¿Entra el comercio de tránsito en el ámbito de la calificación de cumplimiento normativo de la declaración de importación?
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Soy el responsable de una empresa de comercio transfronterizo. En 2026 tenemos previsto adquirir electrodomésticos pequeños en Malasia, transportarlos primero a un almacén fiscal de Singapur para realizar una clasificación y embalaje sencillos, y luego revenderlos al mercado estadounidense.
Últimamente he oído a colegas del sector decir que si la operación no se realiza correctamente, las mercancías pueden ser calificadas como importación por la aduana, lo que requeriría el pago de aranceles e impuesto sobre el valor añadido adicionales, por lo que estoy muy preocupado. Nuestras mercancías no entran en el territorio chino en ningún momento, solo hacen escala en Singapur. ¿Se considera importación en este caso?
Si no es así, ¿qué procedimiento debemos seguir en la declaración aduanera? ¿Se puede retener la mercancía por la aduana por incongruencia en la documentación? No hemos realizado comercio de tránsito anteriormente y no tenemos ningún conocimiento sobre los detalles de cumplimiento normativo, por lo que esperamos recibir una respuesta clara.
AlexanderAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de Comercio InternacionalIniciar chat
En primer lugar，se aclara la última norma de supervisión de la Administración General de Aduanas de 2026: el comercio de tránsito no entra en el ámbito de la importación，y el criterio de calificación esencial es que las mercancías no entren en el territorio aduanero de la República Popular China，solo realicen escala y clasificación en el extranjero，sin que se produzca ninguna transferencia de propiedad de mercancías ni operación de despacho de importación declarada en el territorio nacional.
Desde el punto de vista del procedimiento práctico，en la revisión previa se debe comprobar prioritariamente tres tipos de documentación: el conocimiento de embarque marítimo completo (que debe indicar que el puerto de escala es un tercer país como Singapur)，el certificado de almacenamiento del almacén fiscal de escala y el certificado de origen de las mercancías. Se prohíbe estrictamente la aparición de información de expedidores o destinatarios dentro del territorio del país de escala，para evitar ser calificado erróneamente como importación nacional.
En la conexión de los nodos esenciales，en la fase de escala solo se permite realizar transformaciones no sustanciales como clasificación sencilla，embalaje y colocación de etiquetas. Si se realizan operaciones que modifican la propiedad de origen de las mercancías como montaje o modificación，se activará el riesgo de calificación de importación por parte de la aduana. Al mismo tiempo，se debe garantizar que la trayectoria logística completa sea trazable，sin registros de escala en puertos del territorio chino.
En cuanto al plan de respuesta a incidencias，si la aduana presenta objeciones，se debe presentar en un plazo de 72 horas el certificado de transferencia de propiedad de las mercancías de todo el recorrido y el informe logístico de terceros. Se puede reforzar el cumplimiento normativo mediante los documentos de registro de la zona franca del país de escala. En 2026，el puerto de Shanghai ha abierto un canal de verificación rápida para el comercio de tránsito，por lo que se puede solicitar una revisión previa con antelación para reducir la probabilidad de retención aduanera.
Por último，para la aplicación del cumplimiento normativo se debe tener en cuenta que el cobro y pago de divisas del comercio de tránsito debe cumplir los requisitos de gestión de renminbi transfronterizo o de divisas，para evitar huellas anormales de retorno de capitales al territorio nacional. Al mismo tiempo，se debe conservar la documentación completa como contratos comerciales y facturas para las posteriores verificaciones fiscales. En todo el procedimiento no es necesario pagar aranceles e impuesto sobre el valor añadido de la fase de importación，solo se deben asumir los gastos básicos de almacenamiento y logística en el puerto de escala.
JohnAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Asesor de Devolución de Impuestos a la ExportaciónIniciar chat
El comercio de tránsito pertenece a la categoría de supervisión de "mercancías de tránsito" en el sistema de supervisión aduanera, que es completamente diferente de los modos de supervisión de declaración de importación como "importación de comercio general" e "importación fiscal". Las últimas normas de supervisión publicadas por la Administración General de Aduanas en 2026 aclaran que el criterio esencial de calificación de las mercancías de tránsito es "no entrar en el territorio aduanero de la República Popular China, solo realizar escala y almacenamiento en el extranjero", por lo que no es necesario presentar la declaración de importación a la aduana, solo hay que completar los trámites de registro de escala en el puerto de tránsito.
