¿Ha desviado Shanghái la cuota de mercado global del negocio de comercio de tránsito de Hong Kong?
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Soy el responsable de operaciones de una empresa de comercio exterior dedicada principalmente al comercio de tránsito entre el Sudeste Asiático y Europa. Los últimos 3 años hemos utilizado Hong Kong como puerto de transbordo, y en los últimos seis meses hemos descubierto que la cotización de los transitarios de Shanghái es aproximadamente un 12% más baja que la de Hong Kong, además de que el plazo de despacho aduanero del puerto de Shanghái es casi un 30% más rápido que el de Hong Kong.
Sin embargo, el mes pasado tuvimos un lote de mercancías en tránsito por Shanghái, a la que la aduana le solicitó presentar el certificado de origen completo y el certificado de procesamiento en tercer país, requisito que nunca nos habían pedido cuando hacíamos el tránsito por Hong Kong. Ahora nuestro equipo tiene muchas dudas: ¿se ha vuelto más estricta la regulación de Shanghái por haber obtenido la cuota de comercio de tránsito de Hong Kong? Queremos conocer las diferencias reales entre el comercio de tránsito de las dos localidades y si debemos trasladar parte de nuestros negocios a Shanghái.
SarahAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de DivisasIniciar chat
En primer lugar，es necesario aclarar que en 2026 el puerto de Shanghái efectivamente ha desviado parte de la cuota de comercio de tránsito de Hong Kong，pero no se trata de una "apropiación"，sino de una elección natural del mercado basada en la optimización de políticas y ventajas de costos. Los costos centrales del comercio de tránsito tradicional de Hong Kong incluyen los gastos de almacenamiento en muelle (aproximadamente 120 HKD por contenedor al día)，gastos de demora de contenedor (aproximadamente 80 HKD por contenedor al día) y comisiones de servicios offshore，por lo que el costo integral es 18%-22% más alto que el modelo de tránsito de la Zona de Libre Comercio de Shanghái.
A nivel de políticas，en 2025 la Zona de Libre Comercio de Shanghái actualizó las medidas de facilitación del comercio de tránsito，el plazo de alquiler exento de almacenamiento en régimen aduanero se amplió de 30 días a 60 días，además de permitir el procesamiento y montaje simples de las mercancías de tránsito dentro de la zona，mientras que la política de comercio de tránsito de Hong Kong no ha sufrido ajustes significativos en los últimos años. El mecanismo de "declaración anticipada，declaración en dos pasos" de la Aduana de Shanghái también ha reducido considerablemente el plazo de despacho aduanero: en 2026，el tiempo medio de despacho de mercancías de tránsito en el puerto de Shanghái fue de solo 12 horas，mientras que en Hong Kong se necesita más de 24 horas.
Es importante tener en cuenta que los requisitos de regulación del comercio de tránsito de Shanghái son efectivamente más estrictos，especialmente la auditoría del origen de las mercancías y los procesos de procesamiento，ya que Shanghái，como puerto nacional，debe cumplir con los requisitos de gestión de trazabilidad del comercio transfronterizo. Pero esta regulación no va dirigida al propio comercio de tránsito，sino que es un estándar de cumplimiento normativo unificado de todas las aduanas del país.
Las empresas pueden elegir la planificación a través del análisis de compensación de beneficios: si el volumen anual de mercancías de tránsito supera los 80 contenedores，al elegir Shanghái se pueden ahorrar aproximadamente 750.000 a 900.000 yuanes de costos anuales，si el volumen de mercancías es pequeño，se puede adoptar el modelo mixto "Hong Kong + Shanghái"，colocando las mercancías con altos requisitos de cumplimiento normativo en Hong Kong y las mercancías de bajo costo en Shanghái. Al mismo tiempo，es necesario tener en cuenta que para el comercio de tránsito en Shanghái se debe completar el registro de documentos con antelación，para evitar demoras en la inspección por falta de información.
AlexanderAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de Comercio InternacionalIniciar chat
En cuanto a las diferencias de auditoría aduanera para el comercio de tránsito, en 2026 los criterios de valoración de las mercancías de tránsito de la Aduana de Shanghái presentan pequeñas diferencias con los de Hong Kong. El puerto de Shanghái requiere que el precio declarado de las mercancías de tránsito coincida con el precio de exportación del tercer país, mientras que Hong Kong, como puerto libre, tiene una auditoría relativamente laxa sobre el precio declarado de las mercancías de tránsito.
Si las mercancías transitan por Shanghái, es necesario preparar con antelación los contratos con proveedores y clientes, facturas y certificados de origen para garantizar la coherencia de los cuatro flujos. En 2026, la Aduana de Shanghái lanzó el sistema de trazabilidad del comercio de tránsito, por lo que todas las rutas de transporte y registros de almacenamiento de las mercancías de tránsito deben cargarse en el sistema, mientras que Hong Kong aún no exige la carga obligatoria de este tipo de datos.
