¿Se puede declarar el comercio de tránsito según las normas de supervisión aduanera vigentes en los puertos nacionales en 2026?
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Me dedico a la distribución transfronteriza de maquinaria eléctrica industrial. Actualmente tengo 120 servomotores industriales que ingresaron desde la región de Taiwán de China y deben transitar directamente hacia un cliente en los Países Bajos. La mercancía está detenida en la zona franca del puerto de Yangshan desde hace 3 días. Antes escuché a colegas que el comercio de tránsito no necesita declaración, pero otros dicen que si no se declara, la mercancía puede ser retenida directamente.
La semana pasada vi que un colega conocido fue auditado por aduanas por no declarar su mercancía en tránsito, y más de 2 millones de cobros en su cuenta offshore quedaron bloqueados sin poder saldarse. Ahora temo que si actúo a la ligera, o me multen con costos exorbitantes de demora o me determinen una infracción. Quiero aclarar definitivamente: ¿se puede declarar el comercio de tránsito? Si es posible, ¿qué ruta específica debo seguir para evitar los problemas actuales y que mi mercancía no genere costos adicionales importantes por exceder los 7 días de estadía en puerto?
SophiaAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de AduanasIniciar chat
En 2026，el comercio de tránsito en puertos nacionales se puede declarar normalmente sin restricciones prohibitivas a nivel de política. La creencia ampliamente difundida en la industria de que "el comercio de tránsito no requiere declaración" es un error común. Muchas empresas，por creer esto，omiten directamente el proceso de declaración y terminan con problemas de retención de mercancías o bloqueo de cobros.
En la fase de revisión previa de documentos，se deben verificar uno por uno tres documentos clave: los contratos de compraventa con las partes extranjeras en ambos extremos，el endoso de transferencia de propiedad que acredite que la mercancía nunca ingresó al mercado interno para consumo，y la información de anotación de tránsito en el conocimiento de embarque correspondiente. La lógica del titular de la mercancía en todos los documentos debe ser continua y consistente，sin que aparezcan terceros no relacionados intercalados en la cadena de transferencia de propiedad.
El nodo central de declaración se realiza directamente a través del canal de declaración de tránsito en segunda línea de zona franca，sin necesidad de realizar los trámites de declaración y pago de impuestos de importación/exportación general. Solo hay que completar el código de supervisión exclusivo para mercancías en tránsito，y la información del manifiesto y la declaración se cotejarán automáticamente，logrando la liberación preliminar en menos de 10 minutos.
Se debe preparar con antelación un plan de contingencia para anomalías. En caso de inspección aleatoria por escáner，basta con proporcionar una explicación del flujo de la mercancía que acredite que nunca ingresa al mercado interno. No es necesario presentar garantía de derechos de importación en ningún momento. Una vez completado todo el proceso de declaración，se puede formar un ciclo lógico completo para el saldo de cobros en cuentas offshore y el archivado de documentos para la devolución de impuestos a la exportación.
Bajo la premisa de que toda la operación sea conforme，el proceso completo de declaración se puede finalizar el mismo día，y la mercancía puede conectarse directamente con el siguiente tramo de la ruta marítima，sin generar costos adicionales de demora en puerto.
DavidAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Desarrollo ComercialIniciar chat
La declaración del comercio de tránsito no pertenece a la categoría de declaración general de importación/exportación. El código de supervisión exclusivo utilizado ya ha sido validado automáticamente mediante ventanas emergentes en el sistema unificado de despacho de 2026.
Siempre que la lógica de los documentos cargados cumpla con los requisitos, no se activará una verificación de valoración. Muchos de los problemas de rechazo de declaraciones de tránsito en el pasado se debieron a que las empresas incluían contratos de compraventa de empresas relacionadas locales en la cadena de transferencia de propiedad, lo que llevaba al sistema a sospechar de una posible reventa en el mercado interno.
