¿A qué sector pertenece el comercio de tránsito, a la logística transfronteriza o al ámbito relacionado con la agencia comercial?
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Soy responsable de operaciones de una empresa de comercio exterior, recientemente recibí el encargo de un cliente del sudeste asiático para enviar productos de caucho de Tailandia a los Estados Unidos por tránsito por Singapur. No he tenido contacto con el comercio de tránsito antes, por lo que no sé a qué ámbito sectorial pertenece. Al principio creía que solo se trataba de transporte logístico, pero también implica despacho aduanero, liquidación de divisas y planificación tributaria.
El cliente teme que una clasificación incorrecta afecte las operaciones de cumplimiento posteriores e incluso genere costos adicionales por estadía en puerto y retención aduanera. Ahora necesito aclarar la adscripción sectorial del comercio de tránsito y conocer los puntos clave de cumplimiento correspondientes, agradecería que me ayudara a resolver estas dudas.
DavidAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Desarrollo ComercialIniciar chat
El comercio de tránsito pertenece esencialmente a un formato compuesto de logística transfronteriza y agencia comercial，que incluye tanto servicios logísticos como transporte multimodal internacional，almacenamiento en tránsito，como servicios de agencia profesional en el ámbito comercial como auditoría de documentos，intermediación para cobros y pagos en divisas，planificación tributaria，por lo que no se clasifica únicamente en el sector logístico o comercial tradicional.
Muchos profesionales suelen caer en dos errores típicos: el primero，clasificarlo solo en el sector logístico，ignorando los requisitos de cumplimiento del ámbito comercial，lo que provoca cuestionamientos durante el despacho aduanero por falta de cualificación de agencia comercial，el segundo，confundir el comercio de tránsito con un simple transporte de tránsito，ignorando la importancia de la separación de la propiedad de la mercancía y el aislamiento del flujo de caja. En caso de disputas por la propiedad de la mercancía o anomalías de fondos，se enfrentarán a riesgos en cadena como retención aduanera e inspección tributaria. En 2026，múltiples puertos nacionales han incluido el comercio de tránsito en la lista de supervisión clave，si las empresas no aclaran los atributos sectoriales y operan de conformidad con las normas，es muy probable que generen costos adicionales.
Los puntos clave de las operaciones de cumplimiento son los siguientes: Separación entre la propiedad de la mercancía y el flujo de caja，es decir，el puerto de tránsito solo cumple funciones de almacenamiento y transporte，no implica transferencia sustantiva de la propiedad de la mercancía，por lo que se deben conservar los documentos completos de acreditación de la propiedad de la mercancía，Cumplimiento de los documentos del puerto de tránsito，se debe presentar con antelación la solicitud de registro de tránsito ante la aduana del lugar de tránsito para garantizar la integridad de la cadena de documentos de todo el proceso，cumplir estrictamente los últimos requisitos regulatorios de 2026 sobre cobros y pagos de divisas transfronterizos，completar la liquidación y pago de divisas por canales conformes a las normas para evitar asientos contables anómalos pendientes.
En el marco del RCEP de 2026，la auditoría de documentos del comercio de tránsito ya ha implementado la conexión electrónica，las empresas pueden presentar el registro de tránsito por la Ventanilla Única de Comercio Internacional，lo que reduce considerablemente el plazo de auditoría，pero aún deben prestar atención a las limitaciones de procesamiento con valor añadido en el puerto de tránsito: si la mercancía sufre un procesamiento sustantivo en el lugar de tránsito，será considerada como comercio local por la aduana local，lo que provocará la pérdida de la condición de tránsito. Además，en materia tributaria，se debe planificar con antelación el esquema de aplazamiento del IVA，aprovechar las ventajas tributarias regionales para reducir el costo operativo general，al mismo tiempo que se deben evitar los riesgos relacionados con el BEPS，garantizando que el precio de la transacción se ajuste al principio de equidad de mercado.
DanielAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Asesor JurídicoIniciar chat
La clasificación aduanera del comercio de tránsito se debe determinar combinando la sustancia de la operación. En el catálogo de supervisión actualizado por la Administración General de Aduanas en 2026, los servicios de agencia de comercio de tránsito se clasifican en la subcategoría de "otros servicios de agencia comercial", con el código de supervisión correspondiente TRA-003.
