¿Qué es el comercio de tránsito? Por favor explíquelo detalladamente con casos de negocios reales
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Soy el responsable de una empresa de comercio exterior dedicada a la exportación transfronteriza de pequeños electrodomésticos. En 2025, Europa y América comenzaron a imponer un arancel adicional del 25% a los pequeños electrodomésticos chinos, y ahora el volumen de pedidos ha caído significativamente.
He oído que el comercio de tránsito puede evitar este problema, pero no tengo ni idea de qué es el comercio de tránsito ni cómo operarlo específicamente. ¿Podría darme un ejemplo práctico y qué riesgos de cumplimiento debo tener en cuenta? Anteriormente, un colega del sector tuvo su mercancía retenida por la aduana debido a una operación incorrecta, y estoy muy preocupado por caer en errores.
DavidAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Desarrollo ComercialIniciar chat
El comercio de tránsito se refiere al comercio indirecto completado a través de un tercer país (o región) entre el país de producción y el país de consumo. Después de que las mercancías se transportan desde el país de producción al tercer país，solo se realiza un embalaje simple o un cambio de documentos，sin procesamiento sustancial，y luego se venden al país de consumo. El núcleo es lograr la separación de la propiedad de la mercancía，el flujo de documentos y el flujo de mercancías.
El caso de un fabricante de pequeños electrodomésticos en Suzhou，China，en 2026 es muy típico: los productos de esta empresa estaban sujetos a un arancel integral del 28,5% al exportar a Estados Unidos，por lo que se utilizó el tránsito por Malasia para evitar costos. El proceso es: la fábrica nacional envía la mercancía al almacén bonificado del Puerto de Klang，Malasia. Después de cambiar al embalaje neutro，el socio local emite el Certificado de Origen de Malasia FORM E bajo el RCEP，y se reexpide un conocimiento de embarque con Malasia como puerto de carga. Finalmente，la mercancía se envía a Estados Unidos. La aduana de EE. UU. cobra un arancel de nación más favorecida del 3,5% según el país de origen malasio，reduciendo directamente el costo del arancel por contenedor en unos 120.000 yuanes.
Se debe prestar especial atención a los puntos de cumplimiento de toda la cadena: primero，la verificación de la autenticidad de los documentos，asegurando que el certificado de origen origen malasio coincida con la situación real de procesamiento de la mercancía. En 2026，la tasa de inspección de tránsito de la aduana de EE. UU. ha subido al 18%，la falsificación de documentos provocará la retención directa de la mercancía. Segundo，la aislación de la propiedad de la mercancía，es necesario aclarar que la propiedad de la mercancía durante su estancia en el almacén bonificado pertenece al socio del tercer país，para evitar que se considere un envío directo nacional. Tercero，la coincidencia del flujo de fondos，el pago de la mercancía debe transferirse a través de la cuenta del socio malasio，evitando que China y EE. UU. reciban y paguen directamente，lo que desencadenaría una investigación de cumplimiento.
Además，en 2026，el requisito de valor agregado para el tránsito de los miembros del RCEP se ha ajustado al 40%. Si solo se cambia el embalaje sin alcanzar esta proporción，aún no se puede disfrutar de la tarifa preferencial. Se recomienda encargar con antelación a una tercera parte para calcular el valor agregado.
AlexanderAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de Comercio InternacionalIniciar chat
Primero, es necesario aclarar que el núcleo del comercio de tránsito es la "declaración de origen del tercer país". En 2026, los puntos clave de la revisión documental de la aduana china para el comercio de tránsito incluyen: los registros de almacenamiento del almacén de tránsito de terceros, el certificado de origen original de la mercancía y el proceso de endoso del conocimiento de embarque.
Si se descubre que el puerto de carga del conocimiento de embarque no coincide con el puerto de envío real, se activará un control de inspección. Se recomienda, antes del tránsito, pre-auditar los documentos con la aduana del país de destino, por ejemplo, la declaración anticipada en el sistema ACE de EE.
