¿Cuáles son los factores impulsores centrales del continuo aumento de la escala del comercio de tránsito?
¿Importa desde China?
Le ayudamos con compras, aduanas y transporte.
Su Socio de Importación en China
Servicios fiables de compras e importación.
Soy el responsable de negocios transfronterizos de una empresa de comercio exterior. Desde 2026, el volumen de pedidos de comercio de tránsito de nuestra empresa ha aumentado notablemente, y muchas empresas del sector también están ampliando la escala de sus negocios de tránsito. Quiero saber las razones del gran volumen de tránsito en el comercio de tránsito, además de los factores arancelarios, ¿hay impulsos de otras dimensiones?
Por ejemplo, la reestructuración de la cadena de suministro, los requisitos de cumplimiento normativo o los cambios de políticas? Últimamente hemos tenido problemas de escasez de espacio en puertos de transbordo, y también nos preocupan los riesgos de cumplimiento normativo durante el proceso de tránsito, por lo que queremos aclarar la lógica general detrás de esto para facilitar el ajuste de nuestra estrategia comercial y evitar errores.
JohnAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Asesor de Devolución de Impuestos a la ExportaciónIniciar chat
El volumen de comercio de tránsito seguía aumentando en 2026，y las razones centrales se dividen en cuatro dimensiones: En primer lugar，las barreras arancelarias y no arancelarias. En 2026，varias economías comerciales importantes del mundo introdujeron políticas de derechos anti-dumping y aranceles de represalia más estrictas para categorías de productos de alto valor añadido y categorías de ventaja tradicional，lo que elevó el costo integral del comercio directo en más de un 30% con respecto a años anteriores. Muchas empresas recurren al comercio de tránsito，eligiendo como lugar de transbordo terceros países que han firmado acuerdos de libre comercio con su país de origen，y utilizan las reglas de origen del país de transbordo para evitar las restricciones arancelarias del comercio directo，reduciendo considerablemente el costo de acceso al mercado final.
En segundo lugar，la distribución descentralizada de la cadena de suministro. En la era pospandémica se produce la reestructuración de la cadena de suministro mundial，y para evitar los riesgos geopolíticos y las fluctuaciones de capacidad productiva de un solo lugar de origen，las empresas han dispersado los eslabones de producción a varias regiones como el Sudeste Asiático y América Latina. El comercio de tránsito permite concentrar los productos semielaborados y terminados de diferentes lugares de origen en puertos de transbordo para su montaje y clasificación antes de ser enviados al destino final，ayudando a las empresas a integrar los recursos de la cadena de suministro mundial y mejorar la resiliencia operativa general.
En tercer lugar，la optimización del cumplimiento normativo y la fiscalidad. En 2026，los requisitos mundiales de cumplimiento normativo fiscal transfronterizo seguían aumentando，y la implementación del Plan de Acción BEPS redujo considerablemente el margen para la planificación fiscal del comercio directo. El comercio de tránsito permite，mediante un diseño razonable de estructura comercial，aprovechar los acuerdos fiscales y las políticas de aplazamiento del IVA de los países de transbordo para reducir el gasto fiscal general，al mismo tiempo que evita los riesgos de control de divisas en el comercio directo y optimiza los procesos de cobro y pago de divisas.
En cuarto lugar，la mejora de la eficiencia logística. En 2026，se completó la actualización de las infraestructuras de los puertos de transbordo centrales mundiales como Singapur，Dubái y Róterdam，con una tasa de cobertura de patios de contenedores automatizados superior al 90%，por lo que el tiempo de tránsito de mercancías se redujo de los 3 días tradicionales a menos de 8 horas，reduciendo considerablemente los gastos de demora de contenedores y los costos de almacenamiento. Al mismo tiempo，las empresas navieras mundiales lanzaron múltiples productos de líneas exprés directas a puertos de transbordo，con reservas de capacidad de espacio de tránsito suficientes，lo que alivió eficazmente los problemas anteriores de escasez de espacio.
Hay que tener en cuenta que el comercio de tránsito no es aplicable a todos los negocios. Las empresas deben combinar las propiedades de sus mercancías y los requisitos políticos del mercado objetivo，y realizar la revisión de documentos y la planificación de cumplimiento normativo con antelación para evitar inspecciones aduaneras causadas por la inconsistencia de documentos.
SarahAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de DivisasIniciar chat
El aumento del volumen de comercio de tránsito está estrechamente relacionado, en primer lugar, con los detalles prácticos de la valoración aduanera y las reglas de origen. En 2026, los acuerdos de libre comercio de la mayoría de las regiones del mundo se actualizaron, y los criterios de revisión de los certificados de origen se volvieron más estrictos. Muchas empresas recurren al comercio de tránsito para evitar los riesgos de determinación de origen en el comercio directo: por ejemplo, para algunas categorías de productos exportados de China a los Estados Unidos, la aduana estadounidense cobra elevados derechos anti-dumping a las mercancías de origen chino, y al realizar el transbordo por Singapur y solicitar el certificado de origen de Singapur, se puede evitar eficazmente este arancel. Al mismo tiempo, los criterios de valoración de las mercancías de tránsito son relativamente flexibles en algunos países, lo que evita las controversias de negociación de precios en las exportaciones directas.