Las empresas deben presentar el certificado de registro de tránsito del lugar de tránsito, los documentos de transferencia de propiedad de la mercancía y los documentos de transporte de todo el proceso; si solo presentan los documentos de transporte logístico, se considerará como un servicio de transporte de carga común, no como comercio de tránsito. Además, en algunos puertos, el foco de la valoración aduanera para el comercio de tránsito se centra en el porcentaje de valor añadido en el lugar de tránsito: si la mercancía sufre un procesamiento sustantivo en el lugar de tránsito, se ajustará su clasificación a comercio local, lo que provocará la pérdida de la condición de tránsito.
Las empresas deben confirmar con antelación los requisitos de porcentaje de valor añadido ante la aduana del puerto de tránsito, garantizando la coherencia entre la cadena de documentos y el flujo de propiedad de la mercancía para evitar disputas de valoración. En 2026, múltiples puertos nacionales han implementado la auditoría electrónica de documentos de comercio de tránsito, las empresas pueden presentar los documentos de registro por la Ventanilla Única, el plazo de auditoría se reduce de 3 días hábiles originales a 1 día hábil, pero se debe tener en cuenta que los documentos presentados deben coincidir completamente con los comprobantes de cobro y pago de divisas, de lo contrario se activará la alerta de asiento contable anómalo pendiente.
EmilyAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de Atención al ClienteIniciar chat
En el ámbito logístico del comercio de tránsito, se debe prestar especial atención al control de la propiedad de la mercancía y la optimización de rutas. En 2026, los principales puertos de tránsito mundiales como Singapur y Róterdam han lanzado zonas de almacenamiento exclusivas para mercancías de tránsito, con el plazo de almacenamiento gratuito prolongado hasta 14 días, las empresas pueden aprovechar esta política para reducir los costos de demora de contenedores. El endoso del conocimiento de embarque es el eslabón central del comercio de tránsito, se debe garantizar que en la casilla de consignatario del conocimiento de embarque figure la empresa de agencia del puerto de tránsito, no el cliente del puerto de destino final, para evitar la transferencia anticipada de la propiedad de la mercancía.
Además, las empresas deben elegir rutas de tránsito directo para evitar situaciones de contenedores rechazados o sobrecupo en el puerto de tránsito. En 2026, algunas compañías navieras han lanzado servicios de reserva de espacio exclusivo para comercio de tránsito, que garantizan la prioridad de espacio para la mercancía. En materia de control de propiedad de la mercancía, se debe utilizar conocimiento de embarque nominativo en lugar de conocimiento de embarque a la orden, garantizando que solo la empresa de agencia designada pueda retirar la mercancía, para evitar disputas por propiedad de la mercancía.
Además, se debe firmar con antelación un acuerdo de custodia de propiedad de la mercancía con el agente logístico del puerto de tránsito, garantizando la seguridad y el cumplimiento de la mercancía durante el período de tránsito. En 2026, el sistema CIPS ya ha implementado la liquidación de gastos de logística transfronteriza para comercio de tránsito, las empresas pueden pagar directamente los gastos de almacenamiento y transporte del puerto de tránsito por el sistema, sin necesidad de utilizar cuentas offshore, lo que reduce los riesgos de cumplimiento. Además, algunos puertos de tránsito han lanzado el servicio de precinto electrónico para mercancías de tránsito, que permite monitorear el estado del precinto de la mercancía en tiempo real por aplicación móvil, para evitar daños o robo del precinto.
WilliamAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor de Logística InternacionalIniciar chat
La estructura tributaria del comercio de tránsito debe centrarse en el aplazamiento del IVA y la evitación del impuesto de retención. En el marco del RCEP de 2026, la política de aplazamiento del IVA para comercio de tránsito ya cubre todos los Estados miembros, las empresas pueden solicitar el aplazamiento del IVA en el puerto de tránsito, no necesitan pagar el impuesto sobre el valor añadido en el lugar de tránsito, solo deben pagar los impuestos correspondientes en el puerto de destino final. Además, se deben evitar los riesgos relacionados con el BEPS, garantizando que el precio de la transacción se ajuste al principio de equidad de mercado, para evitar que la administración tributaria lo considere como una transacción vinculada.
Si se utiliza una sociedad offshore, se debe garantizar que la sociedad tenga una sustancia comercial real, no sea una sociedad pantalla, de lo contrario la administración tributaria ajustará la base imponible de las ganancias. En 2026, la Administración General de Tributos nacional actualizó los requisitos de registro tributario para el comercio de tránsito, las empresas deben presentar los documentos de registro tributario dentro de los 15 días hábiles siguientes a la finalización del comercio de tránsito, incluyendo el certificado de valor añadido del lugar de tránsito, los comprobantes de cobro y pago de divisas, etc. Además, si intervienen varios puertos de tránsito, se deben confirmar las políticas tributarias de cada uno por separado, para evitar situaciones de doble imposición.