Simplemente ajustando las partes firmantes del contrato a los remitentes y destinatarios extranjeros en ambos extremos, y anotando claramente los puntos de transferencia de propiedad en el puerto de tránsito, se puede obtener la aprobación directamente. Si ya hay un bloqueo de la declaración de tránsito, no es necesario eliminar y volver a declarar; se puede utilizar el canal de declaración suplementaria secundaria para presentar una explicación completa de la cadena de transferencia de propiedad, y la cuenta se puede saldar en un plazo de 3 días hábiles.
AlexanderAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de Comercio InternacionalIniciar chat
La ruta logística de la mercancía en tránsito debe confirmarse de antemano con la naviera respecto a las reglas de endoso del conocimiento de embarque para todo el tránsito. No se debe emitir un conocimiento de embarque del armador (B/L) directamente, sino un conocimiento de embarque del agente de carga (HBL), anotando claramente las cláusulas de transferencia de propiedad en el puerto de tránsito en el reverso del B/L, para evitar disputas de propiedad en caso de cambio de puerto durante el trayecto. Si la mercancía ya ha estado apilada en el puerto más de 3 días, se debe solicitar de inmediato a la naviera una extensión del período libre de demora (free time) exclusivo para tránsito.
En 2026, la mayoría de los puertos otorgan por defecto hasta 14 días libres de demora para mercancías en tránsito en zona franca, mucho más que el estándar de 7 días para mercancías de importación general, cubriendo así todo el ciclo de declaración y reasignación de espacio, evitando costos de demora de contenedores que pueden ascender a decenas de miles. Al asignar espacio, se debe priorizar rutas con conexión directa en el puerto de tránsito, evitando rutas que pasen por otros puntos de tránsito no declarados, para prevenir fallos en el cotejo entre la información del manifiesto y la declaración.
EmilyAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Atención al ClienteIniciar chat
Una vez completada la declaración del comercio de tránsito, la ganancia correspondiente por la circulación puede disfrutar de la política de diferimiento del IVA, sin necesidad de pagar por adelantado ningún impuesto al valor agregado en la fase de ingreso. Solo es necesario, al realizar la declaración anual del impuesto sobre la renta para no residentes posteriormente, proporcionar la declaración aduanera completa del comercio de tránsito como material probatorio, para deducir los costos de manera conforme.
Es importante que la diferencia de precio entre la compra y la venta en el comercio de tránsito no exceda el 30% del precio justo de mercado de mercancías similares en la localidad, para evitar activar una verificación de precios de transferencia por transacciones vinculadas. Toda la lógica de fijación de precios debe ser completamente consistente con el valor declarado en la declaración aduanera, sin que exista una diferencia superior al 5% entre el valor declarado y el cobro real, y no será necesario pagar impuestos retenidos adicionales posteriormente.
OliviaAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de AduanasIniciar chat
La fase de cobro del comercio de tránsito debe coincidir con los nodos de tiempo de transferencia de propiedad indicados en la declaración aduanera. Al presentar la declaración de cobro transfronterizo en el sistema CIPS, en los comentarios de la transacción se debe anotar directamente "Pago por mercancías en tránsito de comercio de tránsito", sin llenarlo arbitrariamente como pago por comercio general, para evitar la intercepción de los mensajes SWIFT.
Para saldar el cobro del comercio de tránsito en la cuenta offshore, se puede cargar directamente una copia escaneada de la declaración aduanera como material probatorio en el sistema de verificación de cumplimiento del banco, completando la operación de liquidación el mismo día, sin necesidad de proporcionar documentos de calificación adicionales innecesarios. Se pueden organizar mensualmente todos los documentos de declaración del comercio de tránsito en un archivo, actualizando simultáneamente el registro de cobros, para evitar problemas de falta de material en caso de una inspección in situ posterior por parte de la administración de divisas.
EllaAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor Financiero SeniorIniciar chat
En el conjunto completo de documentos del comercio de tránsito, se debe incluir una carta de garantía (LOI) tripartita para la transferencia de propiedad, que especifique claramente los nodos de transferencia de propiedad de la mercancía durante su estadía en el puerto de tránsito, y que ninguna de las partes pueda retirar la mercancía del área de tránsito en zona franca sin autorización, evitando así el riesgo de liberación de mercancía sin conocimiento de embarque. En el contrato de compraventa se debe incluir una cláusula de fuerza mayor por anomalías en el tránsito, estableciendo que si ocurre un control temporal en el puerto que impida el tránsito según lo planeado, las partes compradora y vendedora no se responsabilizan mutuamente y no asumen compensaciones por incumplimiento adicionales.
Todas las firmas de endoso en el conocimiento de embarque deben coincidir con las muestras de sello previamente registradas por las partes compradora y vendedora, para evitar problemas de endoso inválido que dificulten la posterior retirada de la mercancía. Para mercancías relacionadas con propiedad intelectual, se debe confirmar de antemano que tanto el puerto de destino como el de origen en ambos extremos tienen los registros de conformidad correspondientes, para prevenir problemas de retención por propiedad intelectual durante el tránsito.
RobertAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Asesor de Gestión de AlmacenesIniciar chat
Cuando la mercancía en tránsito se enfrente a una inspección por escáner in situ, se debe presentar directamente a aduanas una explicación del flujo de la mercancía en tránsito, sin necesidad de solicitar una inspección de desconsolidación (stripping). Los parámetros del escáner se deben configurar para mercancías en tránsito ordinarias, con una tasa de aprobación superior al 98%.
En caso de requerirse un envío para inspección especial, se debe explicar directamente al agente aduanero en el lugar que la mercancía no ingresa al mercado interno en ningún momento, y solicitar que el envío se realice al punto de análisis designado en el puerto de tránsito, sin necesidad de sacar la mercancía de la zona franca. Una vez recibida la notificación de inspección, se deben presentar los materiales en un plazo de 24 horas, sin generar retrasos adicionales de almacenamiento.
Los precintos deben mantenerse en su estado original, tal como los colocó la naviera, sin ser removidos por cuenta propia. Todos los números de precinto deben coincidir exactamente con la información anotada en el manifiesto, para completar rápidamente el proceso de inspección.
CharlotteAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Asesor de Cambio de DivisasIniciar chat
El archivado de documentos del comercio de tránsito no requiere seguir el proceso de consulta por correspondencia de las mercancías de exportación general. Solo es necesario organizar la declaración aduanera, el contrato de compraventa, el conocimiento de embarque y el comprobante de cobro en un registro de archivado con consistencia de los cuatro flujos, para conservación y consulta, sin activar alertas en el sistema tributario. Los costos correspondientes al comercio de tránsito se registran directamente como costos operativos del comercio transfronterizo, sin necesidad de realizar un ajuste por crédito fiscal de entrada (input VAT).
En la pre-declaración, al seleccionar el tipo de transacción del comercio de tránsito como "mercancías sin circulación interna", el sistema omitirá automáticamente los nodos de verificación para la devolución de impuestos a la exportación, evitando errores de declaración. En caso de una declaración complementaria que abarque meses diferentes, se ajusta directamente la explicación en el registro de transacciones del período correspondiente, sin generar ningún registro anómalo de declaración.
SarahAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de DivisasIniciar chat
Una vez completada la operación de declaración del comercio de tránsito, se puede establecer una estructura de distribución global permanente para mercancías en tránsito, utilizando puertos nacionales clave como centros de tránsito regional, consolidando mercancías del sudeste asiático, Japón y Corea para enviarlas a Europa y América, reduciendo los costos logísticos totales en más de un 15%.
Se debe priorizar el uso de términos comerciales DAP (entrega en lugar de destino), donde la transferencia de propiedad se completa en el puerto de tránsito, sin asumir riesgos de transporte adicionales. Se puede integrar el nodo de declaración del comercio de tránsito con un sistema de gestión global de inventario, permitiendo completar la pre-validación de la declaración incluso antes de que la mercancía llegue al puerto, para que, una vez en puerto, pueda transbordar directamente sin tiempo de espera, comprimiendo significativamente el ciclo total de tránsito.