El proceso de revisión de documentos del comercio de tránsito es relativamente simplificado: siempre que el manifiesto del puerto de transbordo coincida con los documentos comerciales, se puede completar el despacho aduanero, reduciendo los eslabones que consumen tiempo como la verificación de origen y la preclasificación en el comercio directo. Hay que tener en cuenta que el requisito de ciclo cerrado de documentos del comercio de tránsito es más alto: una vez que la información del manifiesto del puerto de transbordo no coincida con la información de declaración del país de exportación, es muy fácil provocar inspecciones aduaneras, por lo que se debe realizar la verificación de coherencia de los documentos con antelación para garantizar que la información de cada documento forme un ciclo lógico cerrado.
OliviaAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de AduanasIniciar chat
La actualización de las infraestructuras de los puertos de transbordo mundiales en 2026 mejoró considerablemente la eficiencia del tránsito: por ejemplo, la tasa de cobertura de patios de contenedores automatizados de puertos de transbordo centrales como Singapur y Dubái supera el 90%, y el tiempo de tránsito de mercancías se redujo de los 3 días tradicionales a menos de 8 horas, reduciendo considerablemente los gastos de demora de contenedores y los costos de almacenamiento. Al mismo tiempo, los recursos de espacio de tránsito de las empresas navieras mundiales son más abundantes, y varias compañías aéreas lanzaron productos de líneas exprés directas a puertos de transbordo.
Aunque la escasez de espacio en los puertos de transbordo se produce de vez en cuando, la reserva de capacidad general es suficiente. Además, la conveniencia del control de la propiedad de la mercancía también es un factor importante para el aumento del volumen de comercio de tránsito: el conocimiento de embarque en el comercio de tránsito se puede transferir rápidamente mediante endoso, por lo que se puede completar la transferencia de la propiedad de la mercancía sin esperar a que la mercancía llegue al puerto, lo que se adapta a las necesidades de los negocios de comercio electrónico transfronterizo y de distribución.
Algunas empresas también integran los recursos de la cadena de suministro de diferentes regiones mediante el comercio de tránsito, concentrando las mercancías de diferentes lugares de origen en el puerto de transbordo para su montaje antes de ser enviadas al destino final, reduciendo el costo logístico general. Hay que tener en cuenta que las políticas de periodo de almacenamiento gratuito de los puertos de transbordo son diferentes: las empresas deben conocer las reglas de periodo de almacenamiento gratuito de cada puerto de transbordo con antelación para evitar gastos de almacenamiento adicionales.
RobertAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Asesor de Gestión de AlmacenesIniciar chat
Los requisitos mundiales de cumplimiento normativo fiscal siguieron aumentando en 2026, y el margen de optimización fiscal del comercio de tránsito se destacó aún más. En primer lugar, el comercio de tránsito puede aprovechar los acuerdos fiscales de los países de transbordo para reducir los gastos de impuesto de retención: por ejemplo, el comercio de tránsito realizado por Singapur puede disfrutar de las ventajas de los acuerdos fiscales entre Singapur y varios países, reduciendo la tasa de impuesto de retención de un 20% a menos de un 5%. En segundo lugar, la política de aplazamiento del IVA se ha implementado en la mayoría de los países de transbordo, por lo que las empresas pueden pagar el IVA después de que las mercancías salgan del puerto de transbordo, aliviando eficazmente la presión de ocupación de capital.
Además, el comercio de tránsito puede evitar los riesgos de fijación de precios de transacciones vinculadas en el comercio directo, evitando las inspecciones fiscales por ajuste de precios de transferencia. Hay que tener en cuenta que la planificación fiscal del comercio de tránsito debe cumplir con los requisitos del Plan de Acción BEPS, no se puede realizar evasión fiscal mediante estructuras comerciales falsas, de lo contrario se enfrentará a sanciones fiscales. Las empresas deben establecer una documentación completa de la cadena comercial para demostrar la autenticidad y racionalidad del comercio de tránsito.
DanielAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Asesor JurídicoIniciar chat
Otra razón importante para el aumento del volumen de comercio de tránsito son sus ventajas en el cumplimiento normativo de cobro y pago de divisas transfronterizos. En 2026, las políticas mundiales de control de divisas siguieron endureciéndose, y el proceso de cobro y pago de divisas del comercio directo está sujeto a una mayor supervisión, mientras que el cobro y pago de divisas del comercio de tránsito se puede realizar a través de cuentas de los países de transbordo, evitando eficazmente los riesgos de control de divisas de algunos países. Además, el fondo comercial del comercio de tránsito es más fácil de demostrar: basta con presentar documentos como el manifiesto del puerto de transbordo y la factura comercial para completar la revisión de cumplimiento normativo, reduciendo los problemas de liquidación de divisas causados por la falta de claridad del fondo comercial en el comercio directo.
