según las necesidades de tránsito para reducir los costes logísticos del eslabón de tránsito.
Las empresas pueden utilizar estrategias de vinculación de inventario para realizar un despliegue anticipado de existencias en puertos de tránsito clave como Singapur y Malasia, acortando el tiempo de transporte general y reduciendo los costes de los aranceles antidumping y compensatorios. Al mismo tiempo, se debe establecer un modelo de cálculo de costes precisos del comercio de tránsito, incorporando las tarifas de tránsito, las tarifas de cambio de contenedor y los costes de cumplimiento en el alcance de cálculo para evitar situaciones de beneficio invertido.