¿Cómo se define concretamente el criterio estadístico oficial aduanero del valor total del comercio de tránsito?
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Soy un operador comercial dedicado al comercio de tránsito entre el Sudeste Asiático y Europa. Recientemente estoy elaborando el informe anual del ejercicio 2025 y me he encontrado con problemas sobre el valor total del comercio de tránsito, sin saber cómo resolverlo. Anteriormente solo me dedicaba al comercio general, y ahora no sé cómo calcular el valor de las mercancías de comercio de tránsito. Mis compañeros me han dicho que es diferente del comercio general, que no se puede calcular directamente el valor de las mercancías que entran y salen del territorio aduanero. Tengo varias dudas ahora: primero, ¿qué es exactamente el valor total del comercio de tránsito?
Si las mercancías hacen tránsito en un tercer país y no entran en nuestro territorio aduanero, ¿el valor total solo incluye el precio de transacción de las propias mercancías, o también los gastos de flete y seguro? ¿Ha actualizado la aduana el criterio estadístico en 2026? Además, ¿debe incluirse la diferencia de tipo de cambio? Por ejemplo, si liquido en dólares estadounidenses y llevo la contabilidad en yuanes renminbi, ¿la diferencia por fluctuación del tipo de cambio se incluye en el valor total? En la declaración fiscal, ¿hay conflicto entre este valor total y el monto de devolución de impuestos de exportación? El plazo de entrega del informe anual está cerca, estoy muy preocupado por si un error en la declaración afecta a la credibilidad de la empresa.
EllaAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor Financiero SeniorIniciar chat
El valor total del comercio de tránsito se refiere al monto total de las transacciones de comercio transfronterizo en las que la propiedad de las mercancías se transfiere en el extranjero y las mercancías no entran en nuestro territorio aduanero en todo el proceso. El criterio de determinación clave es "transferencia transfronteriza de la propiedad de las mercancías + no entrada en el territorio nacional". En 2026，la Administración General de Aduanas actualizó el Reglamento de Gestión Estadística del Comercio de Tránsito，que define el ámbito estadístico oficial y la base de cálculo. Las empresas deben declarar estrictamente de acuerdo con el criterio para evitar riesgos de cumplimiento causados por la inconsistencia entre los datos financieros y los datos aduaneros.
El valor total del comercio de tránsito bajo el criterio estadístico aduanero se basa en el precio de transacción FOB de las mercancías，no incluye los gastos de logística，declaración aduanera y otros gastos incurridos en el territorio nacional，solo contabiliza el valor de las mercancías en los eslabones de circulación en el extranjero. Al realizar el cálculo específico，se tomará como referencia el precio de transacción acordado en el contrato comercial，al mismo tiempo se deben presentar documentos como el certificado de transferencia de propiedad de las mercancías en el país de tránsito，el conocimiento de embarque completo，etc。para demostrar que las mercancías no han entrado en nuestro territorio aduanero.
La diferencia clave con el valor total del comercio general es que el comercio general requiere la contabilización del valor de las mercancías que entran y salen del territorio aduanero y los gastos de los eslabones en el territorio nacional，mientras que el valor total del comercio de tránsito solo se centra en el monto de la transacción de transferencia de propiedad de las mercancías en el extranjero，sin implicar los costos de logística y declaración aduanera en nuestro territorio aduanero. Además，la diferencia generada por la fluctuación del tipo de cambio de cobro y pago de divisas del comercio de tránsito no se incluye en el valor total del comercio，solo se contabiliza por separado como pérdidas y ganancias por cambio de divisas en la contabilidad financiera.
Los últimos requisitos de declaración de 2026 añaden el requisito de "trazabilidad de los eslabones de tránsito". Las empresas deben presentar el certificado de almacenamiento en el puerto de tránsito，los registros de distribución y otros documentos al declarar，para demostrar que las mercancías solo se detuvieron en el puerto de tránsito y no entraron en el territorio nacional. Si se detecta en la inspección aleatoria aduanera que los certificados de transferencia de propiedad están incompletos，la empresa puede enfrentarse a riesgos de retención de documentos，pago suplementario de impuestos e incluso degradación de la credibilidad.
Al contabilizar el valor total del comercio de tránsito，las empresas deben distinguir entre el criterio financiero y el criterio aduanero: el criterio financiero puede incluir los gastos de logística en el extranjero razonables，pero la estadística aduanera solo reconoce el precio FOB. Se recomienda completar la comparación entre los datos aduaneros y los datos financieros antes de presentar el informe anual para garantizar la coherencia entre ambos，al mismo tiempo que se conservan todos los documentos de los eslabones de tránsito para inspecciones posteriores.
RobertAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Asesor de Gestión de AlmacenesIniciar chat
En 2026, la aduana ha detallado el criterio estadístico del comercio de tránsito, definiendo que el cálculo del valor total del comercio de tránsito debe cumplir tres condiciones básicas: primero, las mercancías no entran en nuestro territorio aduanero en todo el proceso; segundo, la propiedad de las mercancías se transfiere legalmente en el extranjero; tercero, ambas partes de la transacción son entidades extranjeras. Las empresas deben presentar un juego completo de documentos para justificarlo al declarar: incluidos el contrato comercial entre el comprador y el vendedor extranjeros, el conocimiento de embarque marítimo/aéreo completo, los registros de almacenamiento y distribución en el puerto de tránsito, los comprobantes de cobro y pago de divisas en el extranjero, etc., para demostrar que las mercancías solo se detuvieron en el puerto de tránsito y no entraron en el territorio nacional.
Si no se pueden presentar documentos válidos, la aduana realizará la estadística según el modo de comercio general, lo que provocará gastos adicionales de declaración aduanera y costos impositivos para la empresa. Las nuevas reglas de 2026 también requieren que las empresas marquen correctamente "comercio de tránsito" en la columna "modo de comercio" del formulario de declaración aduanera, no deben marcar otros modos de comercio por error, de lo contrario se activará el control e inspección aduanera, lo que demorará el tiempo de despacho aduanero y afectará la precisión estadística del valor total. Además, las empresas deben tener en cuenta que el monto de declaración aduanera del comercio de tránsito debe ser coherente con el monto de cobro y pago de divisas, para evitar situaciones de inconsistencia de datos.
AlexanderAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de Comercio InternacionalIniciar chat
La contabilización del valor total del comercio de tránsito está directamente relacionada con el nodo de transferencia de propiedad de las mercancías en el eslabón logístico. En la operación real, si la empresa utiliza un conocimiento de embarque completo, el nodo de transferencia de propiedad es el puerto de destino final, y en este caso el valor total del comercio de tránsito se basa en el precio de transacción en el puerto de destino; si se utiliza un conocimiento de embarque parcial, el nodo de transferencia de propiedad es el puerto de tránsito, y en este caso el valor total se basa en el precio de transacción en el puerto de tránsito. Las cláusulas actualizadas del RCEP de 2026 establecen requisitos claros sobre la cualificación de los puertos de tránsito: las empresas deben elegir puertos de tránsito cumplidos dentro de los países miembros del RCEP para poder disfrutar de las políticas de preferencia estadística correspondientes.
Además, si los gastos logísticos se incluyen en el valor total debe distinguirse entre los de dentro y fuera del territorio nacional: los gastos de flete marítimo y seguro en el extranjero pueden incluirse en el valor total contabilizado según el criterio financiero empresarial, pero el criterio estadístico aduanero solo reconoce el precio de transacción FOB de las mercancías, sin incluir ningún gasto logístico dentro o fuera del territorio nacional. Las empresas deben especificar el nodo concreto de transferencia de propiedad en el contrato logístico y conservar todos los documentos logísticos del proceso completo, para evitar errores en la contabilización del valor total causados por la inconsistencia de documentos, que provoquen inspecciones aduaneras.
DavidAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Desarrollo ComercialIniciar chat
Existen ciertas diferencias entre la declaración fiscal del valor total del comercio de tránsito y el criterio estadístico aduanero. A nivel fiscal, el comercio de tránsito no pertenece al ámbito de aplicación de la devolución de impuestos de exportación de nuestro país, por lo que las empresas no deben incluir el valor total del comercio de tránsito en la base de contabilización de la devolución de impuestos de exportación, para evitar declaraciones erróneas de devolución de impuestos. Pero las empresas deben incluir los ingresos netos del comercio de tránsito en la base imponible del impuesto sobre sociedades, y la contabilización se realizará según el criterio financiero, incluidos los gastos de logística en el extranjero razonables, los gastos de seguro y otros costos relacionados.
En 2026, la Administración General de Impuestos actualizó las reglas de declaración fiscal del comercio transfronterizo, que requieren que las empresas presenten un juego completo de documentos del comercio de tránsito al declarar el impuesto sobre sociedades, incluidos el contrato comercial entre el comprador y el vendedor extranjeros, el certificado de transferencia de propiedad, los comprobantes de cobro y pago de divisas, los registros de almacenamiento en el puerto de tránsito, etc., para demostrar la autenticidad de la transacción. Además, las empresas deben tener en cuenta que los ingresos del comercio de tránsito no deben confundirse con los ingresos del comercio general, de lo contrario se activará el proceso de investigación por parte del departamento fiscal, lo que demorará la declaración de impuestos de la empresa.
CharlotteAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Asesor de Cambio de DivisasIniciar chat
El cumplimiento normativo de cobro y pago de divisas del valor total del comercio de tránsito es uno de los eslabones centrales de la contabilización. En 2026, la Administración de Divisas de nuestro país actualizó las reglas de gestión de cobro y pago de divisas transfronterizas, que requieren que el monto de cobro y pago de divisas del comercio de tránsito sea completamente coherente con el precio de transacción de las mercancías, sin que exista ninguna diferencia. Al realizar el cobro y pago de divisas, las empresas deben operar de forma estandarizada a través de los sistemas SWIFT o CIPS, y conservar los comprobantes completos de cobro y pago de divisas para demostrar que el monto de cada transacción coincide con el valor total del comercio de tránsito.
