¿Por qué la escala global actual del comercio de tránsito de exportación es mucho mayor que la del comercio de tránsito de importación?
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Soy el responsable de una empresa de comercio exterior especializada en cadena de suministro transfronteriza. En los últimos tres años, cuando nuestro equipo analiza los datos de operaciones de comercio de tránsito global, hemos descubierto que el volumen de pedidos y el valor de las mercancías del comercio de tránsito de exportación son siempre mucho más altos que los del comercio de tránsito de importación, y la brecha en algunas regiones sigue ampliándose.
Actualmente tenemos un lote de mercancías enviadas desde el Sudeste Asiático a Europa para las que estamos considerando probar operaciones de tránsito, pero siempre tenemos dudas sobre por qué la actividad de las operaciones de tránsito de exportación es mucho mayor que la de importación, y si existen diferencias centrales a nivel de políticas, costos o cumplimiento normativo. Al mismo tiempo, también nos preocupa si al desplegar el comercio de tránsito de exportación caeremos en trampas de cumplimiento, por lo que esperamos clarificar las causas fundamentales detrás de esto para ayudarnos a ajustar la dirección de despliegue de nuestros negocios.
DanielAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Asesor JurídicoIniciar chat
Combinando el entorno del comercio global de 2026 y las prácticas industriales，las causas centrales por las que la escala del comercio de tránsito de exportación es mucho mayor que la de importación se centran en tres dimensiones: políticas，costos y control de riesgos.
Procedimiento simplificado para la devolución de impuestos del comercio de tránsito de exportación es la bonificación política clave. La política de optimización de devolución de impuestos para el comercio de tránsito de exportación lanzada a nivel nacional en 2025 permite a las empresas solicitar directamente la devolución de impuestos con el conocimiento de embarque de tránsito de un tercero，sin necesidad de presentar adicionalmente el certificado de verificación de origen. Mientras tanto，el comercio de tránsito de importación está limitado por requisitos como el pago anticipado de aranceles y la verificación múltiple del certificado de origen，por lo que el ciclo de devolución de impuestos es más largo y la tasa de aprobación de la revisión es relativamente baja.
En segundo lugar，el espacio de cobertura de diferencias cambiarias y diferencias fiscales: el comercio de tránsito de exportación puede elegir la liquidación en RMB para evitar fluctuaciones cambiarias，al mismo tiempo que disfruta de subsidios de devolución de impuestos de exportación，cuya tasa puede alcanzar entre el 10% y el 13% del valor de las mercancías en algunas regiones. Mientras tanto，el comercio de tránsito de importación debe asumir el costo de ocupación de capital por el pago anticipado de aranceles，y el espacio de diferencia fiscal se concentra solo en las políticas de unas pocas zonas de libre comercio，por lo que el beneficio general es limitado.
En tercer lugar，la flexibilidad en el control de la propiedad de las mercancías: los puertos de tránsito para el comercio de tránsito de exportación son en su mayoría puertos hubs globales，como Singapur y Dubái，que admiten la transferencia rápida de la propiedad de las mercancías mediante endoso del conocimiento de embarque，y la tasa de inspección es solo alrededor del 60% de la del comercio de tránsito de importación，lo que reduce el riesgo de retención aduanera. En el contexto de la reestructuración de la cadena de suministro global de 2026，la mayoría de las empresas toman el comercio de tránsito de exportación como el medio principal para evadir barreras comerciales，por ejemplo，las exportaciones a los Estados Unidos se transitan por el Sudeste Asiático antes de su envío final，mientras que la demanda de evasión de barreras comerciales para el comercio de tránsito de importación es relativamente baja，lo que amplía aún más la brecha de escala entre ambos.
Además，el comercio de tránsito de importación está limitado por los requisitos de control de divisas，por lo que las empresas deben presentar un certificado completo de flujo de fondos，mientras que el procedimiento de liquidación de divisas del comercio de tránsito de exportación es más flexible，se puede completar la liquidación a través de cuentas de terceros，lo que reduce los riesgos de cumplimiento normativo y los costos operativos.
JohnAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Asesor de Devolución de Impuestos a la ExportaciónIniciar chat
Desde la perspectiva de la valoración aduanera y la revisión de documentos, el grado de simplificación de los procedimientos del comercio de tránsito de exportación es mucho mayor que el del comercio de tránsito de importación. La Guía de Despacho Aduanero para el Comercio de Tránsito publicada por la Administración General de Aduanas en 2026 establece claramente que las mercancías de comercio de tránsito de exportación pueden completar la declaración con documentos básicos como el conocimiento de embarque del expedidor extranjero y la lista de empaque, sin necesidad de presentar la segunda verificación del certificado de origen.
Mientras tanto, las mercancías de comercio de tránsito de importación deben presentar múltiples documentos como el certificado de origen y el certificado de cuarentena animal y vegetal, y en la etapa de valoración aduanera se verifica prioritariamente el precio de transacción de las mercancías y las transacciones relacionadas con el origen, por lo que el tiempo de los procedimientos es alrededor de un 30% más largo que el del comercio de tránsito de exportación. En algunas regiones, también se requiere que las mercancías de comercio de tránsito de importación presenten informes de inspección de terceros, lo que aumenta aún más los costos de despacho aduanero.
Además, la tasa de inspección aduanera para el comercio de tránsito de exportación es de solo el 3,2%, mientras que la del comercio de tránsito de importación alcanza el 8,7%, principalmente porque las mercancías de importación implican el cálculo y recaudación de aranceles, la aduana verifica prioritariamente el precio imponible de las mercancías y la autenticidad del origen, mientras que el foco de supervisión de las mercancías de comercio de tránsito de exportación es solo el cumplimiento normativo de la transferencia de la propiedad de las mercancías, por lo que existe una diferencia evidente entre las lógicas de supervisión de ambos.
RobertAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Asesor de Gestión de AlmacenesIniciar chat
Las diferencias en las rutas de logística internacional son un factor importante que provoca el desequilibrio de la estructura del comercio de tránsito. En 2026, el período de almacenamiento gratuito en los puertos hubs globales para las mercancías de exportación se ha extendido generalmente a 14 días, mientras que el período de almacenamiento gratuito para las mercancías de importación es de solo 7 días.
Además, la cantidad de rutas de tránsito directo para el comercio de tránsito de exportación es 2,3 veces la del comercio de tránsito de importación, por lo que las empresas tienen más opciones de soluciones logísticas. Por ejemplo, las mercancías de comercio de tránsito de exportación desde China a Europa pueden transitar por el puerto de Singapur, con un tiempo total de solo 22 días, mientras que las mercancías de comercio de tránsito de importación deben transportarse primero al puerto base nacional y luego realizar el tránsito, por lo que el tiempo total aumenta en alrededor de 10 días.
Además, el estándar de tarifa por demora de contenedores para el comercio de tránsito de exportación es un 40% más bajo que el del comercio de tránsito de importación. La mayoría de las compañías navieras ofrecen un período de uso gratuito de contenedores de 30 días para las mercancías de comercio de tránsito de exportación, mientras que para el comercio de tránsito de importación es de solo 15 días, por lo que las empresas deben asumir costos adicionales por demora de contenedores.
Al mismo tiempo, el control de la propiedad de las mercancías del comercio de tránsito de exportación es más flexible, se puede transferir rápidamente la propiedad mediante endoso del conocimiento de embarque, mientras que la propiedad de las mercancías de comercio de tránsito de importación solo se puede transferir después del despacho aduanero, lo que aumenta el riesgo sobre la propiedad de las mercancías.
SarahAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de DivisasIniciar chat
Desde la perspectiva de la estructura fiscal, el comercio de tránsito de exportación puede disfrutar de múltiples incentivos fiscales, mientras que los costos fiscales del comercio de tránsito de importación son más altos. La política de devolución de impuestos para el comercio de tránsito de exportación lanzada a nivel nacional en 2025 permite a las empresas solicitar la devolución de impuestos justo después de que las mercancías abandonen el territorio nacional, por lo que el ciclo de devolución se acorta a 3 días hábiles.