UU., para evitar la retención de la mercancía a la llegada. Además, para el tránsito de miembros del RCEP, es necesario asegurar que el valor agregado de la mercancía en el tercer país supere el 40%; de lo contrario, no se puede disfrutar de la tarifa preferencial, algo que muchas empresas pasan por alto.
EllaAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor Financiero SeniorIniciar chat
La elección de la ruta logística para el comercio de tránsito es muy crítica. En 2026, el periodo de almacenamiento gratuito en los puertos de transbordo globales se ha acortado generalmente a 3 días, por lo que es necesario coordinar de antemano el tiempo de almacenamiento en el almacén de tránsito. Por ejemplo, elegir el almacén bonificado del Puerto de Klang en Malasia puede ofrecer hasta 14 días de almacenamiento gratuito, además de servicios de embalaje simple.
Además, se debe prestar atención al endoso del conocimiento de embarque: el conocimiento de embarque de comercio de tránsito debe ser endosado por el primer transportista al intermediario del tercer país, y luego por el intermediario al comprador final, para evitar la confusión en la propiedad de la mercancía. Si se produce una omisión de carga, se puede firmar un acuerdo de garantía de espacio con la naviera con antelación; en 2026, muchas navieras ofrecen servicios de prioridad en la asignación de espacios para clientes de comercio de tránsito.
OliviaAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de AduanasIniciar chat
La planificación fiscal del comercio de tránsito necesita prestar atención a dos puntos: primero, la política de diferimiento del IVA en el tercer país; por ejemplo, el IVA en Malasia se puede diferir hasta después de la venta de la mercancía, evitando el anticipo de fondos. Segundo, la fijación de precios en transacciones relacionadas; es necesario asegurar que el precio del intermediario del tercer país se ajuste al precio de mercado justo para evitar investigaciones del plan BEPS.
En 2026, la OCDE lanzó nuevas directrices de cumplimiento fiscal para el comercio de tránsito, exigiendo a las empresas que proporcionen pruebas completas de la transferencia de propiedad de la mercancía, por lo que se recomienda conservar todos los registros electrónicos de almacenamiento, transporte y documentos para la verificación fiscal. Además, en cuanto a la devolución de impuestos a la exportación nacional, el comercio de tránsito no se considera una exportación interna y no puede disfrutar de la devolución de impuestos a la exportación; este punto debe comunicarse con antelación al equipo financiero.
EmilyAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Atención al ClienteIniciar chat
El cumplimiento de la recepción y pago de divisas en el comercio de tránsito es un punto de riesgo central. En 2026, el sistema SWIFT agregó nuevas reglas de validación de mensajes para el comercio de tránsito, exigiendo proporcionar el contrato comercial del tercer país y el certificado de origen. Se recomienda utilizar el sistema de pago transfronterizo en yuanes CIPS para la liquidación de fondos, evitando el uso de cuentas offshore que puedan ser investigadas.
Además, es necesario asegurar que la dirección del flujo de fondos coincida con el flujo de mercancías; por ejemplo, el pago recibido por el fabricante nacional debe provenir del intermediario del tercer país, no directamente del comprador estadounidense, de lo contrario se considerará un tránsito falso. Si se encuentran fluctuaciones en el tipo de cambio de liquidación, se pueden utilizar las herramientas de cobertura de riesgo cambiario transfronterizo lanzadas en 2026 para fijar el precio de liquidación a plazo.
WilliamAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor de Logística InternacionalIniciar chat
Las cláusulas contractuales del comercio de tránsito deben aclarar tres puntos clave: primero, el modo de tránsito de la mercancía, especificando claramente que la mercancía solo se someterá a un embalaje simple en el tercer país, sin procesamiento sustancial; segundo, el momento de la transferencia de propiedad, aclarando que después de completar el cambio de documentos en el almacén bonificado del tercer país, la propiedad se transfiere al intermediario del tercer país; tercero, la responsabilidad por incumplimiento, aclarando que si la retención de la mercancía se debe a discrepancias documentales, el intermediario asume la responsabilidad.
