Практическое руководство по оформлению экспорта автозапчастей в АСЕАН: сертификация, таможня, возврат налога, снижение налогов

Требования к сертификации при таможенном оформлении в портах АСЕАН

Когда я работала с г-н Шэнь из Дунганя,он отправил набор тормозной системы в Таиланд.Из-за отсутствия сертификации VIN (идентификационного номера автомобиля) груз был задержан 14 дней,из-за чего он потерял более 8000 юаней за и,в итоге,возвратить груз.Потери в сумме составили десятки тысяч юаней.При экспорте автозапчастей в АСЕАН нужно разобраться с требованиями целевой страны.Даже обычные износные запчасти,касающиеся безопасности,требуют обязательной сертификации — без одного пункта не пройдут таможню.

Для небезопасных запчастей,хотя и нет обязательной сертификации,нужно также уточнить местные требования к маркировке заранее.Несоответствие приведет к необходимости корректировки,что вызовет дополнительные расходы на хранение и перемаркировку.

Предупреждения о антидисперсионных мерах и контроль над соблюдением норм

Согласно новому списку антидисперсионных налогов на 2026 год,АСЕАН сохраняет меры по антидисперсионным налогам на часть из стальных автоструктурных запчастей,вывезенных из Китая,с максимальной ставкой до 28%.Раньше,когда я обслуживала клиента г-н Ву из Цзянчжоу,он пытался представить «автоструктурные запчасти» как «общие металлические запчасти»,чтобы обмануть таможню.Я немедленно остановил его,мы заранее проверили таможенный код,помогли клиенту получить договор о цене и в итоге получил 3% льготную ставку,избегая штрафных налогов в несколько десятков тысяч юаней.

Давайте напомним важный момент: многие маленькие агенты обещали «все налоги включены»,но позже добавляют высокие расходы на смену накладной и долговременные аренды.Несколько невидимых расходов не указывают заранее,и в итоге клиент несет все расходы.Убедитесь,что все расходы уточнены заранее и избегайте агентов с ценой значительно ниже рыночной,вероятно,это ловушка.

Оптимизация налогообложения и возврата налога на экспорт в рамках RCEP

АСЕАН — ключевые члены RCEP,с 2026 года более 90% китайских автозапчастей получили возможность 0% ставки по налогу в АСЕАН,но только при наличии сертификата о месте происхождения.Многие предприятия попали в ловушку из-за «несовпадения четырех документов» (накладная,счета,накладная и сертификат о месте происхождения).Часто встречаются следующие проблемы:

• Описание товара в накладной и сертификате о месте происхождения не совпадают (например,накладная указывает «brake pad»,а сертификат — «brake parts»); в результате льгота по налогу недоступна
• При условиях FOB сумма на счете,выданная производителем,не совпадает с суммой FOB в сертификате,что приводит к проверке таможней в порте назначения
• Некорректно заполнены критерии региона (RCEP требует RVV ≥ 40%),неверное заполнение ведет к недействительности сертификата
• Сертификат о месте происхождения не выдан в течение года после экспорта — превышение срока не дает льготы по налогу и влияет на оформление возврата налога

Для мелких и средних производителей автозапчастей без собственного права на импорт/экспорт: агентство по экспорту позволяет получить возврат налога заранее,в среднем на 3–6 месяцев раньше,чем производитель сам.Шэнчжэнская основа Zhongshitong использует преимущества таможни и расчетов в Шанхай,поддерживает по всему Китаю.Мы проверяем четыре документа для каждой партии,чтобы гарантировать совпадение накладной,счета,накладной и сертификата.В прошлом году клиент из Сузджа ошибочно указал стоимость в Form E сертификате на 20 тыс.долларов США — мы обнаружили это за три дня и помогли перевыдать сертификат,избегая лишних налогов в порту.

Обеспечение безопасности сбора денежных средств

В 2026 году волатильность курсов валют в части АСЕАН увеличилась,риск убытков от обменных разрывов выше,чем раньше.Многие мелкие производители используют личные счета для сбора,но это не позволяет нормальной регистрация и влияет на возврат налога,а также может быть признано незаконным выводом денежных средств.Мы предоставляем официальные услуги расчетов в иностранной валюте,используя каналы расчетов в Шанхай,чтобы фиксировать курс в реальном времени и избежать рисков убытков.

Когда я обслуживала клиентку Ду из Шэнчжэна,отправляла интерьерные запчасти в Хо Чí Minh,клиент просил отложить оплату на месяц.В это время вьетнамский донг депрецировал на 8%,и Душаня потеряла более 30 тыс.юаней.Если бы мы фиксировали курс заранее,эти потери могли бы быть избежаны.Сеть иностранных агентов Zhongshitong покрывает все основные порты АСЕАН; при наличии контроля и задержек груза в порту назначения мы быстро координируем с местными агентами,сокращая потери из-за задержек.

Повторяем три ключевые для всех предприятий,работающих с экспортом автозапчастей в АСЕАН: 1) Не лгите о месте происхождения для RCEP льгот — в случае проверки нужно заплатить долг и попасть в черный список таможни,что повлияет на все последующие экспорты; 2) Не лгите вторичные запчасти за новые — в большинстве АСЕАН страна запрещает импорт вторичных автозапчастей,при обнаружении груз будет конфискован; 3) Не экспортируйте поддельные запчасти — без оригинального лицензия производителя,при проверке груз будет задержан,штраф и ответственность за нарушение авторских прав.