Mientras tanto, la devolución de impuestos para el comercio de tránsito de importación debe completarse dentro de los 6 meses siguientes al despacho aduanero de las mercancías, y solo las empresas de algunas zonas de libre comercio pueden disfrutar de los incentivos. Además, el comercio de tránsito de exportación puede optimizar los precios de las transacciones relacionadas para transferir los beneficios a regiones con baja tasa impositiva, mientras que el comercio de tránsito de importación debe cumplir con los requisitos del Acuerdo BEPS, los precios de las transacciones relacionadas deben ajustarse al principio de operación independiente, por lo que el espacio de planificación fiscal es limitado.
Además, para la liquidación de divisas del comercio de tránsito de exportación se puede elegir el Sistema de Pago Transfronterizo en RMB (CIPS) para evitar el riesgo de fluctuaciones cambiarias, mientras que el comercio de tránsito de importación debe realizar la liquidación en moneda extranjera y cumplir con los requisitos de control de divisas, por lo que el procedimiento de liquidación de divisas es más complicado. En 2026, alrededor del 72% del comercio de tránsito de exportación global se liquida en RMB, mientras que solo el 28% del comercio de tránsito de importación lo hace, lo que reduce aún más los costos fiscales y cambiarios del comercio de tránsito de exportación.
EmilyAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Atención al ClienteIniciar chat
Las diferencias en el cumplimiento normativo de cobro y pago de divisas transfronterizas son uno de los factores centrales que provocan el desequilibrio de la estructura del comercio de tránsito. La Guía de Gestión de Divisas para el Comercio de Tránsito publicada por la Administración Estatal de Divisas en 2026 establece claramente que la liquidación de divisas del comercio de tránsito de exportación se puede completar con documentos básicos como el conocimiento de embarque y la lista de empaque, sin necesidad de presentar certificado de flujo de fondos.
Mientras tanto, el comercio de tránsito de importación debe presentar múltiples documentos como certificado completo de flujo de fondos, contratos y facturas, y el ciclo de liquidación de divisas es 5 días hábiles más largo que el del comercio de tránsito de exportación.
Además, la gestión de cuentas offshore para el comercio de tránsito de exportación es más flexible, las empresas pueden completar la liquidación a través de cuentas offshore, mientras que las cuentas offshore para el comercio de tránsito de importación deben cumplir con requisitos de supervisión más estrictos, e incluso algunos bancos se niegan a proporcionar servicios de liquidación offshore para el comercio de tránsito de importación. Al mismo tiempo, el procedimiento de verificación y cancelación de cobro de divisas del comercio de tránsito de exportación es más simple, se puede completar la verificación y cancelación en línea a través del puerto electrónico, mientras que el comercio de tránsito de importación requiere la presentación de materiales en sitio, por lo que la eficiencia de verificación y cancelación es relativamente baja.
WilliamAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor de Logística InternacionalIniciar chat
Desde la perspectiva de los riesgos legales del comercio internacional, la tasa de conflictos contractuales del comercio de tránsito de exportación es mucho más baja que la del comercio de tránsito de importación. Los datos de las instituciones de arbitraje de comercio global de 2026 muestran que la tasa de conflictos contractuales del comercio de tránsito de exportación es de solo el 2,1%, mientras que la del comercio de tránsito de importación alcanza el 5,8%, principalmente porque las mercancías de comercio de tránsito de importación implican múltiples problemas como la verificación de origen y la inspección de calidad, mientras que la inspección de calidad de las mercancías de comercio de tránsito de exportación se realiza generalmente en el puerto de tránsito, por lo que el riesgo de conflictos es más bajo.
