Ключевой гид по соблюдению норм и снижению затрат на весь процесс грузоперевозок для экспорта в Вьетнам в 2026 году

Ключевые практические моменты по всей цепочке грузоперевозчиков для экспорта в Вьетнам в 2026 году

В 2026 году протокол о модернизации зоны свободной торговли Китай-АСЕАН действует уже 3 года.Вьетнам,как крупнейший торговый партнер Китая в АСЕАН,показал рост объемов грузоперевозок для экспорта на 12,7% по сравнению с предыдущим годом,при этом доля машинно-механических изделий,металлических изделий и химической продукции превышает 60%.Однако большинство предприятий часто сталкиваются с задержками в таможенном оформлении,отклонениями в расчете пошлин,рисками получения платежей и другими проблемами.Если не подготовиться к соблюдению норм заранее,это может привести к увеличению затрат в лучшем случае,а в худшем — к задержке грузов и потере заказов.Как профессиональная агентская команда Шанхайского порта,мы суммировали три ключевых практических модуля,охватывающих весь процесс от отправки груза из Китая до его получения в Вьетнаме.

1.Соблюдение норм при таможенном оформлении в порту назначения и избежание проблем с сертификатом происхождения Form E

Таможня Вьетнама в 2026 году обновила правила проверки сертификатов происхождения,уделяя особое внимание проблемам с третьими сторонами в инвойсах для Form E.В прошлом году команда менеджера Ян помогла предприятию по металлическим изделиям из Сучжоу решить проблему с возвратом заказа: Form E,предоставленный предприятием,показал,что инвойс был выдан посредником из Гонконга,поэтому таможня Вьетнама классифицировала сделку как реэкспорт и напрямую отменила льготы пошлин РЦЭП,в результате чего предприятие лишено было 82 000 юаней пошлин.В связи с этим,для соблюдения норм в 2026 году необходимо строго следовать трем пунктам:

• Form E должна быть выданна напрямую китайским экспортером,и наименование на инвойсе должно полностью совпадать с наименованием на таможенной декларации и коммерческом контракте
• Груз должен доставляться напрямую из портов Китая в Вьетнам,без реэкспорта через третью страну,и маршрут транспортировки должен соответствовать декларируемой информации
• Декларация по коду ТН ВЭД должна быть точной до 8 знаков; в 2026 году таможня Вьетнама сразу запускает контроль и проверку грузов с ошибкой в коде более 2 знаков

Кроме того,в 2026 году доля случайных проверок марок страны происхождения таможней Вьетнама увеличена до 35%.На внешней упаковке груза должно быть четко указано "Made in China",и эта марка должна полностью соответствовать информации о стране происхождения в Form E.

2.Управление затратами на грузоперевозки и избежание скрытых расходов

Многие предприятия только обращают внимание на расценки на морские перевозки на внутреннем участке,игнорируя ловушки скрытых платежей в порту назначения Вьетнама.В 2026 году тарифы на Шанхай-Хошимин стали относительно прозрачными,но некоторые не ные агенты все еще извлекают дополнительную прибыль,разделяя платежи на отдельные пункты.Ниже приведено сравнение тарифов в портах двух мест и распространенные ловушки в 2026 году:

Практические примеры показывают,что в 2025 году предприятие по автозапчастям из Нинбо вало агентство для отправки груза и было лишено 1200 долларов США за повторное взимание THC для Вьетнамского участка и плату за обмен накладной.После нашего вмешательства мы помогли ему подать жалобу на невоздушного перевозчика и полностью вернуть неправомерно взимленные платежи.

3.Безопасность получения платежей и оптимизация возврата экспортных налогов

В 2026 году контроль за иностранной валютой в Вьетнаме стал более строгим,волатильность курса вьетнамского донга к юаню может достигать 5-8%,и некоторые покупатели платят через счета третьих сторон,увеличивая риск получения платежей.Мы рекомендуем два ных решения: первое — использовать расчеты в юанях через трансграничный платежный канал в юанях в рамках РЦЭП,чтобы напрямую избежать риска волатильности курса; второе — оформить экспортное кредитное страхование,чтобы покрыть риски неисполнения обязательств и просрочки платежей покупателями из Вьетнама.

Что касается возврата экспортных налогов,в 2026 году доля возврата налогов для китайских машинно-механических изделий в Вьетнаме увеличена до 13%,но необходимо выполнить два жестких условия: первое — Form E должна быть реальной и действительной и пройти проверку таможни Вьетнама; второе — декларируемые элементы груза (бренд,модель,материал,спецификация) должны полностью совпадать с реальными товарами.Мы помогли предприятию по электронике из Дунгван скорректировать классификацию по коду ТН ВЭД,изменив классификацию "универсального оборудования" на "специализированного электронного оборудования",что увеличило сумму возврата налогов на 1 120 000 юаней.

Ключевые преимущества услуг грузоперевозчиков для экспорта в Вьетнам

Как профессиональная агентская команда Шанхайского порта,мы обладаем тремя ключевыми возможностями,которые помогают предприятиям снизить риски и затраты на грузоперевозки на более чем 30%:

• Синхронизация портов по всей стране: можно одновременно декларировать в основных портах Китая,таких как Шанхай,Шэньчжэнь,Нинбо,что сокращает среднее время ожидания проверки на 30%
• Локальная агентская сеть в Вьетнаме: есть ная на-site команда в Хошимине и порту Гафсон,которая может предварительно декларировать в порту назначения,чтобы избежать задержек в таможенном оформлении
• Система управления рисками соблюдения норм: в 2026 году мы уже помогли 127 предприятиям избежать рисков,таких как возврат заказов таможней,неправомерные платежи,потери при получении платежей и т.д.

Список предупреждений о распространенных рисках грузоперевозок для экспорта в Вьетнам

На основе правил контроля таможни Вьетнама в 2026 году ниже приведены пять основных рисков,которые предприятия должны избежать заранее:

• Ошибка в классификации по коду ТН ВЭД: в 2026 году доля контроля таможней Вьетнама увеличена до 42%,ошибка в классификации приведет к задержке груза и штрафу в размере 5-10% от стоимости груза
• Фальсификация Form E: таможня Вьетнама в 2026 году ввела электронную систему проверки,фальсифицированные сертификаты будут постоянно включены в черный список,что повлияет на все последующие экспортные операции
• Ловушка surcharges за задержку: способ расчета surcharges за задержку в Вьетнамских портах отличается от внутреннего,необходимо заранее подтвердить период расчета и тарифы с агентом
• Риск получения платежей: период поступления иностранной валюты в некоторые банки Вьетнама увеличен до 7-10 дней,необходимо заранее договориться с покупателем о сроках платежей,чтобы избежать разрыва денежной цепи
• Несоответствие получателя в порту назначения: таможня Вьетнама требует,чтобы получатель полностью совпадал с наименованием на лицензии на импорт,третьих сторон будет классифицирован как реэкспорт

Наконец,напоминаем предприятиям,что при выборе грузоперевозчика не стоит только обращать внимание на расценки,а необходимо сосредоточиться на проверке комплаенс-способности,локальной сети и системы управления рисками агентства.В 2026 году контроль таможни Вьетнама становится более строгим,и только команды с локальным практическим опытом могут помочь предприятиям действительно избежать рисков и снизить затраты.