Какие варианты основных портов трансшипмента для транзитной торговли доступны, обеспечивая соответствие требованиям и контроль затрат?
Импортируете из Китая?
Поможем с поиском поставщиков, таможней и доставкой.
Ваш партнёр по импорту из Китая
Надёжные услуги по закупкам и импорту.
Я менеджер внешнеторговой компании, в основном отвечающий за транзитную торговлю электронными компонентами; грузы отправляются с OEM-заводов в Юго-Восточной Азии и следуют транзитом на рынок ЕС. В прошлом году наш партнер-фрахтовый агент порекомендовал порт Сингапура, но с начала второй половины 2025 года бесплатный срок хранения в порту Сингапура сократился с 14 до 7 дней, сборы за простой выросли на 30%, а из-за нехватки мест три партии грузов задержались более чем на неделю, что повлекло за собой дополнительные значительные сборы за задержку контейнеров.
Сейчас мы хотим найти несколько портов трансшипмента, которые обеспечивают соответствие требованиям, контроль затрат и стабильность наличия мест, а также позволяют противостоять антидемпинговой политике ЕС. Каждая партия составляет около 20 стандартных контейнеров, стоимость груза — около 500 000 евро, и мы надеемся снизить общие логистические расходы примерно на 15%.
CharlotteСтаж работы：4Оценка клиентов：5.0
Консультант по обмену валютНачать чат
В 2026 году основные порты для транзитной торговли можно разделить на три региона，каждый из которых подходит для определенных сценариев: Азиатско-Тихоокеанский регион (порт Келанг/Западный，порт Лемчабанг)，Европа (порт Роттердам，порт Гамбург)，Ближний Восток (порт Джебель-Али，порт Хаммад).
Порт Келанг (Западный) является наиболее выгодным по соотношению цена/качество портом трансшипмента в Юго-Восточной Азии. В 2026 году Китай и Малайзия обновили соглашение об упрощении транзитной торговли，благодаря чему бесплатный срок хранения был продлен до 12 дней，а операционные сборы на 40% ниже，чем в порту Сингапура. Кроме того，еженедельно отправляется 12 прямых рейсов в ЕС，а стабильность наличия мест достигает 95%. Это подходит для обычных грузов，следующих транзитом из Юго-Восточной Азии в Европу，предприятиям не нужно предоставлять оригинал сертификата происхождения，достаточно электронной копии для подачи декларации.
Порт Лемчабанг расположен рядом с восточной промышленной зоной Таиланда. В 2026 году был добавлен выделенный канал досмотра для транзитных грузов，процент прохождения автоматического досмотра вырос до 92%，а среднее время досмотра сократилось с 24 до 8 часов. Бесплатный срок хранения составляет 10 дней，а сборы за простой составляют лишь 60% от ставок порта Сингапура. Это соответствует требованиям по транзиту высокоценных грузов，таких как электронные компоненты，а также благодаря открытому каналу электронной сертификации с CCPIT позволяет онлайн проверять сертификаты происхождения.
Порт Роттердам в европейском регионе является крупнейшим транзитным портом ЕС и поддерживает политику отсрочки уплаты НДС，позволяя отложить уплату налога на добавленную стоимость до момента продажи груза на территории Нидерландов. Это подходит для грузов，требующих распределения внутри ЕС，однако операционные сборы здесь немного выше，чем в портах Азиатско-Тихоокеанского региона，и требуется предоставление доказательства права собственности на груз за 3 дня до прибытия судна. Порт Джебель-Али на Ближнем Востоке подходит для грузов，следующих транзитом из Африки и Ближнего Востока на рынки Европы и Америки，позволяет избежать некоторых торговых барьеров и предоставляет льготу по налогу на прибыль корпораций сроком на 15 лет.
При выборе порта трансшипмента необходимо комплексно оценивать тип груза，торговый регион и требования к соблюдению нормативов. Приоритет следует отдавать портам с политикой упрощения транзита，стабильным наличием мест и контролируемыми операционными затратами，а также заранее предусматривать резервные варианты на случай непредвиденных обстоятельств.
DanielСтаж работы：8Оценка клиентов：5.0
Юридический консультантНачать чат
Выбор порта для транзитной торговли должен соответствовать требованиям таможни по регистрации транзитных операций. В 2026 году правила декларирования транзита в основных мировых портах претерпели новые изменения.
В настоящее время Западный порт Келанга поддерживает «ускоренную регистрацию транзитной торговли»: предприятию достаточно предоставить контракт на транзит и копию коносамента для завершения регистрации, а время рассмотрения не превышает 2 часов, что на 70% быстрее, чем в других портах. Порт Лемчабанг требует, чтобы сертификат происхождения транзитного груза был заверен торговой палатой страны-экспортера, но в 2026 году таможня Таиланда и CCPIT открыли канал электронной сертификации, позволяющий проводить онлайн-проверку без пересылки бумажных документов.