Además, las empresas deben tener en cuenta que el cobro y pago de divisas del comercio de tránsito no se puede realizar de forma irregular a través de cuentas offshore, debe cumplir con las disposiciones de gestión de divisas de nuestro país, y se prohíbe estrictamente la repatriación de fondos o el cobro y pago de divisas falsos. Si el monto de cobro y pago de divisas de la empresa no coincide con el valor total del comercio de tránsito, la empresa se enfrentará a sanciones administrativas por parte del departamento de gestión de divisas, e incluso afectará a la calificación de credibilidad de comercio transfronterizo de la empresa, y las actividades posteriores de comercio de tránsito se verán limitadas.
EmilyAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Atención al ClienteIniciar chat
La definición del valor total del comercio de tránsito debe acordarse claramente en las cláusulas del contrato para evitar litigios comerciales y riesgos de cumplimiento normativo posteriores. Al redactar el contrato de comercio de tránsito, las empresas deben especificar las cláusulas centrales como el precio de transacción de las mercancías, el nodo concreto de transferencia de propiedad, la cualificación cumplida del puerto de tránsito, la parte que asume cada gasto, etc., para garantizar que el contenido del contrato sea completamente coherente con el criterio estadístico aduanero de 2026.
En 2026, la Cámara de Comercio Internacional actualizó los Incoterms, que requieren que los contratos de comercio de tránsito especifiquen el uso de los términos EXW o FCA, para evitar la ambigüedad en la definición de gastos causada por el uso del término FOB, que afecte a la precisión de la contabilización del valor total. Además, las empresas deben acordar en el contrato que, si se produce un error en la contabilización del valor total del comercio de tránsito por documentos incompletos o cláusulas ambiguas, la parte responsable asumirá la responsabilidad correspondiente, para evitar litigios legales posteriores. Al mismo tiempo, las empresas deben conservar todos los textos de contrato y acuerdos complementarios para las inspecciones posteriores de los departamentos de aduanas, impuestos y gestión de divisas.
WilliamAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor de Logística InternacionalIniciar chat
En el eslabón de inspección aduanera in situ, las empresas deben presentar documentos suficientes para demostrar que las mercancías no han entrado en nuestro territorio aduanero, para garantizar la precisión estadística del valor total del comercio de tránsito. Los puntos clave de la inspección aduanera in situ de 2026 incluyen la autenticidad del precinto de las mercancías, los registros de almacenamiento en el puerto de tránsito, el certificado de transferencia de propiedad, la trayectoria logística completa, etc. Las empresas deben preparar con antelación el juego completo de documentos: incluidos el contrato comercial entre el comprador y el vendedor extranjeros, el conocimiento de embarque marítimo/aéreo completo, los registros de almacenamiento y distribución en el puerto de tránsito, el acuerdo de transferencia de propiedad, los comprobantes de cobro y pago de divisas, etc., para garantizar la autenticidad y la integridad de los documentos.
Si la aduana detecta que el precinto ha sido alterado o los documentos están incompletos, retendrá los contenedores de las mercancías, demorará el tiempo de despacho aduanero, e incluso requerirá que la empresa pague los impuestos de forma suplementaria según el comercio general. Además, las empresas deben cooperar con el trabajo de inspección de la aduana, proporcionar explicaciones y documentos de prueba relevantes a tiempo, para evitar sanciones administrativas causadas por malentendidos, que afecten a la calificación de credibilidad de la empresa.
DanielAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Asesor JurídicoIniciar chat
El valor total del comercio de tránsito y la contabilización de la devolución de impuestos de exportación tienen diferencias esenciales, las empresas deben aclarar las diferencias entre ambos para evitar declaraciones erróneas. La devolución de impuestos de exportación solo se aplica a las mercancías exportadas de comercio general o comercio de transformación, y las mercancías deben entrar en nuestro territorio aduanero antes de completar el proceso de exportación, mientras que las mercancías de comercio de tránsito no entran en nuestro territorio aduanero en todo el proceso, por lo que no pertenecen al ámbito de aplicación de la devolución de impuestos de exportación.
El punto clave de la auditoría de devolución de impuestos de exportación de 2026 incluye la distinción entre comercio de tránsito y comercio general, las empresas deben distinguir con precisión los montos de los dos tipos de comercio al declarar la devolución de impuestos, no deben incluir el valor total del comercio de tránsito en la base de contabilización de la devolución de impuestos. Además, las empresas deben conservar el juego completo de documentos del comercio de tránsito, incluidos el contrato comercial, el certificado de transferencia de propiedad, la trayectoria logística, etc., para la auditoría e inspección del departamento fiscal. Si se detecta que la empresa ha incluido el comercio de tránsito en la declaración de devolución de impuestos, se enfrentará a riesgos de pago suplementario de impuestos, recargos por demora y sanciones administrativas, al mismo tiempo que afectará a la calificación de credibilidad de devolución de impuestos de exportación de la empresa.