En la práctica se debe comprobar prioritariamente que el destinatario del conocimiento de embarque completo es el comprador final extranjero, no una entidad nacional. Al mismo tiempo, se debe presentar el certificado de almacenamiento del almacén fiscal del puerto de escala para demostrar que las mercancías no circulan en el territorio nacional.
Si aparece información de expedidores o destinatarios nacionales en el conocimiento de embarque, se activará directamente la revisión de calificación de importación por parte de la aduana, lo que puede provocar la retención temporal de las mercancías. Además, la declaración aduanera del comercio de tránsito se debe realizar a través del "Sistema de Declaración de Mercancías de Tránsito", no del sistema de declaración de importación, y en los elementos de declaración se deben indicar claramente información como el puerto de escala y el país de destino final.
Para las operaciones de comercio de tránsito del puerto de Shanghai en 2026, se recomienda presentar la solicitud de registro de escala con antelación a través de la Ventanilla Única de Comercio Internacional, lo que reduce considerablemente la probabilidad de inspección una vez aprobada la verificación. Si la aduana presenta objeciones, se debe presentar material probatorio como la trayectoria logística completa y el contrato comercial para demostrar que las mercancías no han entrado en el territorio aduanero nacional.
RobertAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Asesor de Gestión de AlmacenesIniciar chat
La ruta logística del comercio de tránsito es completamente diferente de la de la importación, y su esencia es garantizar que las mercancías no entren en el territorio aduanero chino en ningún momento. En la práctica se debe elegir puertos de escala con cualificación de almacenamiento fiscal, como Singapur, Busan, etc., y firmar un acuerdo de almacenamiento con el almacén fiscal con antelación, en el que se indique claramente que las mercancías solo se destinan a la clasificación en tránsito y no pueden circular en el territorio nacional.
Al mismo tiempo, se debe confirmar que el conocimiento de embarque completo es un "conocimiento de embarque a la orden", que se puede transferir al comprador final mediante endoso, para evitar que la propiedad de las mercancías se transfiera a una entidad nacional de forma anticipada.
En los nodos logísticos, se debe evitar que las mercancías hagan escala en puertos del territorio chino, la trayectoria logística completa debe ser trazable, se recomienda elegir rutas con escala directa para reducir los riesgos en la fase de tránsito.
Además, el período de almacenamiento gratuito en el puerto de escala se debe confirmar con el agente de carga con antelación, para evitar gastos adicionales de demora de contenedor y almacenamiento. Si se produce un cambio de puerto o la exclusión de contenedores de la carga, se debe modificar la información del conocimiento de embarque inmediatamente para garantizar que coincida con el contrato comercial.
En 2026, los servicios de almacenamiento fiscal de los puertos de escala en el mercado de logística internacional han alcanzado un nivel maduro, por lo que se puede optimizar la ruta a través de redes de servicios profesionales, reduciendo los costos logísticos y mejorando al mismo tiempo el cumplimiento normativo.
CharlotteAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Asesor de Cambio de DivisasIniciar chat
En el comercio de tránsito no es necesario pagar aranceles e impuesto sobre el valor añadido de la fase de importación, ya que las mercancías no entran en el territorio aduanero chino y no pertenecen a las operaciones de importación nacionales. Pero se debe tener en cuenta que los ingresos del comercio de tránsito se deben declarar fiscalmente como servicios de agente de carga internacional o servicios de comercio transfronterizo.
En 2026, la Administración General de Impuestos de China ha simplificado aún más los requisitos de registro fiscal para el comercio de tránsito, solo se necesita presentar documentación básica como el contrato comercial y la copia del conocimiento de embarque.
En la práctica se debe evitar el riesgo de precios irrazonables en operaciones vinculadas. Si la parte de tránsito es una empresa vinculada, se debe presentar una base de precios razonable para evitar ser calificado como riesgo BEPS.
Al mismo tiempo, el cobro y pago de divisas del comercio de tránsito debe cumplir los requisitos de gestión de renminbi transfronterizo o de divisas, garantizando que la parte que recibe el pago es el comprador final y la parte que realiza el pago es el vendedor del país de origen, para evitar huellas anormales de retorno de capitales al territorio nacional.
Si se aplica el impuesto sobre el valor añadido en el país de escala, se puede beneficiar del tratamiento de exención fiscal mediante la política de almacenamiento fiscal del puerto de escala, sin necesidad de pagar impuestos adicionales en la fase de tránsito. Se recomienda consultar a un asesor fiscal profesional con antelación para garantizar que la declaración fiscal cumpla los últimos requisitos de cumplimiento normativo fiscal transfronterizo de 2026.
DavidAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Desarrollo ComercialIniciar chat
El cumplimiento normativo en el cobro y pago de divisas del comercio de tránsito es uno de los riesgos esenciales, por lo que se debe garantizar la autenticidad del contexto comercial y la congruencia de la documentación. En 2026, la Administración de Gestión de Divisas de China centra su supervisión del comercio de tránsito en la "coincidencia entre el flujo de mercancías y el flujo de capitales", por lo que se debe garantizar que el importe cobrado coincida con el importe del contrato y el importe pagado coincida con el contrato de adquisición.
En la práctica se debe utilizar el Sistema de Pago Transfronterizo de RMB CIPS o los mensajes SWIFT para el cobro y pago de divisas, evitando utilizar cuentas personales o cuentas de terceros para las operaciones de capital.
Al mismo tiempo, se debe conservar la documentación comercial completa, incluyendo contrato, factura, conocimiento de embarque, certificado de almacenamiento, etc., para las verificaciones del departamento de gestión de divisas. Si se necesita optimizar la diferencia de cambio, se puede recurrir a servicios profesionales de liquidación de divisas para reducir los costos de cambio.
Además, la transferencia de propiedad de las mercancías del comercio de tránsito se debe realizar en el extranjero, no se puede realizar la transferencia de propiedad en el territorio nacional, de lo contrario se calificará como operación de importación nacional, activando riesgos de gestión de divisas. Se recomienda realizar la transferencia de propiedad de las mercancías mediante endoso del conocimiento de embarque, garantizando que el nodo de transferencia de propiedad se encuentre en el extranjero.
DanielAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Asesor JurídicoIniciar chat
Las cláusulas del contrato de comercio de tránsito deben delimitar claramente el ámbito de circulación de las mercancías, para evitar ser calificado como operación de importación nacional. En el contrato se debe indicar claramente que las mercancías no entran en el territorio aduanero chino, solo realizan escala y almacenamiento en el extranjero, y que en la fase de escala solo se realiza clasificación y embalaje sencillos, sin transformaciones sustanciales.
Al mismo tiempo, se deben definir claramente las responsabilidades del puerto de escala, garantizando que el certificado de almacenamiento emitido por el almacén de escala cumpla los requisitos aduaneros.
Además, en el contrato se debe estipular que el nodo de transferencia de propiedad de las mercancías se encuentra en el puerto de escala en el extranjero, no en el territorio nacional, para evitar huellas de transferencia de propiedad en el territorio nacional. Si interviene un proveedor de servicios logísticos de terceros, se debe firmar un acuerdo de confidencialidad para garantizar que la trayectoria logística y la información de propiedad de las mercancías no se divulguen.
En 2026, la Comisión de Arbitraje de Comercio Internacional de China ha abierto un canal de resolución rápida de conflictos de comercio de tránsito, por lo que si se producen objeciones aduaneras o conflictos comerciales, se pueden resolver rápidamente a través de este canal. Se recomienda estipular en el contrato que la forma de resolución de conflictos sea la Comisión de Arbitraje de Comercio Internacional de China, para reducir los riesgos legales.
SarahAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de DivisasIniciar chat
Si las mercancías de comercio de tránsito son sometidas a inspección aduanera in situ, se debe colaborar con el personal de inspección inmediatamente, comprobando primero la autenticidad del precinto para garantizar que coincida con la información del conocimiento de embarque. Posteriormente, se debe presentar al personal de inspección la documentación esencial como el certificado de almacenamiento del puerto de escala y el conocimiento de embarque completo, para demostrar que las mercancías no han entrado en el territorio aduanero chino.
En la práctica se debe prestar atención al estado real de las mercancías. Si se ha realizado una clasificación y embalaje sencillos, se debe presentar el certificado de embalaje correspondiente para demostrar que no se ha modificado la propiedad de origen de las mercancías.
Si se produce una anomalía en la inspección por máquina, se debe colaborar con la aduana en la inspección de apertura del contenedor, evitando negarse rotundamente a la inspección lo que provocaría la retención de las mercancías. Si se requiere un análisis de laboratorio, se debe preparar con antelación el certificado de origen y el certificado de calidad de las mercancías para garantizar que el procedimiento de análisis se desarrolle sin problemas.
En 2026, la gestión de la inspección in situ en el puerto de Shanghai se ha informatizado completamente, los resultados de la inspección se pueden consultar en tiempo real a través de la Ventanilla Única de Comercio Internacional. Se recomienda conocer el procedimiento de inspección con antelación y preparar toda la documentación pertinente para evitar retrasos en el despacho aduanero.