При выборе европейских портов, порт Роттердам требует предоставления доказательства права собственности на груз за 3 дня до прибытия судна, в противном случае взимаются сборы за простой. Стандарты оценки стоимости транзитной торговли различаются в разных портах: база оценки в порту Келанг основывается на цене FOB груза, а в порту Сингапура — на цене CIF, что влияет на последующие налоговые расходы.
EllaСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Старший финансовый консультантНачать чат
Выбор порта для транзитной торговли также должен учитывать стабильность наличия мест на судах и стоимость транспортировки. В 2026 году две крупные судоходные компании, Maersk и MSC, скорректировали свои глобальные транзитные маршруты. Западный порт Келанга имеет 15 еженедельных прямых рейсов в Роттердам и Гамбург, а коэффициент использования мест стабильно держится на уровне около 85%, что исключает массовые отмены погрузки контейнеров. Порт Лемчабанг имеет прямые рейсы в Шанхай и Шэньчжэнь, а общее время транзита в Европу на 2 дня меньше, чем через порт Келанг, что подходит для срочных заказов.
Если груз необходимо перевезти транзитом из Юго-Восточной Азии в Северную Америку, оптимальным выбором является порт Джебель-Али, так как он расположен к востоку от Суэцкого канала, а время в пути через Атлантику на 3 дня меньше, чем через порт Сингапура; кроме того, в 2026 году были добавлены выделенные причалы для транзита в Северную Америку и продлен бесплатный срок хранения до 10 дней. Важны также политика бесплатного хранения и сборов за задержку контейнеров: в Западном порту Келанга бесплатный срок составляет 12 дней, а сборы за задержку — 15 долларов за контейнер в день, тогда как в порту Сингапура бесплатный срок составляет всего 7 дней, а сборы — 30 долларов за контейнер в день; разница очевидна.
SarahСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Консультант по валютным расчетамНачать чат
Выбор порта для транзитной торговли напрямую влияет на налоговые расходы. В 2026 году План действий BEPS ОЭСР предъявил более строгие требования к ценообразованию в транзитной торговле.
Малайзия, где расположен порт Келанг, относится к зоне с низким налогообложением: налог на прибыль корпораций составляет всего 24%, а прибыль от транзитной торговли может пользоваться налоговыми льготами при условии, что груз не продается на территории Малайзии. Нидерланды, где расположен порт Роттердам, поддерживают политику отсрочки уплаты НДС, позволяя не платить налог на добавленную стоимость при транзите через Нидерланды до момента продажи груза на территории ЕС, что экономит значительный объем оборотных средств предприятия.
При выборе порта Джебель-Али на Ближнем Востоке предприятия могут воспользоваться льготой по налогу на прибыль сроком на 15 лет, что подходит для долгосрочного планирования транзитной торговли через этот регион. Получение и проведение платежей по транзитной торговле должно соответствовать политике расчетов порта: порт Келанг поддерживает расчеты в юанях, а порт Роттердам — в основном в евро, поэтому предприятиям следует выбирать подходящий порт в зависимости от валюты поступления средств.
WilliamСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Консультант по международной логистикеНачать чат
Выбор порта для транзитной торговли также должен соответствовать требованиям к соблюдению нормативов при трансграничных платежах. В 2026 году Народный банк Китая модернизировал систему CIPS, поддерживающую трансграничные расчеты в юанях для транзитной торговли; местные банки порта Келанг уже подключены к системе CIPS, что позволяет предприятиям напрямую проводить платежи через CIPS без использования офшорных счетов, снижая риски несоответствия требованиям. Порт Лемчабанг требует, чтобы поступление и оплата средств по транзитной торговле осуществлялись с одного и того же банковского счета, а интервал времени не превышал 90 дней, в противном случае транзакция будет помечена как подозрительная.
В ЕС, где находится порт Роттердам, требуется, чтобы контракты на транзитную торговлю соответствовали требованиям торгового соответствия ЕС, и предприятиям необходимо предоставлять доказательство конечного пункта назначения транзитного груза, иначе таможенное оформление не будет завершено. Важен также индоссамент коносамента: порт Келанг поддерживает электронный индоссамент, а порт Роттердам требует бумажного индоссамента, поэтому предприятиям следует выбирать подходящий порт в соответствии со своими операционными привычками.
AlexanderСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по внешней торговлеНачать чат
Выбор порта для транзитной торговли также затрагивает контроль прав собственности на груз и юридические риски. В 2026 году Международная торговая палата пересмотрела «Инкотермс 2026», согласно которому условия FOB для транзитной торговли требуют передачи права собственности на груз в момент погрузки на судно; предприятиям необходимо выбирать порты, поддерживающие быструю передачу коносамента.
Западный порт Келанга поддерживает быструю передачу электронных коносаментов, позволяя предприятиям напрямую индоссировать коносамент в пользу конечного покупателя во время транзита груза без пересылки бумажного коносамента, что сокращает время передачи прав собственности. Порт Лемчабанг требует завершения индоссамента коносамента до прибытия судна, в противном случае оформление транзита невозможно.
При выборе европейских портов порт Роттердам требует, чтобы доказательство права собственности на транзитный груз было заверено нотариусом, иначе груз будет арестован. Также необходимо обращать внимание на мягкие условия аккредитива; банки порта Келанг могут помочь в проверке мягких условий аккредитива, чтобы избежать ситуаций, когда оплата не может быть произведена.
OliviaСтаж работы：5Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по таможенному оформлениюНачать чат
Выбор порта для транзитной торговли также должен учитывать сложность и стоимость досмотра на месте. В 2026 году оборудование для автоматического досмотра в основных мировых портах трансшипмента было обновлено: оборудование Западного порта Келанга может завершить досмотр контейнера за 10 минут с точностью 95%, без необходимости ручного вскрытия.
Порт Лемчабанг имеет выделенный канал досмотра для транзитных грузов, а персонал досмотра прошел специальную подготовку, хорошо зная процедуру досмотра транзитных грузов; среднее время досмотра не превышает 8 часов. Досмотр в порту Роттердам более строгий: требуется ручное вскрытие всех транзитных грузов, время досмотра достигает 24 часов, что влечет за собой дополнительные расходы на вскрытие и задержку контейнеров.
Досмотр в порту Джебель-Али более мягкий: выборочной проверке подвергаются только 10% транзитных грузов, что подходит для грузов, требующих быстрого таможенного оформления. Предприятиям следует выбирать подходящий порт в зависимости от типа груза: высокоценные электронные компоненты лучше подходят для порта Келанг или Лемчабанга, а обычные грузы могут быть направлены через порт Джебель-Али.
EmilyСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Консультант по работе с клиентамиНачать чат
Выбор порта для транзитной торговли также должен учитывать физическую безопасность груза. В 2026 году Международная морская организация пересмотрела «Международные правила перевозки опасных грузов морем», требуя, чтобы упаковка транзитных грузов соответствовала новейшим стандартам ООН.
Климат в Западном порту Келанга влажный, средняя влажность достигает 85%; для грузов типа электронных компонентов необходимо использовать вакуумную упаковку и влагопоглотители, иначе может произойти окисление. Климат в порту Лемчабанг более сухой, средняя влажность составляет всего 60%, дополнительная влагозащитная упаковка не требуется, но необходимо обратить внимание на укрепление груза, так как маршруты из порта Лемчабанг отличаются сильной качкой.
Климат в порту Роттердам холодный, средняя температура составляет всего 10°C, грузам требуется термоизоляционная упаковка для избежания конденсации. Климат в порту Джебель-Али жаркий, средняя температура достигает 40°C, грузам требуется теплоизоляционная упаковка для предотвращения порчи. Предприятиям следует выбирать подходящий план упаковки в зависимости от климатических условий порта, чтобы обеспечить безопасность груза во время транзита.
RobertСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Консультант по складской логистикеНачать чат
Выбор порта для транзитной торговли также должен сочетаться с общей архитектурой цепочки поставок. В 2026 году волатильность глобальных цепочек поставок увеличилась, и предприятиям необходимо выбирать несколько портов трансшипмента для распределения рисков. Например, предприятие может одновременно выбрать Западный порт Келанга и порт Лемчабанг, чтобы переключиться на другой порт, если в одном возникнет дефицит мест.
Кроме того, предприятие может выбирать подходящий порт в зависимости от торгового региона: для грузов из Юго-Восточной Азии в Европу — Западный порт Келанга, из Китая в Европу — порт Лемчабанг, с Ближнего Востока в Европу/Америку — порт Джебель-Али. В то же время предприятиям необходимо создавать резервные варианты портов трансшипмента, чтобы избежать прерывания цепочки поставок из-за перегрузки портов или изменений политики. Планирование цепочки поставок в 2026 году делает больший упор на гибкость и устойчивость, и предприятиям необходимо своевременно корректировать выбор портов трансшипмента в соответствии с изменениями рынка, обеспечивая стабильную работу цепочки поставок.