¿Se pueden tramitar los procedimientos de declaración aduanera y devolución de impuestos en el comercio de tránsito?
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Soy un profesional del comercio exterior dedicado al comercio de tránsito en el Sudeste Asiático. Este año acabo de empezar con el negocio de tránsito y recientemente me encontré con una situación en la que un cliente nos pidió que proporcionáramos un comprobante de devolución de impuestos, lo que me dejó completamente confundido. Anteriormente, al realizar exportaciones generales, la devolución de impuestos era muy fluida, pero en el comercio de tránsito las mercancías se compran en un tercer país y se venden a otro tercer país, sin pasar por la aduana nacional. En este caso, ¿se puede tramitar la devolución de impuestos aduaneros?
Si no, ¿hay alguna forma conforme para que el cliente descendente obtenga el comprobante de devolución de impuestos? Además, he oído que el comercio de tránsito implica procesos complejos de liquidación de divisas y declaración aduanera, y me preocupa que una operación incorrecta pueda generar riesgos fiscales e incluso afectar el negocio posterior. ¿Podría explicar en detalle las políticas relevantes y los requisitos operativos para la devolución de impuestos aduaneros en el comercio de tránsito?
EllaAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor Financiero SeniorIniciar chat
Primero，quede claro: bajo las políticas actuales de aduanas e impuestos de 2026，las mercancías de comercio de tránsito no ingresan físicamente al país，por lo que no cumplen con los requisitos centrales de "salida del territorio + producción/compra nacional" para la devolución de impuestos a la exportación nacional，por lo que no se pueden tramitar directamente las devoluciones de impuestos a la exportación nacionales. Sin embargo，se pueden satisfacer las necesidades de comprobantes de los clientes descendentes a través de rutas de cumplimiento.
La auditoría de documentos previa debe centrarse en verificar tres puntos: primero，el conocimiento de embarque completo de las mercancías de tránsito (debe reflejar el puerto de transbordo y el puerto de destino final)，segundo，la prueba de transferencia de titularidad de la mercancía (debe cubrir la cadena completa desde la compra en el tercer país hasta la venta)，tercero，los comprobantes de transacción reales de liquidación de divisas (deben coincidir con el tiempo de transferencia de titularidad). Si falta alguno de estos documentos，el flujo posterior activará una alerta de riesgo aduanero.
La conexión de nodos clave debe centrarse en dos puntos: primero，realizar el depósito temporal y endoso de las mercancías a través de almacenes bonificados en nuestro país，lo que permite emitir un certificado de registro en el almacén bonificado como comprobante de cumplimiento para el cliente descendente，segundo，completar el cobro y pago de divisas conforme basándose en CIPS o SWIFT，asegurando que no haya interrupciones en la cadena de transacción. Cabe señalar que para la operación en almacén bonificado，se debe presentar previamente el plan de comercio de tránsito a la aduana para su registro，evitando ser calificado como circulación de mercancías dentro del territorio nacional.
En cuanto a los planes de contingencia，si se encuentra con una inspección aduanera de la prueba de titularidad de la mercancía，debe proporcionar de inmediato las grabaciones de video de monitoreo completo de la institución de almacenamiento de terceros，si hay un retraso en la liquidación de divisas，debe completar el registro fiscal dentro de los 15 días laborables posteriores a la recepción de divisas，evitando sanciones por declaración extemporánea. La implementación final del cumplimiento debe asegurar que los cuatro flujos (titularidad de la mercancía，documentos，fondos，logística) coincidan completamente，y conservar los materiales de registro durante no menos de 5 años.
DanielAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Asesor JurídicoIniciar chat
El núcleo de la declaración aduanera en el comercio de tránsito radica en "sin entrada o salida física real del territorio", por lo que no se puede activar el proceso de devolución de impuestos a la exportación nacional. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que el comprobante de devolución de impuestos solicitado por algunos clientes no es necesariamente el documento de devolución nacional, sino una prueba de cumplimiento en la cadena comercial. Para esta necesidad, se puede tramitar el registro del comercio de tránsito y solicitar a la aduana la emisión del "Certificado de Registro de Mercancías de Tránsito", que puede servir como comprobante de transacción para el cliente descendente.
Se debe prestar especial atención a que, al momento del registro, se deben presentar los contratos de compra de terceros completos, el conocimiento de embarque marítimo y los comprobantes de cobro y pago de divisas, asegurando un circuito cerrado de documentos. Si las mercancías pasan por zonas francas de nuestro país, se puede utilizar la función de depósito temporal del almacén bonificado para emitir una orden de almacén como comprobante suplementario, mejorando la confianza del cliente descendente.
AlexanderAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de Comercio InternacionalIniciar chat
La ruta logística internacional influye enormemente en la conformidad del comercio de tránsito. Se recomienda priorizar la selección de puertos de transbordo con vuelos directos, evitando trasbordos múltiples que causen confusión en los comprobantes de titularidad. Al mismo tiempo, se debe confirmar que la "parte notificada" en el conocimiento de embarque coincida con el consignatario final, evitando interrupciones en la transferencia de titularidad.
Si involucra varios puertos de transbordo, se debe asegurar que cada conocimiento de embarque marítimo refleje el registro completo de la circulación de titularidad. Además, se debe confirmar con el transitario por adelantado la duración del tiempo libre de almacenamiento y contenedores, evitando costos adicionales de demora, ya que estos costos comprimirán directamente el margen de beneficio del comercio de tránsito y deben incluirse en el cálculo de costos por adelantado.
DavidAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Desarrollo ComercialIniciar chat
Desde la perspectiva de la estructura fiscal, aunque el comercio de tránsito no puede disfrutar de la devolución de impuestos nacional, se puede optimizar la carga fiscal general a través de una estructura razonable de empresas offshore. Debe tenerse en cuenta que la fijación de precios en transacciones relacionadas debe cumplir con el principio de transacción a distancia, evitando que las autoridades fiscales lo califiquen como riesgo BEPS.
Además, si las mercancías se almacenan temporalmente en un almacén bonificado de nuestro país, se puede solicitar la política de diferimiento del IVA, retrasando el pago del IVA en la etapa de importación y optimizando el flujo de fondos. Se deben conservar todos los contratos, comprobantes de pago y registros de almacenamiento de transacciones transfronterizas para futuras auditorías fiscales, asegurando la conformidad de la estructura fiscal.
JohnAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Asesor de Devolución de Impuestos a la ExportaciónIniciar chat
El cumplimiento en el cobro y pago de divisas transfronterizas es uno de los puntos de riesgo clave en el comercio de tránsito. Se debe asegurar que cada cobro y pago tenga el respaldo de un antecedente comercial correspondiente, evitando el retorno de fondos o transacciones vacías.
Se recomienda utilizar el sistema de pagos transfronterizos en RMB CIPS para la liquidación, que en comparación con el sistema SWIFT ofrece una mayor transparencia regulatoria y evita eficazmente los riesgos de fluctuación cambiaria. Al mismo tiempo, se debe conciliar periódicamente el detalle de ingresos y gastos de la cuenta de divisas, asegurando que cada transacción coincida completamente con el tiempo de transferencia de titularidad y el monto del contrato comercial, evitando activar verificaciones de la administración de divisas.
EmilyAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Atención al ClienteIniciar chat
El diseño de las cláusulas del contrato de comercio internacional debe centrarse en los nodos de transferencia de titularidad y la división de responsabilidades. Se recomienda especificar claramente en el contrato la titularidad completa de la mercancía durante el comercio de tránsito, evitando el riesgo de que la mercancía sea retenida en el puerto de transbordo. Al mismo tiempo, se debe incluir una cláusula de fuerza mayor para cubrir la división de responsabilidades en caso de retrasos en el puerto de transbordo o cambios políticos.
Además, se puede solicitar al comprador que emita una garantía de pago anticipado para reducir el riesgo de cobro de divisas. Si se trata de transacciones de gran cuantía, se recomienda contratar a un abogado profesional para revisar las cláusulas del contrato, asegurando que todos los acuerdos cumplan con las prácticas del comercio internacional y las leyes de ambos países.
SophiaAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de AduanasIniciar chat
Durante la inspección aduanera in situ, se debe verificar si los marcados, cantidades y la información del conocimiento de embarque y el contrato coinciden. Si se encuentra que los precintos están dañados o son anómalos, se debe contactar de inmediato al transitario para confirmar la situación, evitando ser acusado de intercambio de mercancías.
Si se encuentra una anomalía en la inspección por rayos X, se debe cooperar con la aduana para organizar el desembalaje y verificación, preparando con anticipación las pruebas de lote de producción y los informes de inspección de calidad. Además, se debe confirmar el lugar y la hora en la notificación de inspección, evitando retrasos por llegar tarde que generen costos adicionales de demora.
SarahAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de DivisasIniciar chat
Las mercancías de comercio de tránsito deben cumplir con los estándares de embalaje del transporte internacional, evitando daños durante el transbordo. Se recomienda seleccionar materiales de embalaje adecuados según las propiedades de la mercancía, como películas antihumedad y espuma amortiguadora.
Si la mercancía es peligrosa, se debe completar por adelantado la identificación del embalaje de mercancías peligrosas de la ONU y elaborar el informe MSDS. Al mismo tiempo, se deben marcar claramente los marcados y los símbolos de mercancías peligrosas en el embalaje, asegurando que el transitario y la aduana puedan identificar rápidamente las propiedades de la mercancía, evitando que la mercancía sea retenida por embalaje no conforme.
CharlotteAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Asesor de Cambio de DivisasIniciar chat
Aunque el comercio de tránsito no puede tramitar directamente la devolución de impuestos a la exportación nacional, puede satisfacer las necesidades de comprobantes de los clientes descendentes a través del registro conforme de documentos y la emisión de comprobantes. Se debe centrar en verificar la consistencia de los cuatro flujos, asegurando que la titularidad, documentos, fondos y logística coincidan completamente.
Si se recibe una consulta fiscal, se debe proporcionar de inmediato los materiales completos de la cadena comercial, incluidos contratos de compra, conocimientos de embarque y comprobantes de divisas. Además, se debe realizar periódicamente autoauditorías internas, revisando todo el proceso del comercio de tránsito, detectando y corrigiendo oportunamente los riesgos de cumplimiento potenciales, evitando afectar las declaraciones de devolución posteriores.
WilliamAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor de Logística InternacionalIniciar chat
El diseño de la arquitectura macro de la cadena de suministro debe combinarse con las características del comercio de tránsito para optimizar la estructura de costos general. Se recomienda seleccionar puertos de transbordo de menor costo para reducir los gastos logísticos. Al mismo tiempo, se pueden establecer relaciones de cooperación con varios transitarios, comparando el costo y el tiempo de diferentes esquemas logísticos para elegir la ruta óptima.
Además, se debe establecer una estrategia de vinculación de inventario, ajustando el plan de compra según el volumen de pedidos del comercio de tránsito, evitando la acumulación de inventario. Si involucra múltiples categorías de mercancías, se pueden integrar los recursos de transporte para reducir los costos logísticos generales y mejorar los ingresos generales del comercio de tránsito.