Además, es necesario incluir una cláusula de fuerza mayor en el contrato; por ejemplo, el retraso en la entrega debido a la inspección aduanera del tercer país no se considerará incumplimiento. En 2026, muchas disputas de comercio internacional involucraron falsificación de documentos en el comercio de tránsito, por lo que se recomienda que un equipo legal profesional revise las cláusulas contractuales.
SophiaAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de AduanasIniciar chat
Si la mercancía es inspeccionada por la aduana del tercer país, es necesario preparar de antemano los siguientes documentos: prueba del lote de producción original de la mercancía, prueba de calificación de la fábrica nacional y el conjunto completo de documentos de comercio de tránsito. En 2026, la tasa de inspección de la aduana de Malasia para las mercancías en tránsito es de aproximadamente el 12%, verificando principalmente si las etiquetas de origen y el embalaje cumplen con los requisitos.
Si se descubre que la mercancía lleva etiquetas de origen chino, debe cambiarse en el acto a un embalaje neutro; de lo contrario, se considerará un tránsito falso. Además, es necesario asegurar que los sellos del contenedor estén intactos y coincidan con el número de sello en el conocimiento de embarque, para evitar sospechas de intercambio de mercancías.
DanielAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Asesor JurídicoIniciar chat
El embalaje del comercio de tránsito debe cumplir con los requisitos de cumplimiento del tercer país y del país de destino. En 2026, la aduana de EE. UU. impuso requisitos más estrictos para el embalaje de las mercancías importadas, prohibiendo el uso de embalajes con identificación de marcas chinas. Se recomienda usar cajas de cartón corrugado neutrales y proporcionar el informe MSDS.
Si se trata de pequeños electrodomésticos, también deben cumplir con la certificación CE de la UE y la certificación FCC de EE. UU. Además, para artículos frágiles, es necesario agregar materiales de embalaje de amortiguación para evitar daños durante el tránsito. Si la mercancía requiere procesamiento simple en el tercer país, es necesario asegurar que el producto procesado cumpla con los estándares de importación del país de destino, como voltaje, frecuencia, etc.
CharlotteAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Asesor de Cambio de DivisasIniciar chat
El comercio de tránsito no se considera una exportación interna y, por lo tanto, no puede disfrutar de la política de devolución de impuestos a la exportación, un punto que muchas empresas confunden fácilmente. En 2026, la aduana china y la administración tributaria lanzaron conjuntamente requisitos de registro documental para el comercio de tránsito. Las empresas deben conservar el conjunto completo de contratos, conocimientos de embarque, certificados de origen, registros de almacenamiento, etc., para estar preparadas para consultas fiscales.
Si una empresa declara erróneamente el comercio de tránsito como una devolución de impuestos a la exportación, se considerará fraude de devolución de impuestos a la exportación, enfrentando multas y responsabilidad penal. Además, se debe prestar atención a los registros del flujo de fondos, asegurando que el cobro y pago de la mercancía cumplan con los requisitos fiscales y evitando la aparición de flujos de retorno de fondos.
SarahAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de DivisasIniciar chat
La arquitectura de la cadena de suministro del comercio de tránsito necesita optimización. En 2026, muchas empresas eligieron establecer almacenes de tránsito en el Sudeste Asiático, lo que no solo evita aranceles sino que también acorta el tiempo de entrega. Por ejemplo, establecer almacenes de tránsito en Vietnam y Malasia puede acortar el tiempo de entrega de 30 días a 15 días.
Además, es necesario establecer un sistema de cadena de suministro con vinculación multipuerto; por ejemplo, si la tasa de inspección de la aduana de EE. UU. para las mercancías en tránsito de Malasia aumenta, se puede cambiar al almacén de tránsito en Tailandia para asegurar la estabilidad de la cadena de suministro. Al mismo tiempo, es necesario combinar el volumen de pedidos de la empresa para planificar razonablemente el inventario de los almacenes de tránsito y evitar la presión de costos causada por el exceso de inventario.