Además, los requisitos de carta de garantía (LOI) para el comercio de tránsito de exportación son más simples, las empresas solo necesitan presentar el certificado básico de propiedad de las mercancías, mientras que el comercio de tránsito de importación debe presentar múltiples cartas de garantía, incluyendo la carta de garantía de origen y la carta de garantía de calidad, lo que aumenta el costo de ocupación de capital de las empresas. Al mismo tiempo, la cobertura de la cláusula de fuerza mayor del comercio de tránsito de exportación es más flexible, se puede completar la reclamación rápidamente a través de los documentos de certificación del puerto de tránsito, mientras que el procedimiento de reclamación del comercio de tránsito de importación es más complicado, requiriendo la presentación de múltiples documentos de certificación.
DavidAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Desarrollo ComercialIniciar chat
Desde la perspectiva de la inspección en sitio en los puertos, el procedimiento de inspección de las mercancías de comercio de tránsito de exportación es más simple y requiere menos tiempo. Los datos de inspección en sitio de los puertos hubs globales de 2026 muestran que el tiempo medio de inspección de las mercancías de comercio de tránsito de exportación es de solo 2,5 horas, mientras que el de las mercancías de comercio de tránsito de importación alcanza las 6,8 horas, principalmente porque las mercancías de comercio de tránsito de importación deben someterse a múltiples operaciones como la inspección por apertura de contenedores y la inspección de calidad, mientras que las mercancías de comercio de tránsito de exportación solo deben someterse a operaciones básicas como la verificación de precintos y la comprobación de documentos.
Además, el procedimiento de verificación de autenticidad de los precintos de las mercancías de comercio de tránsito de exportación es más simple, la mayoría de los puertos de tránsito utilizan precintos electrónicos que se pueden verificar rápidamente a través del sistema en línea, mientras que los precintos de las mercancías de comercio de tránsito de importación requieren una inspección física en sitio, lo que requiere más tiempo. Al mismo tiempo, la tasa de aprobación de inspección por máquina de las mercancías de comercio de tránsito de exportación alcanza el 98%, mientras que la de las mercancías de comercio de tránsito de importación es de solo el 82%, parte de las mercancías de comercio de tránsito de importación deben someterse a inspección por extracción de mercancías, lo que aumenta los costos logísticos.
EllaAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor Financiero SeniorIniciar chat
Desde la perspectiva del cumplimiento normativo de la devolución de impuestos de exportación, la tasa de aprobación de la revisión de devolución de impuestos del comercio de tránsito de exportación es mucho más alta que la del comercio de tránsito de importación. Los datos de la Administración General de Impuestos de 2026 muestran que la tasa de aprobación de la revisión de devolución de impuestos del comercio de tránsito de exportación alcanza el 96,5%, mientras que la del comercio de tránsito de importación es de solo el 78,2%, principalmente porque el registro de documentos del comercio de tránsito de exportación es más simple, solo requiere la presentación de documentos básicos como conocimiento de embarque, lista de empaque y contrato, mientras que el comercio de tránsito de importación debe presentar múltiples documentos como certificado de origen, declaración aduanera y formulario de verificación y cancelación de divisas, además de someterse a la verificación de la coherencia de los cuatro flujos, por lo que la dificultad de revisión es mayor.
Además, la verificación del retorno de fondos del comercio de tránsito de exportación es más simple, las empresas solo necesitan presentar el comprobante de liquidación de divisas bancario, mientras que el comercio de tránsito de importación debe presentar un certificado completo de flujo de fondos, incluyendo comprobantes de pago y comprobantes de cobro, además de someterse a la investigación por correspondencia fiscal, por lo que el ciclo de revisión es alrededor de 15 días más largo que el del comercio de tránsito de exportación. Al mismo tiempo, la declaración mensual sucesiva del comercio de tránsito de exportación es más flexible, se puede completar la declaración en el mes siguiente a la salida de las mercancías del territorio nacional, mientras que el comercio de tránsito de importación debe completar la declaración en el mes siguiente al despacho aduanero de las mercancías, por lo que las restricciones de tiempo de declaración son más estrictas.