¿Cuáles son los riesgos de cumplimiento normativo del comercio de tránsito por Tailandia?
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Soy empleado de comercio exterior de una empresa de comercio electrónico transfronterizo. Últimamente tengo un lote de productos electrónicos que deben enviarse a la Unión Europea por tránsito en Tailandia, y no he tenido contacto con el comercio de tránsito antes. He oído que la Aduana de Tailandia revisa las mercancías en tránsito con mucha rigurosidad actualmente, además existe el problema de la autenticidad del certificado de origen.
¿Qué hago si las mercancías son retenidas en los puertos de Tailandia o de la Unión Europea? Tampoco conozco muy bien los costos implícitos del tránsito, como las tarifas de estancia en puerto y las multas, temo cometer errores que causen daños a las mercancías o la imposibilidad de cobrar el pago de las mismas, por lo que quiero saber con claridad cuáles son exactamente los riesgos del comercio de tránsito por Tailandia.
DanielAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Asesor JurídicoIniciar chat
Muchos profesionales creen erróneamente que el comercio de tránsito por Tailandia se limita a "cambiar el conocimiento de embarque"，pero en realidad esconde tres errores centrales: la valoración aduanera，el cumplimiento normativo del origen y la desconexión de la propiedad de la mercancía. Si no se verifica con antelación la autenticidad del certificado de origen de un tercer país，o no se realiza el aislamiento de la propiedad de la mercancía en el almacén de tránsito，es muy probable que las mercancías sean calificadas de "tránsito falso" por la aduana de la Unión Europea，sean retenidas directamente y generen multas elevadas，e incluso se vea afectada la calificación de despacho aduanero en puertos de la Unión Europea con posterioridad.
En caso de riesgo de retención aduanera，las reacciones en cadena serán muy complicadas: la aduana de la Unión Europea solicitará la entrega de toda la documentación de trazabilidad de producción. Si no se puede demostrar el proceso real de almacenamiento y procesamiento (si lo hubiera) de las mercancías en Tailandia，se considerará que se está evitando las barreras comerciales. Además de las tarifas de estancia en puerto que pueden alcanzar el 0,5% del valor de la mercancía por día，se pueden enfrentar multas de hasta 3 veces el valor de la mercancía.
El núcleo del aislamiento de riesgos físicos es establecer un circuito cerrado de propiedad de la mercancía en el almacén de tránsito de Tailandia，se debe solicitar al almacén de tránsito que expida un certificado de propiedad de la mercancía sellado con el sello oficial registrado，y al mismo tiempo solicitar al agente de carga local de Tailandia que proporcione los datos de seguimiento por GPS de todo el recorrido，para garantizar que las mercancías no sean cambiadas sin autorización. Además，se debe acordar con antelación con el importador de la Unión Europea que la documentación de tránsito debe ser verificada por una entidad tercera designada por ambas partes，para evitar el riesgo de negativa de pago por discrepancia en la documentación.
Los consejos exclusivos para reducir pérdidas incluyen: realizar la clasificación sencilla o el etiquetado de las mercancías en territorio tailandés con antelación (cumpliendo con los requisitos normativos locales de Tailandia)，en lugar de realizar un tránsito simple，seleccionar un equipo que cuente con la cualificación de agente aduanero local de Tailandia para revisar previamente la documentación de tránsito，reservar un plazo de amortiguamiento de 15 días para resolver posibles problemas de inspección，evitando el incumplimiento pasivo por cumplir el plazo de embarque.
Además，en 2026 la Aduana de Tailandia ha añadido el requisito de verificación del índice de valor añadido de las mercancías en tránsito. Si las mercancías no generan un valor añadido de al menos el 30% en Tailandia (como procesamiento，montaje，etc.)，se les solicitará el pago complementario del impuesto sobre el valor añadido tailandés，que es también un punto de riesgo que muchos profesionales suelen ignorar. Se recomienda firmar un acuerdo de servicios de valor añadido con antelación con la planta de procesamiento o el proveedor de servicios de almacenamiento local de Tailandia，y conservar los comprobantes de gastos correspondientes para la verificación aduanera.
OliviaAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de AduanasIniciar chat
En cuanto al riesgo de valoración aduanera del comercio de tránsito por Tailandia, se debe verificar especialmente si el certificado de origen de las mercancías cumple con los requisitos del Sistema de Preferencias Generalizadas de la Unión Europea o de los acuerdos comerciales regionales. En 2026 se han actualizado los criterios de valoración aduanera de la Unión Europea para las mercancías en tránsito procedentes del Sudeste Asiático.