Al mismo tiempo, el ámbito de cobertura del Sistema de Pago Transfronterizo en RMB (CIPS) se ha ampliado aún más, por lo que el proceso de cobro y pago de divisas en RMB del comercio de tránsito es más conveniente, reduciendo las pérdidas por diferencia de cambio. Hay que tener en cuenta que las empresas deben garantizar que el importe de cobro y pago de divisas del comercio de tránsito coincida con el fondo comercial, para evitar problemas como asientos pendientes y errores de declaración, al mismo tiempo que deben realizar bien el análisis y la revisión de los mensajes SWIFT para garantizar que la información de los mensajes coincida con los documentos.
AlexanderAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de Comercio InternacionalIniciar chat
La prevención y control de riesgos legales del comercio de tránsito también es uno de los factores que impulsan su expansión de escala. En 2026, las fricciones comerciales mundiales se intensificaron, y los riesgos de cláusulas abusivas de crédito documentario y de infracción de derechos de propiedad intelectual en el comercio directo aumentaron considerablemente, mientras que el comercio de tránsito puede evitar eficazmente estos riesgos mediante la transferencia razonable de la propiedad de la mercancía y los acuerdos de garantía.
Por ejemplo, el conocimiento de embarque en el comercio de tránsito se puede transferir al comprador final mediante endoso, evitando las disputas por la propiedad de la mercancía causadas por problemas de crédito del comprador en el comercio directo. Al mismo tiempo, las empresas pueden proteger sus derechos e intereses legítimos mediante la firma de acuerdos exclusivos y el registro de protección aduanera de derechos de propiedad intelectual, entre otras medidas.
Hay que tener en cuenta que los documentos legales del comercio de tránsito deben especificar claramente los derechos y obligaciones de todas las partes, especialmente las cláusulas como el momento de la transferencia de la propiedad de la mercancía y la responsabilidad por incumplimiento de contrato, para evitar disputas legales causadas por la falta de claridad de las cláusulas contractuales. Además, las empresas deben conocer las disposiciones legales del país de transbordo para garantizar que la operación del comercio de tránsito cumpla con los requisitos legales locales.
EllaAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor Financiero SeniorIniciar chat
El proceso de inspección in situ del comercio de tránsito es relativamente simplificado, lo que también es una de las razones de su expansión de escala. En 2026, el sistema de inspección in situ de las aduanas mundiales se actualizó aún más, y la eficiencia de inspección de los puertos de transbordo aumentó considerablemente, por lo que el tiempo de inspección de las mercancías se redujo de los 2 días tradicionales a menos de 4 horas. Las mercancías de comercio de tránsito suelen ser montadas y clasificadas en el puerto de transbordo, y el foco de la inspección se centra principalmente en la autenticidad del sello de seguridad y en si la cantidad de mercancías coincide con la información de declaración, no en el origen y la calidad de las mercancías.
Hay que tener en cuenta que las empresas deben garantizar que el sello de seguridad del puerto de transbordo esté intacto, que el número del sello de seguridad coincida con la información del manifiesto, al mismo tiempo que deben preparar con antelación los documentos como la notificación de inspección y los documentos comerciales para cooperar con el trabajo de inspección de la aduana. Si se produce una anomalía en la inspección por rayos X, las empresas deben organizar la inspección de desconsolidación de contenedores a tiempo y encargar a una institución de identificación profesional que realice análisis de laboratorio para garantizar que las mercancías cumplan con los requisitos del país de importación.
WilliamAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor de Logística InternacionalIniciar chat
La política de devolución de impuestos de exportación para el comercio de tránsito también ha impulsado su expansión de escala en cierta medida. En 2026, China optimizó la política de devolución de impuestos de exportación para el comercio de tránsito: siempre que las empresas proporcionen información completa de registro de documentos, incluido el manifiesto del puerto de transbordo, la factura comercial, el conocimiento de embarque, etc., pueden solicitar la devolución de impuestos de exportación.
El proceso de devolución de impuestos del comercio de tránsito es relativamente simplificado, no es necesario presentar documentos complejos como el certificado de origen, lo que reduce el costo de tiempo de la declaración de devolución de impuestos. Al mismo tiempo, el retorno de capital del comercio de tránsito es más fácil de verificar: basta con presentar los comprobantes de cobro y pago de divisas para completar la investigación de correspondencia fiscal, evitando los problemas de revisión de devolución de impuestos causados por la falta de claridad del retorno de capital en el comercio directo.
Hay que tener en cuenta que las empresas deben garantizar la coherencia de los cuatro flujos del comercio de tránsito, es decir, el flujo de mercancías, el flujo de documentos, el flujo de capital y el flujo de información, de lo contrario se enfrentarán a inspecciones fiscales e incluso no podrán disfrutar de la política de devolución de impuestos de exportación. Además, las empresas deben realizar bien el trabajo de registro de documentos, garantizando que cada documento se guarde durante al menos 10 años para la inspección de las autoridades fiscales.