Algunas empresas han sufrido demoras en la inspección al transitar por Shanghái por no haber cargado los registros de almacenamiento a tiempo, con una demora media de 2 a 3 días por pedido. Además, la Aduana de Shanghái tiene requisitos más estrictos sobre las etiquetas de embalaje de las mercancías de tránsito, que deben indicar el país de origen y el destino final, mientras que Hong Kong solo exige que se indique la información del puerto de transbordo. En caso de disputa sobre la valoración, se puede apelar presentando un informe de detección de terceros o una explicación del contexto comercial para evitar la retención de mercancías por la aduana.
RobertAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Asesor de Gestión de AlmacenesIniciar chat
La elección de la ruta logística para el comercio de tránsito debe optimizarse combinando el volumen de mercancías y los requisitos de plazo. En 2026, el número de líneas de vuelo directo del puerto de Shanghái es un 15% mayor que el de Hong Kong, especialmente los vuelos directos entre el Sudeste Asiático y Europa, que alcanzan los 28 por semana, mientras que en Hong Kong solo hay 22. Si elige transitar por Shanghái, puede realizar la consolidación de carga a través del almacenamiento en régimen aduanero de la Zona de Libre Comercio, reduciendo el costo logístico por contenedor en aproximadamente un 10%-15%. Pero es necesario tener en cuenta que el riesgo de saturación de espacio en el puerto de Shanghái es ligeramente mayor que en Hong Kong, especialmente en temporada alta (de marzo a mayo y de septiembre a noviembre de cada año), por lo que es necesario reservar el espacio con 7 a 10 días de antelación.
Además, el plazo de almacenamiento exento del puerto de Shanghái es de 14 días, 2 días más que en Hong Kong, lo que reduce los gastos de demora de contenedor. Algunas empresas de transitario ofrecen servicios de transporte nacional de mercancías de tránsito en Shanghái, que pueden transportar las mercancías directamente del puerto al almacén de la Zona de Libre Comercio sin necesidad de tramitar procedimientos de despacho aduanero adicionales, mientras que en Hong Kong es necesario transportar las mercancías al almacén en régimen aduanero por barcaza, lo que aumenta los eslabones logísticos y los costos. Si necesita cambiar el puerto de destino de las mercancías, la tarifa de cambio de puerto del puerto de Shanghái es aproximadamente un 30% más baja que la de Hong Kong, y el trámite es más rápido.
DanielAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Asesor JurídicoIniciar chat
La planificación fiscal del comercio de tránsito es un factor clave que afecta los beneficios de las empresas. En 2026, la Zona de Libre Comercio de Shanghái aplica una política de aplazamiento del IVA a las empresas de comercio de tránsito, es decir, las mercancías no necesitan pagar el IVA cuando se almacenan o procesan en la zona, y se declara una vez que las mercancías salen efectivamente del territorio, mientras que Hong Kong aplica una política de IVA cero, pero requiere el pago de un 1% de impuesto sobre la comisión de servicios offshore. Si las mercancías de tránsito de la empresa implican procesamiento en un tercer país, la Zona de Libre Comercio de Shanghái permite la reducción o exención de impuestos sobre la parte de valor añadido por el procesamiento, mientras que Hong Kong no cuenta con este tipo de política.
Además, el tipo de cambio de la liquidación transfronteriza en RMB de Shanghái es un 0,2%-0,3% más bajo que el de Hong Kong, lo que reduce las pérdidas por diferencia de cambio. Es necesario tener en cuenta que las empresas de comercio de tránsito de Shanghái deben cumplir con el requisito de volumen de mercancías de 12 meses consecutivos para poder disfrutar de la política de aplazamiento del IVA, mientras que Hong Kong no tiene este tipo de umbral. Algunas empresas desarrollan el comercio de tránsito mediante la creación de una sucursal en Shanghái, lo que les permite disfrutar de la política de reducción del impuesto sobre la renta empresarial, con una tasa de solo el 15%, mientras que la tasa del impuesto sobre la renta empresarial de Hong Kong es del 16,5%.
EllaAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor Financiero SeniorIniciar chat
Los riesgos de cumplimiento normativo del comercio de tránsito se concentran principalmente en el eslabón de cobro y pago de divisas. En 2026, la Administración de Divisas de Shanghái requiere que el cobro y pago de divisas del comercio de tránsito coincida con la ruta de transporte de las mercancías, es decir, el monto del cobro de divisas debe coincidir con el valor de las mercancías de tránsito declarado, mientras que la política de gestión de divisas de Hong Kong es relativamente laxa, solo requiere que el monto del cobro de divisas coincida con el contrato.
Si la empresa desarrolla el comercio de tránsito en Shanghái, debe realizar el cobro y pago de divisas a través del sistema CIPS para garantizar la coherencia entre el flujo de fondos y el flujo de mercancías. Si hay una discrepancia entre el cobro y el pago de divisas, la empresa se incluirá en la lista de supervisión de divisas, lo que afectará el desarrollo de negocios posteriores.
