Le commerce d'entrepôt est-il autorisé en Chine ? Guide complet des dernières règles de surveillance et des opérations conformes de 2026

Lorsque de nombreuses entreprises de commerce extérieur entrent en contact avec le commerce d’entrepôt pour la première fois,leur première question est de savoir si le commerce d’entrepôt est autorisé en Chine.La réponse est oui : tant qu’il répond aux exigences de surveillance,le commerce d’entrepôt est un mode de commerce légal reconnu officiellement par notre pays.En 2026,l’Administration générale des douanes de Chine a affiné davantage les règles de surveillance du commerce d’entrepôt et distingué clairement deux modes opératoires principaux.Tant qu’elles ne franchissent pas la ligne rouge de la surveillance,les entreprises peuvent légalement éviter les droits antidumping du pays de destination et réduire le coût commercial global par le biais du commerce d’entrepôt.

Limites centrales de l’admission légale du commerce d’entrepôt en Chine en 2026

Notre pays n’a jamais interdit le commerce d’entrepôt conforme.Selon les dernières exigences de surveillance de 2026,le commerce d’entrepôt doit satisfaire trois conditions préalables centrales : transfert transfrontalier de la propriété des marchandises,les marchandises ne pénètrent pas sur le marché de circulation national,les informations déclarées sont entièrement conformes à la circulation réelle des marchandises.Actuellement,les modes d’entrepôt principaux sur le marché se divisent en deux catégories : commerce d’entrepôt sous régime douanier et commerce de transit.Les exigences de surveillance des deux modes présentent des différences claires :

Il convient de noter que notre pays interdit le commerce d’entrepôt pour les marchandises restreintes,notamment les animaux et plantes menacés d’extinction,les produits chimiques contrôlés,les marchandises impliquant une violation de droits de propriété intellectuelle,etc.La déclaration de commerce d’entrepôt pour ces marchandises entraînera directement la saisie et la confiscation des marchandises.

Points clés de conformité pour la mise en œuvre du commerce d’entrepôt

En 2026,l’Administration nationale des changes a encore renforcé les exigences relatives aux encaissements de devises pour le commerce d’entrepôt.Plus de 60 % des demandes de commerce d’entrepôt sont rejetées en raison d’une incompatibilité des documents.Dans la pratique,il faut mettre en œuvre les exigences suivantes en priorité :

• Le classement du code SH doit répondre simultanément aux exigences de surveillance du pays d’expédition,du pays de transit (Chine) et du pays de destination,pour éviter la saisie des marchandises due à des différences de classement.En 2026,le port de Shanghai a mis en place la fonction de prévérification des codes SH pour les États membres de la RCEP,ce qui permet de réaliser la correspondance des codes des trois pays 72 heures à l’avance
• L’ensemble des documents doit garantir la « cohérence des trois flux » : les informations sur l’entité,la valeur et la quantité des marchandises du flux de marchandises (connaissement complet,informations sur le manifeste),du flux de fonds (certificats de paiement et d’encaissement de devises,contrat commercial) et du flux de documents (certificat d’origine,liste de colisage,facture) doivent être entièrement conformes,sans contradiction logique
• Pour les opérations d’entrepôt impliquant l’évitement des droits antidumping,il faut obtenir à l’avance un certificat d’origine officiellement reconnu par le pays tiers,et ne pas falsifier les informations sur l’origine.En 2026,les douanes européennes et américaines ont réalisé le partage des données sur les marchandises en transit avec les douanes chinoises,et le taux de saisie des marchandises pour falsification de certificat d’origine est passé à 87 %

Risques courants du commerce d’entrepôt et guide de prévention

La chaîne opérationnelle du commerce d’entrepôt est longue et implique les règles de surveillance de plusieurs pays.La moindre négligence peut entraîner des pertes.Il existe trois types de risques courants dans la pratique :

