¿Es necesario pagar aranceles a los países de importación, exportación y de tránsito durante todo el proceso de comercio de tránsito?
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Soy el responsable de una empresa dedicada al comercio transfronterizo de productos de industria ligera. Recientemente he recibido un pedido de comercio de tránsito desde el Sudeste Asiático hasta Europa, y el cliente requiere que la mercancía pase por Singapur como escala intermedia antes de ser enviada a los Países Bajos. No he realizado operaciones de tránsito antes, por lo que estoy muy preocupado: ¿la aduana local cobrará aranceles cuando la mercancía haga escala en Singapur? En caso de que se cobren, ¿quién debe asumir este costo?
Además, los contratos que hemos firmado tanto con los proveedores del Sudeste Asiático como con el cliente europeo se rigen por la cláusula FOB, ¿generará el tránsito gastos arancelarios adicionales? También, ¿existe alguna forma de reducir o eximir parte de los aranceles? Temo gastar de más o incluso que la aduana retenga la mercancía por desconocer las normas, ¿podrían explicarme claramente si se deben pagar aranceles en el comercio de tránsito y qué detalles hay que tener en cuenta?
EmilyAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Atención al ClienteIniciar chat
El pago de aranceles en el comercio de tránsito depende fundamentalmente de si la mercancía sufre comportamientos comerciales sustanciales en el país de escala intermedia，y no de un simple tránsito de paso. Según las normas aduaneras generales de la mayoría de los países del mundo en 2026，solo se deben pagar aranceles al país de escala intermedia cuando la mercancía realice operaciones de comercio sustancial como almacenamiento，venta，cambio de embalaje，cambio de propietario de la mercancía，entre otras，si solo se realiza una escala simple，cambio de contenedor o cambio de buque，sin transferencia de propiedad de la mercancía，no es necesario pagar aranceles en el país de escala intermedia，solo se pueden generar gastos de operación portuaria o comisiones de tránsito de escaso monto.
En cuanto a los aranceles de los países de importación y exportación，la mercancía del comercio de tránsito no se consume ni circula localmente en el país de exportación ni en el país de importación final，por lo que no es necesario pagar aranceles al país de exportación，solo cuando la mercancía entra finalmente en la zona jurisdiccional aduanera del país de importación final para su venta o consumo，el importador final debe pagar los aranceles de importación correspondientes. Algunos países cobran una comisión de gestión de tránsito de escaso monto por la mercancía en tránsito，pero su tasa es muy inferior a la tasa arancelaria habitual，por lo que no genera un impacto significativo en el costo total.
Para evitar gastos arancelarios innecesarios，se deben cumplir tres eslabones fundamentales con antelación: primero，preparar todos los conocimientos de embarque marítimo completos，documentos de permiso de tránsito del país de escala intermedia，certificados de transferencia de propiedad de la mercancía，que demuestren claramente que la mercancía solo está en tránsito y no ha sufrido operaciones comerciales sustanciales，segundo，aclarar los puntos de circulación de la propiedad de la mercancía en el contrato comercial，para evitar situaciones de suspensión de la propiedad o transferencia a terceros en el país de escala intermedia，tercero，confirmar las normas de tránsito con la aduana del país de escala intermedia con antelación. En 2026，los puertos de escala intermedia más importantes como los de Singapur y los Países Bajos cuentan con vías verdes para mercancías de tránsito，que permiten simplificar el proceso de inspección.
En caso de que se trate de preferencias arancelarias de países específicos，se debe verificar con antelación el acuerdo de libre comercio entre el país de escala intermedia y el país de importación final. En algunos casos，se puede lograr el almacenamiento temporal de la mercancía sin pago de aranceles mediante las políticas de almacenamiento en zona franca del país de escala intermedia. Cabe destacar que en 2026 las aduanas mundiales han reforzado la inspección de cumplimiento normativo del comercio de tránsito: si se falsifican documentos de tránsito o se oculta la situación de circulación de la propiedad de la mercancía，se enfrentará a riesgos de retención de mercancía，multas e incluso inclusión en la lista de entidades de baja confianza aduanera，por lo que es imprescindible garantizar que todos los documentos sean verdaderos y válidos，y cumplan con los requisitos aduaneros del país de escala intermedia.
WilliamAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor de Logística InternacionalIniciar chat
El núcleo del pago de aranceles en el comercio de tránsito radica en la conformidad normativa de los documentos de tránsito. En 2026, la Administración General de Aduanas de China centra su evaluación de precios de mercancías de tránsito principalmente en los registros de circulación de la propiedad de la mercancía.
Si no se produce cambio de propiedad de la mercancía en el puerto de escala intermedia y solo se realizan operaciones de transbordo, la aduana no cobrará aranceles del país de escala intermedia, pero se debe presentar el conocimiento de embarque completo, el certificado de transbordo en el puerto de escala intermedia y la cadena de propiedad derivada de los contratos con proveedores y clientes. Algunas empresas suelen ignorar los requisitos de registro de tránsito del país de escala intermedia: por ejemplo, Singapur requiere que se presente el número ITN de la mercancía de tránsito con antelación, y la falta de registro provocará el estancamiento de la mercancía en el puerto.
En caso de controversia en la evaluación de precios, se puede demostrar que la mercancía no ha generado valor agregado en el país de escala intermedia presentando los comprobantes de transacción con proveedores y clientes y los documentos de flete, para evitar el cobro erróneo de aranceles. Además, en 2026 los países miembros del RCEP han simplificado el proceso de documentos de tránsito para las mercancías de tránsito, y el tránsito entre países de la ASEAN se puede realizar por el sistema de documentos electrónicos para despacho de aduana rápido, sin necesidad de presentar documentos en papel.
OliviaAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de AduanasIniciar chat
La ruta logística del comercio de tránsito afecta directamente la situación de pago de aranceles. En 2026, la mayoría de los puertos de escala intermedia requieren que el conocimiento de embarque de la mercancía de tránsito sea un "conocimiento de embarque a la orden" con endoso continuo, para evitar la ruptura de la propiedad de la mercancía.
Si se elige Singapur como puerto de escala intermedia, se debe tener en cuenta la política de período libre de almacenamiento de su autoridad portuaria: las mercancías de tránsito pueden disfrutar de 14 días de período libre de almacenamiento, y el tiempo excedente generará gastos de demora de contenedor, pero no implicará aranceles. Algunas empresas eligen puertos de escala intermedia no reglamentarios para ahorrar costos, lo que puede generar demoras en la entrega de la mercancía por inspecciones aduaneras temporales, e incluso se les puede requerir el pago de aranceles temporales.
Además, en cuanto al control de la propiedad de la mercancía, se recomienda depositar el conocimiento de embarque en un operador logístico tercero, para garantizar que no se produzca transferencia de propiedad en el puerto de escala intermedia. Si es necesario cambiar el contenedor, se deben conservar las fotos de la escena de la operación de transbordo y los documentos correspondientes, como material complementario del certificado de tránsito.
CharlotteAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Asesor de Cambio de DivisasIniciar chat
La planificación fiscal del comercio de tránsito debe centrarse especialmente en los puntos de transferencia de la propiedad de la mercancía. En 2026, las normas BEPS de la OCDE requieren que la distribución de beneficios del comercio de tránsito cumpla con el principio de operación independiente. Si el intermediario del comercio de tránsito cuenta con una entidad en el país de escala intermedia, debe garantizar que las tarifas de servicio que cobra se ajusten al precio justo de mercado, para evitar que la administración tributaria lo considere una transacción vinculada y realice ajustes.
Algunas empresas realizan operaciones de tránsito mediante la creación de empresas offshore en el país de escala intermedia, lo que les permite disfrutar de las preferencias de los acuerdos fiscales del país de escala intermedia, pero deben tener en cuenta que en 2026 algunos países han reforzado la inspección de cumplimiento normativo de las empresas offshore, requiriendo la presentación de certificados de lugar de operación real. Además, la política de diferimiento del IVA solo se aplica a situaciones en que la mercancía no sufra ventas sustanciales en el país de escala intermedia; si la mercancía se almacena o vende en el país de escala intermedia, se debe pagar el IVA local, por lo que se debe confirmar los puntos de circulación de la propiedad de la mercancía con el asesor fiscal con antelación, para evitar costos fiscales adicionales.
RobertAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Asesor de Gestión de AlmacenesIniciar chat
La conformidad normativa de cobros y pagos de divisas del comercio de tránsito afecta directamente la autenticidad del pago de aranceles. En 2026, la Administración Estatal de Divisas de China requiere que los cobros y pagos de divisas del comercio de tránsito coincidan con la circulación de la propiedad de la mercancía.
Si se realiza la liquidación en RMB por CIPS, se debe indicar "comercio de tránsito" en la declaración y presentar los documentos de tránsito del puerto de escala intermedia. Algunas empresas suelen presentar situaciones de desajuste entre los cobros y pagos de divisas y la propiedad de la mercancía, por ejemplo, recibir el pago de la mercancía con antelación sin haber completado el tránsito, lo que hará que la Administración de Divisas lo incluya en la lista de objetos de inspección prioritaria, e incluso afecte los permisos posteriores de cobros y pagos de divisas transfronterizos.
Además, la información del beneficiario del mensaje SWIFT debe coincidir con el consignatario del conocimiento de embarque, para evitar situaciones de cobro por parte de terceros. Si es necesario encargar a un tercero el cobro, se debe presentar un certificado de encargo legal, para garantizar la conformidad normativa de los cobros y pagos de divisas.
DanielAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Asesor JurídicoIniciar chat
Las cláusulas del contrato de comercio de tránsito deben especificar el sujeto que asume los aranceles. En 2026, la mayoría de los contratos de comercio internacional clasifican los aranceles de tránsito como "costos adicionales", por lo que se debe especificar en el contrato qué parte los debe asumir. Si no se especifica en el contrato, se determinará según los términos de comercio: por ejemplo, bajo la cláusula FOB, el vendedor solo se responsabiliza de los costos anteriores a la carga de la mercancía en el buque, y los aranceles de tránsito son asumidos por el comprador.
Además, se debe incluir en el contrato la "cláusula de conformidad normativa de documentos de tránsito", que requiere que el vendedor presente el certificado de tránsito del país de escala intermedia; si el incumplimiento de los documentos provoca un aumento de los aranceles, el vendedor debe asumir la responsabilidad correspondiente. Algunas empresas, para evitar riesgos, requieren que el comprador presente una garantía arancelaria, para garantizar que en caso de que se produzcan aranceles adicionales, el comprador asuma la diferencia, pero se debe tener en cuenta que el período de validez de la garantía debe cubrir todo el ciclo de tránsito, para evitar situaciones de vencimiento de la garantía.
SophiaAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de AduanasIniciar chat
La inspección de las mercancías de tránsito en el puerto de escala intermedia se centra principalmente en la integridad del precinto y el certificado de propiedad de la mercancía. En 2026, la inspección aduanera de la mayoría de los puertos de escala intermedia revisará prioritariamente si el precinto del contenedor coincide con el del conocimiento de embarque; si el precinto está dañado o no coincide, se solicitará la inspección de apertura del contenedor.
Si se detecta que la mercancía no coincide con el nombre y la cantidad declarados, se requerirá el pago de aranceles temporales, e incluso la retención de la mercancía. Durante el proceso de inspección, se deben preparar con antelación el conocimiento de embarque completo, el certificado de transbordo en el puerto de escala intermedia y el certificado de transferencia de propiedad de la mercancía, para demostrar que la mercancía solo está en tránsito y no ha sufrido operaciones comerciales sustanciales.
Además, la aduana de algunos puertos de escala intermedia requerirá la presentación del MSDS de la mercancía en caso de que sea mercancía peligrosa, por lo que se deben preparar los documentos correspondientes con antelación, para evitar demoras en la inspección por falta de documentos. Si se solicita la inspección de apertura del contenedor, se debe designar personal especializado para estar presente, registrar el proceso de inspección y garantizar que todas las operaciones cumplan con los requisitos aduaneros.