¿Es necesario elegir el modelo de operación de comercio de tránsito en los escenarios prácticos de importación de comercio general convencional?
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Me dedico a la importación por lotes de componentes electrónicos de consumo. En estos dos últimos años, los clientes de la cadena de suministro y distribución se distribuyen en el Sudeste Asiático y en el territorio nacional. El mes pasado, un lote de transistores MOS comprados en Malasia fue gravado con un arancel adicional del 15% por la aduana debido a la lógica incorrecta del certificado de origen.
Escuché de mis colegas que el comercio de tránsito puede evitar este tipo de problemas arancelarios relacionados con el país de origen. Ahora el valor mensual promedio de mis mercancías de importación es de aproximadamente más de 3 millones de RMB. Siempre he utilizado el modelo de comercio general antes y nunca he utilizado el modelo de comercio de tránsito, no estoy seguro de si necesito el comercio de tránsito para la importación en mi situación.
Si lo utilizo, ¿aumentará muchos costos de operación adicionales y provocará problemas como la retención de mercancías y el bloqueo de fondos? Ahora tengo dos pedidos pendientes de entrega que esperan el despacho de este lote de mercancías, y necesito confirmar el plan urgentemente.
WilliamAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor de Logística InternacionalIniciar chat
No todas las operaciones de importación necesitan activar el comercio de tránsito，se debe hacer un juicio específico combinando los puntos débiles de costos de la propia operación，no se debe seguir ciegamente la operación de los colegas para evitar generar riesgos adicionales. Bajo el modelo de comercio general convencional，cuando se encuentra con situaciones como certificado de origen no conforme o cadena de trazabilidad de tránsito de terceros países incompleta，es muy probable que la aduana imponga un arancel adicional por valoración aduanera，el costo adicional de un solo lote de mercancías de 3 millones de RMB puede superar los 450.000 RMB，y también traer pérdidas consecutivas como demora en el puerto y vencimiento de pedidos.
Bajo escenarios que cumplan con las condiciones，el comercio de tránsito cumplido puede reducir el costo integral aprovechando la diferencia de tipos arancelarios de acuerdos y la política de diferimiento del IVA，con el premisa de que sus mercancías realicen la rectificación de trazabilidad de cumplimiento en el país de tránsito，sin operación de falsificación de certificado de origen. Primero verifique si su operación actual cumple con tres condiciones de acceso: primero，las mercancías no pertenecen a la lista de control de comercio de tránsito publicada por la aduana en 2026，segundo，la cadena de transacciones entre upstream y downstream puede proporcionar certificados completos de transferencia de derechos sobre mercancías，tercero，el almacén de operación en el puerto de tránsito tiene la calificación de trazabilidad de mercancías de tránsito reconocida por la aduana.
Realizar el cálculo de la relación de beneficio dinámico puede juzgar claramente la relación entre entrada y salida. Para el tipo de componentes electrónicos como los suyos，el aumento del costo integral de operar el comercio de tránsito de manera cumplida es solo del 1,2% al 1,8% del valor de las mercancías，correspondiente a que el costo de operación adicional de un solo lote de mercancías de 3 millones de RMB es solo de 36.000 a 54.000 RMB，mucho menor que el gasto de arancel adicional del 15%，la relación de beneficio generalmente puede alcanzar más de 1:8. Si su operación no tiene problemas de cumplimiento del país de origen ni espacio para el arbitraje por diferencia fiscal，no es necesario activar el comercio de tránsito adicionalmente，lo que aumentará los enlaces redundantes de circulación de documentos y elevará riesgos de operación innecesarios.
Antes de iniciar la operación formal，puede presentar todos los documentos completos al puerto de pre-auditoría 7 días hábiles de antelación para verificación，confirmar que toda la cadena es completamente cumplida antes de organizar la salida de las mercancías，interceptar todos los riesgos potenciales antes de que las mercancías salgan del territorio，para evitar la situación pasiva de imposibilidad de despacho de aduana después de la llegada de las mercancías.
JohnAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Asesor de Devolución de Impuestos a la ExportaciónIniciar chat
Para la lógica de valoración aduanera de declaración de comercio de tránsito de importación, todos los datos de manifiesto de carga de los enlaces de tránsito, los certificados de transferencia de derechos sobre mercancías y los registros de entrada y salida de almacén en el puerto de tránsito deben ser completamente consistentes. El sistema de valoración aduanera de la aduana en 2026 se ha conectado completamente a los datos de manifiesto de carga en tiempo real de 21 puertos de tránsito principales del mundo, cualquier operación de falsificación de registros de tránsito activará directamente la segunda valoración aduanera en la fase de comparación del sistema, e incluso será transferido al departamento de contrabando.
Si elige declarar con el modelo de comercio de tránsito, debe presentar todos los documentos de tránsito completos al puerto de pre-auditoría de la aduana para la verificación previa, organizar la salida de las mercancías después de que la verificación sea aprobada, para evitar la demora en el puerto causada por documentos no conformes después de la llegada de las mercancías, generando un costo de almacenamiento adicional de casi mil yuanes por día.
DanielAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Asesor JurídicoIniciar chat
La elección de la ruta logística de las mercancías de tránsito debe priorizar el puerto de tránsito con la calificación de operación de vinculación de dos puertos, utilizar todo el tiempo el conocimiento de embarque de orden que puede ser endosado y transferido, los nodos de circulación de los certificados de derechos sobre mercancías deben coincidir completamente con el desplazamiento real de las mercancías, solicitar un período de exención de almacenamiento de hasta 30 días al puerto de tránsito de antelación, para evitar que las mercancías generen altos costos de demora de contenedor en el enlace de tránsito. Para la operación en el puerto de tránsito de mercancías sensibles a la humedad como los componentes electrónicos, se debe priorizar el almacén de supervisión cerrado a temperatura constante, no realizar la operación de desembalaje y transbordo, solo realizar el reemplazo del sello y la actualización de los documentos de trazabilidad relacionados con el certificado de origen, la información de todos los nodos logísticos debe ingresarse sincrónicamente en el registro de mercancías de tránsito de la ventana única de puerto, para lograr que todos los nodos sean trazables.
OliviaAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de AduanasIniciar chat
La contabilidad fiscal del comercio de tránsito debe distinguir estrictamente el límite entre la transacción offshore y la transacción de entrada al territorio. La prima de derechos sobre mercancías generada en el enlace de tránsito no necesita pagar el IVA en el territorio de China, el valor de tributación declarado en el enlace de entrada al territorio solo corresponde al precio de transacción de la transferencia final de derechos sobre mercancías al importador nacional.
En 2026, todos los puertos de todo el país han abierto completamente el canal de solicitud de diferimiento del IVA para la entrada de mercancías de tránsito, las empresas que cumplen con las condiciones pueden pagar el IVA de forma mensual y agregada después de que las mercancías entren al territorio, no necesitan pagarlo de una sola vez en el enlace de despacho de aduana, reduciendo considerablemente la proporción de ocupación de fondos en el enlace de importación. La operación de importación con un valor de 3 millones de RMB por mes puede activar casi 400.000 RMB de fondos circulantes.
DavidAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Desarrollo ComercialIniciar chat
La cadena transfronteriza de recepción y pago de divisas del comercio de tránsito debe cumplir con el requisito de consistencia de cuatro flujos, los nodos de recepción y pago de divisas de la cuenta offshore deben corresponder completamente con el tiempo de transferencia de derechos sobre mercancías del conocimiento de embarque, el tiempo acordado en el contrato de transacción y el tiempo de entrada y salida de almacén.
El postal del mensaje SWIFT de todos los pagos y recepciones de divisas debe marcar el número de pedido de comercio de tránsito correspondiente, para evitar activar la investigación diligente de transacciones transfronterizas del banco. Si utiliza el sistema CIPS para completar el pago transfronterizo en yuanes en el enlace de tránsito, solo necesita conservar todos los certificados de transacción para su inspección, no necesita presentar documentos en papel adicionales a la administración de cambio para registro, el tiempo de llegada de todo el proceso se puede reducir a menos de 4 horas.
CharlotteAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Asesor de Cambio de DivisasIniciar chat
Si se activa la inspección manual al declarar la entrada de mercancías de tránsito, priorice cooperar con el funcionario de aduana en el sitio para verificar el número de sello y la información registrada del manifiesto de carga, no mencione activamente la operación de procesamiento y modificación de las mercancías en el puerto de tránsito, solo indique verazmente el contenido de la operación de reposo en tránsito y la preparación de documentos de las mercancías. Si las mercancías de tipo componentes electrónicos son requeridas para ser enviadas a inspección, prepare el informe de identificación de origen emitido por una institución de terceros de antelación, el ciclo de inspección se puede reducir de los 15 días convencionales a menos de 3 días, para reducir al máximo la pérdida de tiempo causada por la inspección, y evitar el incumplimiento por vencimiento de los pedidos de entrega acordados con los clientes downstream.
RobertAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Asesor de Gestión de AlmacenesIniciar chat
El diseño de la estructura del comercio de tránsito debe adaptarse al plan de compra de importación a largo plazo, no active el modelo de comercio de tránsito por separado para mercancías dispersas de un solo lote, integre las mercancías de compra por lotes mensuales para organizar la operación de tránsito de forma unificada, lo que puede reducir aún más el costo de operación en el enlace de tránsito. El ciclo de adaptación del modelo de comercio de tránsito para los tipos de componentes electrónicos convencionales se puede establecer de 6 a 12 meses, durante este período se realiza una revisión de cumplimiento cada trimestre, ajuste la estructura comercial según la última política de ajuste arancelario, logre la optimización continua del costo de compra a largo plazo bajo la premisa de cumplimiento, a largo plazo, el costo de compra total puede reducirse aproximadamente un 12% en comparación con el modelo de comercio general puro.