Le premier est le risque de conformité.Fin 2025,M.Tian,qui exerce dans le secteur des outils métalliques au Zhejiang,a effectué un transit par Singapour vers l’Union européenne.Comme il n’a pas conservé l’enregistrement vidéo complet du démontage du conteneur lors du changement de conteneur dans la zone franche douanière de Shanghai,les douanes de l’Union européenne ont suspecté une falsification de l’origine,les marchandises ont été saisies pendant 3 mois,ce qui a entraîné des frais de séjour de 120 000 yuans.Plus tard,nous avons pris en charge le traitement,récupéré les enregistrements vidéo de surveillance douanière de la zone franche et les enregistrements de déclaration de transit du port de Shanghai,soumis en supplément le certificat de transformation du pays tiers,et finalement réussi le dédouanement,et l’avons également aidé à demander une réduction de 30 % des frais de séjour.Dans la pratique,tous les enregistrements vidéo et documents des opérations d’entrepôt doivent être conservés pendant au moins 3 ans,pour faire face aux vérifications a posteriori des douanes du pays de destination.

Le deuxième est le risque de perte de change.En 2026,l’amplitude des fluctuations bidirectionnelles du taux de change du renminbi augmente.Il existe généralement un décalage de 1 à 3 mois entre les encaissements et les paiements de devises dans le commerce d’entrepôt.De nombreuses entreprises n’ont pas effectué de couverture de taux de change,ce qui a fait que plus de 10 % des bénéfices sont absorbés par les pertes de change.Nous nous appuyons sur les ressources financières de Shanghai pour aider les clients à verrouiller le taux de change pendant le décalage entre les encaissements et les paiements de devises,et la perte de change annualisée peut être contrôlée à moins de 1 %.

Le troisième est le piège des frais cachés.Lors de l’établissement des devis,de nombreux agents de transport ne proposent que les frais de transit,sans mentionner les règles de tarification des frais de changement de document,des frais de séjour de conteneur et des frais d’inspection.Par exemple,pour les frais de stockage dépassés des marchandises en transit au port de Shanghai,les frais journaliers au-delà de 7 jours sont trois fois ceux du premier jour.De nombreuses entreprises encourent des frais supplémentaires élevés en raison du retard de dédouanement.Pour toutes nos opérations d’entrepôt,nous fournissons à l’avance au client un détail complet des frais,sans aucun frais caché.

Notre siège social est situé à Shanghai,nous disposons d’équipes opérationnelles permanentes dans 12 ports du pays,ce qui nous permet de réaliser des déclarations de commerce d’entrepôt hors site.Nous disposons d’un réseau d’agents coopérants dans 37 pays du monde,nous pouvons fournir des services complets incluant le traitement de certificats d’origine de pays tiers et le soutien au dédouanement dans le pays de destination.En 2026,notre taux de conformité des opérations de commerce d’entrepôt a atteint 99,7 %.

Étapes clés de mise en œuvre des opérations de commerce d’entrepôt

Avant de développer le commerce d’entrepôt,les entreprises peuvent suivre les étapes ci-dessous pour éviter les pièges : tout d’abord,effectuer la vérification de la catégorie des marchandises,confirmer que les marchandises n’appartiennent pas aux catégories dont le transit est interdit par la Chine,et vérifier simultanément le taux de droits antidumping et les exigences de contrôle commercial du pays de destination ; ensuite,concevoir le plan d’entrepôt optimal,choisir le pays de transit et le mode d’entrepôt en fonction de la catégorie des marchandises et des exigences du pays de destination,et calculer le coût global ; puis,effectuer la prévérification de l’ensemble des documents,terminer la vérification croisée de tous les documents 7 jours à l’avance pour garantir la cohérence des trois flux ; enfin,organiser les opérations de transit,suivre la circulation des marchandises tout au long du processus,faire face à l’avance aux éventuelles exigences d’inspection,et terminer la livraison après dédouanement dans le pays de destination.

Si les entreprises ne sont pas sûres que leurs marchandises peuvent faire l’objet d’un commerce d’entrepôt,ou si elles ont déjà rencontré des problèmes tels que la saisie des marchandises ou le blocage des encaissements de devises,elles peuvent faire appel à un organisme d’agent professionnel pour détecter les risques à l’avance et éviter des pertes inutiles.