Además, la Aduana de Shanghái requiere que el endoso del conocimiento de embarque de las mercancías de tránsito coincida con la unidad declarante, mientras que Hong Kong permite la transferencia del endoso del conocimiento de embarque a terceros. Algunas empresas no pueden retirar las mercancías al transitar por Shanghái por la discrepancia en el endoso del conocimiento de embarque, por lo que deben volver a tramitar el procedimiento de endoso, lo que aumenta los costos de cumplimiento normativo.
OliviaAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de AduanasIniciar chat
Las cláusulas contractuales del comercio de tránsito deben ajustarse a las diferencias de regulación entre las dos localidades. En 2026, la Ley de Comercio Exterior de Shanghái tiene requisitos más estrictos de protección de la propiedad intelectual de las mercancías de tránsito: si las mercancías implican patentes o marcas comerciales, es necesario registrarse en la Aduana de Shanghái con antelación, mientras que Hong Kong no cuenta con este tipo de requisito obligatorio. Si la empresa desarrolla el comercio de tránsito en Shanghái, en el contrato se debe especificar el certificado de origen de las mercancías, el proceso de procesamiento y la responsabilidad de cumplimiento normativo para evitar la retención de mercancías por problemas de propiedad intelectual.
Además, los organismos de arbitraje de Shanghái resuelven los conflictos de comercio de tránsito aproximadamente un 20% más rápido que los de Hong Kong, lo que reduce los costos de resolución de conflictos. Es necesario tener en cuenta que los criterios de auditoría de cláusulas blandas de las letras de crédito de Shanghái son más estrictos que los de Hong Kong: si hay cláusulas ambiguas en la letra de crédito, el banco se negará a negociar. Algunas empresas no pueden cobrar las divisas al desarrollar el comercio de tránsito en Shanghái por problemas de cláusulas blandas de las letras de crédito, por lo que deben volver a negociar con el comprador para modificar las cláusulas de la letra de crédito, lo que demora el tiempo de recuperación de fondos.
CharlotteAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Asesor de Cambio de DivisasIniciar chat
La tasa de inspección de las mercancías de tránsito en el puerto de Shanghái es de aproximadamente el 8%, ligeramente más alta que el 5% de Hong Kong. El foco de la inspección se concentra principalmente en el origen de las mercancías, las etiquetas de embalaje y la ruta de transporte. Si las mercancías transitan por Shanghái, es necesario preparar con antelación el juego completo de documentos, incluyendo el certificado de origen, el certificado de procesamiento, el contrato de transporte, etc., para responder a la inspección aduanera. Si hay una anomalía en la inspección mecánica, es necesario organizar la inspección de desconsolidación del contenedor a tiempo para evitar el estancamiento de las mercancías en el puerto. En 2026, la Aduana de Shanghái lanzó el servicio de "inspección con cita previa", por lo que las empresas pueden reservar la hora de inspección con antelación para reducir el tiempo de permanencia de las mercancías en el puerto.
Además, el recinto de inspección del puerto de Shanghái está más congestionado que el de Hong Kong, el tiempo de espera para la inspección de desconsolidación es de aproximadamente 2 a 3 horas, mientras que en Hong Kong es de solo 1 hora. Algunas empresas pierden el plazo de embarque al transitar por Shanghái por el tiempo de espera excesivo para la inspección, por lo que deben pagar los gastos de demora de contenedor y la tarifa de cambio de puerto. Si las mercancías son productos peligrosos, el procedimiento de inspección de la Aduana de Shanghái es más complejo que el de Hong Kong, por lo que es necesario presentar el informe MSDS y el certificado de clasificación de productos peligrosos con antelación.
DavidAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Desarrollo ComercialIniciar chat
Aunque el comercio de tránsito no entra en la categoría de devolución de impuestos por exportación, algunas empresas declaran de forma mixta las mercancías de tránsito y las mercancías de exportación nacionales, lo que genera riesgos de devolución de impuestos. En 2026, el departamento de impuestos de Shanghái tiene requisitos más estrictos de registro de documentos para el comercio de tránsito, por lo que es necesario presentar el juego completo de documentos de transporte, registros de almacenamiento y comprobantes de cobro y pago de divisas; si los documentos están incompletos, se suspenderá la cualificación de devolución de impuestos. Si la empresa desarrolla el comercio de tránsito en Shanghái, debe establecer un libro de cuentas de comercio de tránsito de forma independiente, distinguiendo entre las mercancías de exportación nacionales y las mercancías de tránsito, para evitar la investigación fiscal por discrepancia de documentos.
Además, el departamento de impuestos de Shanghái requiere que la devolución de fondos del comercio de tránsito se complete dentro de los 90 días posteriores a la salida de las mercancías del territorio, mientras que Hong Kong no cuenta con este tipo de límite de tiempo. Algunas empresas sufren investigaciones fiscales al transitar por Shanghái por la demora en la devolución de fondos, por lo que deben presentar una gran cantidad de materiales de prueba para la explicación, lo que afecta la circulación de fondos de la empresa. Si el comercio de tránsito de la empresa implica transacciones vinculadas, es necesario preparar con antelación el informe de fijación de precios de transacciones vinculadas para evitar que el departamento de impuestos ajuste el monto imponible de la renta.