Подробное руководство по полному процессу импортного агентства морско-железнодорожных перевозок в Чэнду. Руководство по таможенному оформлению, карантинному контролю, логистике и соблюдению нормативных требований

Ключевые моменты операций по импорту морско-железнодорожными перевозками в Чэнду

В прошлом году я работал с господином Ли из района Цинъян в Чэнду,который импортировал предварительно упакованные пищевые продукты по маршруту морско-железнодорожных перевозок Сингапур — порт Циньчжоу — Чэнду.Стоимость груза составляла 230 000 юаней.Поскольку сотрудничавший с ним местный экспедитор заранее не провел предварительную проверку карантинных документов,после прибытия груза в порт Циньчжоу выяснилось,что отсутствует сертификат регистрации китайской маркировки на пищевые продукты.Груз был задержан на 12 дней,и только демередж и плата за хранение составили почти 20 000 юаней,что в 3 раза превысило стоимость агентских услуг.Такая ситуация не редкость в импортных операциях морско-железнодорожными перевозками в Чэнду в 2026 году.Многие грузовладельцы по умолчанию считают,что местные агенты лучше знают местные правила,но на самом деле упускают из виду,что морско-железнодорожные перевозки затрагивают несколько этапов: порт въезда,транзит и таможенную очистку по месту назначения,где ключевым является именно умение работать в разных регионах.

Ключевые правила декларирования импорта морско-железнодорожными перевозками в Чэнду в 2026 году

В настоящее время импорт морско-железнодорожными перевозками в Чэнду в основном осуществляется по двум моделям декларирования.Грузовладельцы могут гибко выбирать в зависимости от типа груза и требований к срокам.Ключевые различия между двумя моделями следующие:

Согласно последним требованиям таможни 2026 года,для грузов,выбранных для прямого декларирования по месту назначения,необходимо заранее пройти предварительную проверку карантинного контроля.Все документы для обязательного карантинного контроля должны быть поданы в таможню Чэнду для проверки и одобрения не позднее чем за 3 рабочих дня до прибытия груза в порт.В противном случае придется перейти на модель очистки в порту въезда,что повлечет дополнительные расходы на перевалку и транзит.

3 обязательных предварительных действия для полного импортного процесса

• Предварительная проверка документов: Предоставить базовые документы,такие как контракт,инвойс,упаковочный лист,сертификат происхождения,коносамент,не позднее чем за 7 рабочих дней.Для грузов,импортируемых из стран АСЕАН в рамках RCEP в 2026 году,необходимо дополнительно проверять соответствие эндосмента на сертификате происхождения и маршрута перевозки,чтобы избежать невозможности воспользоваться тарифными преференциями.Для опасных химических веществ необходимо одновременно предоставить паспорт безопасности (MSDS) и декларацию соответствия опасных знаков,чтобы избежать задержки груза.
• Предварительная проверка карантинного контроля: Для пищевых продуктов,животных,растений и продуктов их переработки необходимо заранее,за 15 рабочих дней,оформить разрешение на ввоз для фитосанитарного/ветеринарного контроля.Для подержанного электромеханического оборудования необходимо заранее пройти инспекцию за рубежом и оформить автоматическую импортную лицензию (лицензия O).Для всех грузов,подлежащих обязательному карантинному контролю,необходимо заранее провести предварительную проверку документов,исправить несоответствия,чтобы избежать задержки груза при досмотре.
• Предварительное согласование информации грузового манифеста: Для морско-железнодорожных перевозок информация грузового манифеста морского участка (номера контейнеров,номера пломб,информация о грузоотправителе/получателе) должна быть синхронизирована с данными железнодорожного участка до погрузки на судно,обеспечивая 100% соответствие данных обоих манифестов.Согласно новым требованиям таможни 2026 года,грузы с несоответствием в манифесте не могут быть оформлены в транзит и подлежат немедленной отправке обратно или задержке для исправлений.

Распространенные риски и способы их избежания при импорте морско-железнодорожными перевозками в Чэнду

Многие грузовладельцы воспринимают риски морско-железнодорожных перевозок только на этапе таможенной очистки,однако скрытые риски распределены по всей цепочке,и малейшая неосторожность приводит к дополнительным расходам.Первый — это риск таможенной оценки.В 2026 году таможня проводит сравнение данных по импортной оценке по Новому коридору "Запад-Море" для всех кодов ТН ВЭД.Занижение стоимости груза напрямую вызывает предупреждение.Я ранее столкнулся с ситуацией господина Фэна из района Ухоу,который импортировал ручные гаечные ключи из Вьетнама и занизил стоимость на 15%.В результате ему пришлось не только доплатить 80 000 юаней налогов,но и заплатить штраф в размере 0.5 раза от суммы,а весь цикл поставки задержался на 17 дней.

Второй — это риск демереджа.Бесплатный период стыковки на стыке морского и железнодорожного участков очень короткий.Бесплатный период хранения в порту въезда обычно составляет 3-5 дней,на железнодорожном участке — только 3 дня.После этого ежедневная плата за хранение и демередж составляет 200-500 юаней за контейнер.В случае заторов в порту расходы могут удвоиться.Во втором квартале 2026 года из-за тайфуна в порту Циньчжоу возник семидневный затор.Господин Цзян,импортировавший мебель,не спрогнозировал это заранее,и за 12 контейнеров ему пришлось заплатить почти 30 000 юаней демереджа — убытки,которых можно было избежать.

Третий — это риск валютных потерь.В 2026 году амплитуда колебаний курса юаня сохраняется в диапазоне ±2%.Если время платежа выбрано неудачно,за груз стоимостью 1 миллион долларов США могут возникнуть валютные потери около 20 000 юаней.Многие грузовладельцы не знают,что профессиональный агент может предоставить услугу прогнозирования курса,заблокировать оптимальное время платежа и снизить валютные потери.

Ключевая ценность межрегионального агента

Многие грузовладельцы в Чэнду при выборе агента в первую очередь рассматривают местные компании,упуская из виду,что операции морско-железнодорожных перевозок включают несколько этапов: глобальную приемку груза,международные морские перевозки,таможенную очистку в порту въезда,железнодорожный транзит,доставку по месту назначения.Местному агенту сложно охватить ресурсы по всей цепочке.Штаб-квартира Zhongshitong находится в Шанхае,у нас есть агентская сеть в более чем 120 странах мира,и мы можем осуществлять декларирование из любого порта Китая.Грузовладельцу не нужно взаимодействовать с несколькими поставщиками услуг,один контактный человек решает все вопросы по всей цепочке.

Наша команда по управлению рисками до отгрузки груза предоставит детализированную смету всех расходов по всему процессу,без каких-либо скрытых платежей,заранее предупредит обо всех рисках комплаенса,не позволяя грузовладельцу нести незапланированные убытки.С начала 2026 года мы уже помогли 42 импортным предприятиям Чэнду в операциях по импорту морско-железнодорожными перевозками.Среднее время таможенной очистки на 3 дня быстрее,чем у местных агентов,общая стоимость снижена примерно на 12%.17 из этих предприятий благодаря нашему планированию льгот по RCEP в среднем получили снижение таможенных пошлин на 7.8%,одна компания сэкономила максимально 230 000 юаней налогов.

Если у вас есть потребность в импорте морско-железнодорожными перевозками в Чэнду,будь то обычные грузы,химические продукты,электромеханическое оборудование или пищевые продукты/сельхозпродукция,вы можете заранее отправить нам наименование груза,код ТН ВЭД и маршрут перевозки.Мы в течение 1 рабочего дня предоставим вам полный план операций и детализированную смету расходов,поможем избежать всех прогнозируемых рисков.