Por ejemplo, la tasa de IVA para el comercio de tránsito en Singapur es del 0%, mientras que en Róterdam se debe pagar un IVA del 7% por el comercio de tránsito, las empresas deben planificar la selección del puerto de tránsito con antelación para reducir los costos tributarios. Además, las empresas pueden aprovechar las políticas de ventajas tributarias en el marco del RCEP, retener las ganancias en la entidad conforme a las normas del puerto de tránsito, para evitar la doble imposición. Al mismo tiempo, se deben conservar los comprobantes de transacción completos, garantizando que la inspección de la administración tributaria se desarrolle sin problemas.
RobertAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Asesor de Gestión de AlmacenesIniciar chat
El cumplimiento de cobros y pagos de divisas del comercio de tránsito debe centrarse en la coincidencia entre el flujo de fondos y el flujo de mercancías. En 2026, los mensajes SWIFT ya han implementado la conexión en tiempo real con el sistema aduanero, las empresas deben garantizar que el propósito de los cobros y pagos de divisas coincida con el comercio de tránsito de la mercancía, para evitar asientos contables anómalos pendientes de fondos. Además, se debe utilizar el sistema CIPS para la liquidación transfronteriza en RMB, evitando los riesgos de cumplimiento derivados del uso de cuentas offshore. Si interviene un pago por terceros, se debe garantizar que la entidad de pago cuente con la cualificación de pago transfronterizo, de lo contrario será sancionada por las autoridades de supervisión. En 2026, la Administración Nacional de Divisas actualizó los requisitos de cobros y pagos de divisas para el comercio de tránsito, las empresas deben completar la liquidación de divisas dentro de los 3 días hábiles siguientes a la recepción de las divisas, y el monto liquidado debe coincidir completamente con el monto declarado en aduana de la mercancía.
Además, se deben conservar los comprobantes completos de cobros y pagos de divisas, incluyendo mensajes SWIFT, comprobantes de liquidación de divisas, etc., para la inspección de la administración tributaria. Si se produce una situación de retorno anómalo de fondos, se debe presentar oportunamente un documento explicativo ante la Administración Nacional de Divisas, para evitar ser considerado como fuga de divisas o arbitraje de divisas. Además, las empresas pueden utilizar contratos de divisas a plazo para bloquear el riesgo de tipo de cambio, reduciendo las pérdidas derivadas de la fluctuación cambiaria. En 2026, algunos bancos han lanzado servicios de liquidación exclusivos para comercio de tránsito, que ofrecen servicios integrales de cobro y pago de divisas, liquidación de divisas, registro tributario, etc., lo que reduce considerablemente los costos de cumplimiento de las empresas. Al mismo tiempo, se debe garantizar que cada cobro y pago de divisas cuente con el documento de acreditación de propiedad de la mercancía correspondiente, para garantizar la coincidencia total entre el flujo de fondos y el flujo de mercancías.
EllaAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor Financiero SeniorIniciar chat
Los riesgos legales del comercio de tránsito deben centrarse en la transferencia de propiedad de la mercancía y el diseño de las cláusulas contractuales. En los contratos de comercio de tránsito de uso común en el comercio internacional de 2026, se debe especificar el plazo de transferencia de la propiedad de la mercancía para evitar disputas por propiedad de la mercancía. Además, se debe incluir una cláusula de fuerza mayor en el contrato como cobertura, garantizando que en caso de demoras en el puerto de tránsito, retención aduanera, etc., la división de responsabilidades entre ambas partes sea clara. Si se utiliza una garantía bancaria, se debe garantizar que el beneficiario de la garantía sea la empresa de agencia designada, no el cliente del puerto de destino final, para evitar la transferencia anticipada de la propiedad de la mercancía. En 2026, los juzgados nacionales actualizaron los criterios de juicio para disputas de comercio de tránsito, si las empresas no conservan los documentos completos de acreditación de propiedad de la mercancía, se considerará que no han cumplido con la obligación de transferencia de propiedad de la mercancía, debiendo asumir la responsabilidad legal correspondiente.
Además, se debe incluir una cláusula de protección de propiedad intelectual en el contrato, garantizando que la mercancía de tránsito no infrinja los derechos de propiedad intelectual de terceros, de lo contrario se enfrentará a demandas por infracción de propiedad intelectual. Por ejemplo, si la mercancía de tránsito implica infracción de patente o marca, la empresa deberá asumir la responsabilidad de indemnización correspondiente. Además, se debe garantizar que las partes firmantes del contrato cuenten con la cualificación operativa legal, para evitar situaciones de contrato inválido. En 2026, algunas organizaciones de comercio internacional lanzaron plantillas estandarizadas de contratos de comercio de tránsito, las empresas pueden utilizar estas plantillas directamente, reduciendo los costos y riesgos de redacción de contratos. Al mismo tiempo, se debe incluir una cláusula de resolución de disputas en el contrato, especificando el lugar de resolución de disputas y la ley aplicable, para evitar situaciones de disputas irresolubles.
SophiaAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de AduanasIniciar chat
La inspección en sitio del comercio de tránsito debe centrarse en la identificación de precintos y la respuesta a la inspección de contenedores. En 2026, los principales puertos de tránsito mundiales utilizan precintos electrónicos, las empresas deben garantizar que el número del precinto coincida con el número que figura en el conocimiento de embarque, y que la marca anti-falsificación del precinto sea claramente reconocible. Si se detecta que el precinto está dañado o falsificado, se debe contactar oportunamente con la aduana del puerto de tránsito, para evitar ser considerado como intercambio de mercancía. Durante la inspección de apertura de contenedores, se debe garantizar que el embalaje de la mercancía cumpla con los requisitos del puerto de tránsito, para evitar demoras en la inspección por problemas de embalaje. En 2026, algunos puertos de tránsito han lanzado un canal prioritario de inspección por rayos X para mercancías de tránsito, las empresas pueden solicitar este canal con antelación para reducir el tiempo de inspección.
Además, se deben conservar los registros completos de inspección, incluyendo fotos, vídeos, etc., para inspecciones posteriores. Si la aduana solicita el envío de muestras de la mercancía para análisis, se debe garantizar que las muestras enviadas coincidan con la mercancía original, y que el procedimiento de envío de muestras cumpla con los requisitos regulatorios locales. Por ejemplo, algunos puertos de tránsito requieren que las muestras enviadas para análisis sean examinadas por un organismo designado por la aduana, las empresas deben conocer estos requisitos con antelación para evitar demoras en el envío de muestras. Además, se debe comunicar con la empresa de agencia del puerto de tránsito antes de la inspección, garantizando que el horario y la ruta de inspección cumplan con los requisitos de la empresa. En 2026, la aduana nacional también actualizó los criterios de inspección para mercancías de tránsito, si las empresas pueden presentar los documentos completos de registro de tránsito, pueden disfrutar del tratamiento prioritario de inspección. Al mismo tiempo, se debe garantizar que la información declarada de la mercancía coincida con la mercancía real, para evitar situaciones de declaración falsa, de lo contrario será sancionada por la aduana.
AlexanderAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de Comercio InternacionalIniciar chat
El embalaje de las mercancías de comercio de tránsito debe centrarse en la seguridad física y los requisitos de cumplimiento normativo. En 2026, los principales puertos de tránsito mundiales tienen requisitos estrictos para el embalaje de las mercancías, se debe garantizar que la resistencia del embalaje cumpla con las normas internacionales de transporte marítimo, para evitar daños en la mercancía. Si la mercancía es de categoría peligrosa, se debe elaborar el documento MSDS, utilizar embalaje con norma UN, al mismo tiempo que se debe pegar la marca de mercancía peligrosa correcta en el embalaje. Además, se debe seleccionar el material de amortiguación adecuado según las características de la mercancía, por ejemplo, los productos de caucho necesitan embalaje a prueba de humedad, para evitar su deterioro por humedad durante el transporte. En 2026, algunos puertos de tránsito han lanzado el servicio de inspección de embalaje para mercancías de tránsito, las empresas pueden solicitar este servicio con antelación para garantizar que el embalaje cumpla con los requisitos locales.
Además, se debe garantizar que las marcas en el embalaje sean claramente reconocibles, incluyendo el nombre de la mercancía, cantidad, destino, etc., para evitar situaciones de marcas poco claras. Por ejemplo, si en el embalaje de la mercancía no se pega la marca de mercancía peligrosa correcta, la aduana del puerto de tránsito negará la entrada. Además, se debe pegar una marca exclusiva de comercio de tránsito en el embalaje, para facilitar a la aduana la identificación rápida de la naturaleza de la mercancía. En 2026, la Organización Marítima Internacional actualizó las normas de embalaje de mercancías, requiriendo que todos los embalajes de mercancías de tránsito cumplan con las normas ISO, de lo contrario se negará su transporte. Al mismo tiempo, se debe garantizar que los materiales de embalaje cumplan con los requisitos ambientales, evitando el uso de materiales de embalaje prohibidos, por ejemplo, algunos puertos de tránsito prohíben el uso de embalaje de espuma de poliestireno.
SarahAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Asesor de DivisasIniciar chat
La devolución de impuestos de exportación del comercio de tránsito debe centrarse en el registro de documentos y la coincidencia del flujo de fondos. En 2026, la Administración General de Tributos nacional actualizó la política de devolución de impuestos para el comercio de tránsito, solo las mercancías que cumplan con las condiciones de comercio de tránsito pueden beneficiarse de la política de devolución de impuestos de exportación. Las empresas deben presentar los documentos completos de registro, incluyendo el certificado de registro de tránsito del lugar de tránsito, conocimiento de embarque, comprobantes de cobro y pago de divisas, etc., de lo contrario no podrán beneficiarse de la política de devolución de impuestos. Además, se debe garantizar la coincidencia total entre el flujo de fondos y el flujo de mercancías, si se produce una situación de retorno anómalo de fondos, la administración tributaria lo considerará como fraude de devolución de impuestos de exportación, debiendo asumir la responsabilidad legal correspondiente. En 2026, algunos puertos han implementado la auditoría electrónica de devolución de impuestos para comercio de tránsito, las empresas pueden presentar la solicitud de devolución de impuestos por la Ventanilla Única, el plazo de auditoría se reduce de 7 días hábiles originales a 2 días hábiles.
Además, se deben conservar los comprobantes completos de devolución de impuestos, incluyendo declaración aduanera, comprobante de liquidación de divisas, etc., para la inspección de la administración tributaria. Si intervienen varios puertos de tránsito, se deben confirmar las políticas de devolución de impuestos de cada uno por separado, para evitar situaciones de fallo en la devolución de impuestos. Por ejemplo, las mercancías de comercio de tránsito en Singapur pueden beneficiarse de una tasa de IVA del 0%, mientras que en Róterdam las mercancías de comercio de tránsito deben pagar un IVA del 7%, las empresas deben planificar la selección del puerto de tránsito con antelación para reducir los costos de devolución de impuestos. En 2026, la Administración General de Tributos nacional también lanzó el servicio de predeclaración de devolución de impuestos para comercio de tránsito, las empresas pueden realizar la predeclaración antes de la declaración oficial, detectar y resolver los problemas con antelación, para evitar situaciones de fallo en la devolución de impuestos. Al mismo tiempo, se debe garantizar que el monto de la devolución de impuestos coincida completamente con el monto declarado en aduana de la mercancía, para evitar situaciones de discrepancia de montos.
OliviaAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Asesor Senior de AduanasIniciar chat
La planificación de la cadena de suministro del comercio de tránsito debe centrarse en el cálculo preciso de costos y la optimización de rutas. En 2026, las diferencias de costos entre los principales puertos de tránsito mundiales son considerables, las empresas deben seleccionar el puerto de tránsito adecuado según las características de la mercancía y el destino, para reducir el costo operativo general. Por ejemplo, para el tránsito de mercancías del sudeste asiático a los Estados Unidos, el costo de elegir Singapur como puerto de tránsito es aproximadamente un 30% más bajo que el de elegir Róterdam. Además, se debe combinar la conversión de los incoterms CIF/FOB para reducir los costos y riesgos logísticos. En 2026, algunas plataformas de cadena de suministro han lanzado modelos de cálculo preciso de costos para comercio de tránsito, las empresas pueden introducir información como características de la mercancía, puerto de tránsito, destino, etc., para calcular rápidamente el costo operativo general, facilitando la toma de decisiones de las empresas.
Además, se debe establecer una estrategia de vinculación de inventarios, garantizando que el inventario de mercancías de tránsito coincida con la capacidad de almacenamiento del puerto de tránsito, para evitar situaciones de acumulación o escasez de inventario. Por ejemplo, si la capacidad de almacenamiento del puerto de tránsito es insuficiente, se debe ajustar el plan de transporte con antelación, para evitar gastos de estadía en puerto. Además, se debe establecer una relación de cooperación a largo plazo con el agente logístico del puerto de tránsito, para obtener precios más ventajosos de almacenamiento y transporte, reduciendo el costo operativo general. En el marco del RCEP de 2026, la cadena de suministro del comercio de tránsito puede implementar la integración regional, las empresas pueden aprovechar las políticas ventajosas regionales para reducir el costo operativo general. Al mismo tiempo, se debe establecer un mecanismo de alerta de riesgos de la cadena de suministro, para responder con antelación a situaciones como demoras en el puerto de tránsito, retención aduanera, etc., garantizando la estabilidad de la cadena de suministro.