Si las mercancías no generan un valor añadido sustancial en Tailandia (por ejemplo, solo se cambia el embalaje), la aduana lo calificará de "arbitraje por tránsito" y solicitará la entrega del comprobante de pago del impuesto sobre el valor añadido local de Tailandia o de la factura de gastos de procesamiento.
Además, se debe prestar atención a la gestión de precintos de las mercancías en tránsito por parte de la Aduana de Tailandia. Si el precinto está dañado o su número no coincide, se activará directamente la inspección por apertura de contenedor.
Se recomienda grabar todo el proceso en vídeo al cambiar el precinto en el almacén de tránsito y conservar el registro de inscripción del precinto de la Aduana de Tailandia, para evitar retrasos en la inspección por problemas relacionados con el precinto.
En caso de postergación de declaración, eliminación de declaración y nueva presentación, se debe acordar con antelación con la agencia de aduanas local de Tailandia el servicio de "prioridad de revisión previa", es decir, completar la revisión de la documentación antes de la llegada de las mercancías al puerto, evitando las tarifas de demora de contenedores por discrepancia de documentación después de la llegada al puerto. En caso de controversia sobre la valoración, se puede solicitar la confirmación de precio con antelación a través del sistema de resoluciones previas de la Aduana de Tailandia, reduciendo los riesgos posteriores.
EmilyAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Atención al ClienteIniciar chat
Los riesgos logísticos del comercio de tránsito por Tailandia se centran principalmente en el control de la propiedad de la mercancía en el almacén de tránsito y la coincidencia del manifiesto de carga. En 2026 hay escasez de espacios en el transporte marítimo mundial.
Si no se reserva con antelación el espacio de vuelo directo desde Tailandia hasta la Unión Europea, se puede producir la exclusión de contenedor o el cambio de puerto, lo que prolonga el plazo de tránsito. Se recomienda seleccionar a los operadores logísticos líderes locales de Tailandia, que cuentan con acuerdos de espacios fijos con las compañías navieras locales, por lo que pueden garantizar el espacio con prioridad.
Además, se debe prestar atención al endoso del conocimiento de embarque: el conocimiento de embarque del comercio de tránsito debe ser endosado por el transportista de la primera etapa al agente de tránsito tailandés, y posteriormente por el agente de tránsito al importador de la Unión Europea.
Si falta alguna etapa de endoso, la aduana de la Unión Europea no podrá confirmar la titularidad de la propiedad de la mercancía. Se recomienda utilizar el conocimiento de embarque por télex (TELEX RELEASE) en todo el proceso, y solicitar al agente de tránsito que proporcione el archivo electrónico del endoso del conocimiento de embarque para facilitar la verificación posterior.
En cuanto al plazo libre de almacenamiento en puerto, las políticas de plazo libre de los puertos de Tailandia son diferentes: el plazo libre del Puerto de Bangkok suele ser de 7 días, y el del Puerto de Ratchada de 10 días. Se debe confirmar con el agente de carga con antelación según la fecha de llegada de las mercancías al puerto, para evitar gastos de almacenamiento adicionales.
Si las mercancías necesitan ser almacenadas temporalmente en el almacén de tránsito, se debe confirmar el plazo libre de alquiler del almacén de tránsito, que suele ser de 14 días, y por el tiempo suplementario se cobrará una tarifa diaria por metro cúbico.
WilliamAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor de Logística InternacionalIniciar chat
Los riesgos fiscales del comercio de tránsito por Tailandia se refieren principalmente al impuesto sobre el valor añadido tailandés y al impuesto anti-evasión de la Unión Europea. En 2026 la Administración Tributaria de Tailandia ha reforzado la verificación fiscal de las mercancías en tránsito.
Si el tiempo de estancia de las mercancías en Tailandia supera los 30 días y no se realiza la declaración normativa, se considerará venta local y se solicitará el pago complementario del impuesto sobre el valor añadido tailandés.
Además, la política de impuesto anti-evasión de la Unión Europea para el comercio de tránsito también se ha endurecido. Si no se puede demostrar el origen de las mercancías y la autenticidad del proceso de tránsito, se cobrará un impuesto antidumping adicional.
Se recomienda diseñar la estructura fiscal transfronteriza con antelación, retrasar el pago del impuesto sobre el valor añadido a través del régimen de diferimiento del IVA local de Tailandia, y al mismo tiempo conservar todos los comprobantes fiscales relacionados con el tránsito para la verificación de la aduana de la Unión Europea.
También se debe prestar atención al problema de la fijación de precios en las operaciones vinculadas. Si el agente de tránsito tailandés tiene una relación vinculada con el expedidor nacional, se debe realizar la declaración de precios según los requisitos del BEPS, evitando que la Administración Tributaria de Tailandia lo califique de transferencia de beneficios, lo que generaría riesgos fiscales adicionales.
SarahAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de DivisasIniciar chat
No se puede ignorar el riesgo de cumplimiento normativo en la recepción y pago de divisas del comercio de tránsito por Tailandia. En 2026 la Administración Estatal de Divisas de China ha reforzado la verificación de divisas del comercio de tránsito, solicitando la entrega de la cadena completa de documentación del comercio de tránsito, incluyendo el certificado de origen, el conocimiento de embarque, el certificado de propiedad de la mercancía del almacén de tránsito, etc. Si la documentación no coincide, se producirá el rechazo de la liquidación de divisas.
Se recomienda utilizar el Sistema de Pago Transfronterizo en RMB CIPS para la recepción y pago de divisas. En comparación con el sistema SWIFT, el proceso de verificación de CIPS es más simplificado y permite seguir el flujo de fondos en tiempo real.
Al mismo tiempo, se debe establecer una gestión de circuito cerrado de liquidación de divisas y conciliación de cuentas, garantizando que cada operación de recepción y pago de divisas cuente con el apoyo de la documentación comercial correspondiente, evitando situaciones de cuentas pendientes o fracaso en la cancelación de verificación.
Además, se debe prestar atención al uso de cuentas offshore. En 2026 la mayoría de los bancos offshore han reforzado la supervisión de las cuentas de comercio de tránsito, por lo que se debe proporcionar información sobre el contexto comercial periódicamente, de lo contrario la cuenta puede ser congelada.
Se recomienda seleccionar entidades que cuenten con la cualificación de cumplimiento normativo para recepción y pago de divisas transfronterizas para que ayuden en la gestión de la cuenta, reduciendo los riesgos de cumplimiento normativo.
RobertAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Asesor de Gestión de AlmacenesIniciar chat
Los riesgos legales del comercio de tránsito por Tailandia se centran principalmente en la garantía de la propiedad de la mercancía y las cláusulas de cobertura de riesgos del contrato. Si se produce pérdida o cambio de mercancías en el almacén de tránsito, debe haber cláusulas legales claras para la exigencia de responsabilidades. Se recomienda incluir en el contrato firmado con el agente de tránsito tailandés la cláusula de garantía de propiedad de la mercancía, especificando que el agente de tránsito debe asumir toda la responsabilidad por la pérdida o el cambio de las mercancías.
Además, se debe prestar atención a las cláusulas de la carta de crédito del importador de la Unión Europea, evitando las cláusulas abusivas, como la solicitud de entrega de documentación inaccesible.
Se recomienda que, antes de firmar el contrato, un experto en derecho comercial exterior revise las cláusulas de la carta de crédito, garantizando que todas las cláusulas sean ejecutables. En caso de eventos de fuerza mayor, se debe expedir un certificado oficial oportunamente, evitando ser calificado de incumplimiento contractual.
También se debe prestar atención al problema de la propiedad intelectual. Si las mercancías incluyen patentes o marcas comerciales, se debe garantizar que cuenten con la autorización legal tanto en Tailandia como en la Unión Europea, de lo contrario serán retenidas por la aduana, generando riesgos legales por infracción de propiedad intelectual.
DavidAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Desarrollo ComercialIniciar chat
Los riesgos de inspección en sitio del comercio de tránsito por Tailandia se centran principalmente en la identificación de precintos y la inspección por extracción de mercancías del contenedor.
En 2026 la tasa de aprobación de la inspección por máquina de la Aduana de Tailandia ha disminuido, y se solicitará la inspección por apertura de contenedor para aproximadamente el 60% de las mercancías en tránsito. Si el precinto es falso, se activará directamente un proceso de inspección estricto, e incluso se calificará la operación de contrabando.
Se recomienda verificar la autenticidad del precinto de la Aduana de Tailandia con antelación, se puede consultar el número del precinto a través del sistema oficial de la Aduana de Tailandia. Si es necesario realizar la inspección por extracción de mercancías del contenedor, se debe designar a personal especializado para supervisar en el sitio, garantizando que las mercancías no sean cambiadas.
Al mismo tiempo, se debe conocer la interpretación de la notificación de inspección, preparar la documentación necesaria con antelación, evitando retrasos en la inspección por falta de documentación.
Si las mercancías necesitan ser enviadas para análisis, se debe conocer con antelación los laboratorios locales de Tailandia y el procedimiento correspondiente, garantizando que las muestras enviadas cumplan con los requisitos, evitando la retención de las mercancías por incumplimiento de las muestras. Se recomienda cooperar con las entidades de inspección locales con antelación, para acortar el plazo de análisis.
JohnAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Asesor de Devolución de Impuestos a la ExportaciónIniciar chat
Los riesgos de embalaje del comercio de tránsito por Tailandia se centran principalmente en el cumplimiento normativo y la seguridad física. En 2026 los requisitos de embalaje de la Unión Europea para las mercancías importadas se han actualizado.
Si el embalaje de las mercancías no cumple con las normas ambientales de la Unión Europea, se denegará su entrada. Se recomienda elaborar con antelación el documento MSDS que cumpla con las normas de la Unión Europea, y utilizar materiales de embalaje reciclables.
Además, si se trata de mercancías peligrosas, se deben embalar según las normas de embalaje de mercancías peligrosas de las Naciones Unidas, y presentar el informe de clasificación e identificación de mercancías peligrosas.
Si el embalaje está dañado o no cumple con los requisitos, la Aduana de Tailandia denegará el tránsito, lo que provocará la estancia de las mercancías en puerto. Se recomienda comunicarse con antelación con ingenieros especializados en embalaje, para elaborar un plan de embalaje que cumpla con los requisitos de tránsito.
También se debe prestar atención a los problemas de protección contra la humedad y de refuerzo. El clima de Tailandia es húmedo, si el embalaje de las mercancías no cuenta con el tratamiento adecuado contra la humedad, se producirán daños en las mercancías.
Se recomienda utilizar lámina antihumedad y materiales de embalaje amortiguadores, para garantizar la seguridad física de las mercancías durante el proceso de tránsito.
SophiaAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de AduanasIniciar chat
Los riesgos de devolución de impuestos a la exportación del comercio de tránsito por Tailandia se centran principalmente en la verificación de la coincidencia de los cuatro flujos. En 2026 la Administración Tributaria de China ha reforzado la verificación de la devolución de impuestos del comercio de tránsito, solicitando la entrega de pruebas completas del flujo de fondos, flujo de mercancías, flujo de documentación y flujo de contratos.
Si no se puede demostrar la coincidencia de los cuatro flujos, se producirá el rechazo de la devolución de impuestos, e incluso se calificará la operación de estafa por devolución de impuestos.
Se recomienda completar con antelación el registro de documentación, incluyendo el certificado de origen, el conocimiento de embarque, el certificado de propiedad de la mercancía del almacén de tránsito, el contrato de compraventa, etc., garantizando que cada solicitud de devolución de impuestos cuente con el apoyo de documentación completa. En caso de solicitud de información por parte de la administración tributaria, se debe proporcionar la información correspondiente oportunamente, cooperando con la verificación de la administración tributaria.
Además, se debe prestar atención al plazo de cancelación de verificación de la recepción de divisas. La cancelación de verificación de la recepción de divisas del comercio de tránsito debe completarse dentro de los 180 días posteriores a la exportación de las mercancías.
Si se supera este plazo, se cancelará la devolución de impuestos. Se recomienda establecer un mecanismo de alerta para la cancelación de verificación de la recepción de divisas, garantizando que cada operación de recepción de divisas complete la cancelación de verificación dentro del plazo establecido.
CharlotteAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Asesor de Cambio de DivisasIniciar chat
Los riesgos de estructura de la cadena de suministro del comercio de tránsito por Tailandia se centran principalmente en el cálculo actuarial de costos y la selección de los términos comerciales. En 2026 la incertidumbre de la cadena de suministro mundial ha aumentado.
Si no se realiza una planificación adecuada de la cadena de suministro, se producirá un aumento importante de los costos de tránsito. Se recomienda utilizar un modelo de cálculo actuarial de costos para calcular todos los costos de tránsito, incluyendo fletes, primas de seguro, aranceles aduaneros, tarifas de estancia en puerto, etc., garantizando que los beneficios del comercio de tránsito cumplan con las expectativas.
Además, se debe seleccionar los términos comerciales adecuados. Si se utiliza el término CIF, se debe asumir el riesgo de las mercancías durante el transporte, si se utiliza el término FOB, el comprador se encarga del alquiler de barco y la reserva de espacio.
Se recomienda seleccionar los términos comerciales adecuados según las características de las mercancías y las necesidades del cliente, reduciendo los riesgos de la cadena de suministro.
También se debe prestar atención a la estabilidad de la cadena de suministro. Si el almacén de tránsito de Tailandia o la compañía naviera presentan problemas, se prolongará el plazo de tránsito.
Se recomienda establecer un sistema de cadena de suministro con múltiples proveedores, garantizando que se pueda cambiar de socio comercial oportunamente en caso de problemas, reduciendo el riesgo de interrupción de la cadena de suministro.