Стандарт агентских сборов за экспортные грузы в 2026 году и основные руководства по соблюдению нормативов

Основные составляющие агентских сборов за экспортные грузы и новые позиции в 2026 году

В 2026 году тарифы на мировые морские и авиационные перевозки стабилизируются,но в структуре агентских сборов за экспортные грузы остается много неясностей.С практической точки зрения,агентские сборы делятся на три группы: базовые фрахты,дополнительные сборы и услуги по документам.Базовые фрахты включают стоимость мест на судах или самолетах,которые агент закупает у судоходных компаний или авиакомпаний и продает с надбавкой; дополнительные сборы включают терминальные операционные сборы (THC),сбор за документы (DOC),сбор за систему автоматической проверки сообщений (AMS) и т.д.а на некоторых маршрутах добавляются топливные надбавки и надбавки за сезон; услуги по документам включают сборы за таможенное декларирование,сертификат происхождения,валютные расчеты и т.д.

В прошлом году я общался с менеджером Мо из Сучжоу,у которого в заказе на экспорт автомобильных деталей в США агент указал паушальный сбор,включающий только базовые фрахты,но после прибытия было списано дополнительно 12000 юаней в виде THC,потому что в контракте не было четко указано,кто несет расходы по THC,в итоге пришлось дополнительно потратить.В 2026 году требования к соблюдению нормативов в мировой торговле еще больше ужесточились,добавились два легко упускаемых пункта оплаты: первый - сбор за регистрацию по Механизму корректировки углеродных границ (CBAM) Евросоюза,некоторые агенты включают его в базовые фрахты,что приводит к дополнительным расходам для предприятий; второй - предварительный сбор за проверку электронного сертификата происхождения,требуемый в некоторых портах стран Регионального всестороннего экономического партнерства (RCEP),если не оговорено заранее,это станет скрытым расходом.

Логика ценообразования базовых фрахтов

В 2026 году конфликт России и Украины все еще влияет на мировые маршруты,неопределенность тарифов на европейские маршруты и маршруты на западное побережье Северной Америки сохраняется.Базовые фрахты агентов основываются на Шанхайском индексе контейнерных фрахтов (SCFI),опубликованном Шанхайской транспортной биржей,и определяются с учетом напряженности мест.При запросе цен предприятия должны требовать от агента предоставить подтверждение источника мест,чтобы избежать риска отмены мест из-за "нелегальных поставщиков мест".

Распространенные рисковые ловушки в агентских сборах за экспортные грузы

• Ловушки скрытых расходов: Сбор за обмен документов,задержка и сбор за резервирование мест являются самыми распространенными скрытыми расходами.В 2026 году задержка в порту Лос-Анджелеса выросла на 30% по сравнению с 2025 годом,если в контракте не оговорены верхние пределы и способ расчета задержки,предприятие может нести дополнительные расходы на десятки тысяч юаней.Кроме того,некоторые агенты при обмене документов взимают дополнительную комиссию за обмен,но не указывают ее в котировке.
• Риск классификации кода HS: Ошибка в классификации кода HS приводит к аномальной оценке таможенной стоимости,что в свою очередь приводит к дополнительным расходам на доплату таможенных пошлин,штрафов за просрочку таможенного декларирования и т.д.В 2026 году коэффициент контроля Шанхайской таможни за механическими деталями и химическими продуктами вырос на 15%,если код HS предприятия не соответствует товару,оно легко попадает под оценку таможенной стоимости.
• Риск валютных расчетов: В 2026 году Валютное управление Китая ввело новые правила,требующие,чтобы счет для получения экспортных платежей совпадал с организацией,указанной в таможенной декларации.Некоторые агенты принудительно требуют от предприятия получать платежи через их указанный счет,что создает риск потерь по валютным операциям и даже может привести к задержке возврата НДС за экспорт.
• Риск неполной квалификации: Некоторые не квалифицированные агенты привлекают клиентов низкими ценами,а затем зарабатывают на дополнительных сборах.Такие агенты часто не имеют квалификации на таможенное декларирование,зарегистрированной в Шанхайской таможне,не могут предоставить таможенные документы,что влияет на возврат НДС за экспорт предприятия.

Практические решения по предотвращению рисков и реальные примеры от Zhongshitong

Как внешнеторговое агентство,специализирующееся на Шанхайском порту,наше основное преимущество - взаимодействие с портами по всей стране и совместная работа глобальной агентской сети,что позволяет решать вопросы контроля расходов по перевозкам в межрегиональной торговле одним окном.Мы четко указываем все пункты оплаты в контракте,включая точные суммы дополнительных сборов и услуг по документам и стороны,несущие расходы,чтобы избежать скрытых расходов.

Мы работали с одним типичным примером: в 2025 году одно предприятие по производству автомобильных деталей из Шанхая экспортировало товары в США,агент указал паушальный сбор в размере 120000 юаней,но после прибытия было списано 15000 юаней в виде сбора за обмен документов и задержки.После нашего вмешательства мы получили доступ к нормативам сборов агентов в Шанхайском порту за 2025 год,указали,что сбор за обмен документов относится к паушальному сбору,и заранее договорились с американским агентом,что верхний предел задержки составляет 500 долларов в день.В итоге предприятие не только вернуло 12000 юаней дополнительных расходов,но и снизило стоимость фрахтов на американском маршруте на 8% в последующем.

В связи с новыми правилами 2026 года мы представили три меры по предотвращению рисков: первая - предварительная проверка кода HS,чтобы обеспечить его соответствие товару и избежать риска оценки таможенной стоимости; вторая - предоставление предприятиям услуги по отдельному учету сборов за регистрацию по CBAM,чтобы избежать их включения в базовые фрахты; третья - помощь предприятиям в открытии ных счетов для валютных расчетов,чтобы обеспечить соответствие получения платежей требованиям валютного управления в 2026 году.

Сравнительная таблица соблюдения нормативов для агентских сборов за экспортные грузы в 2026 году

Как выбрать надежного агент для экспортных перевозок

• Требовать от агента предоставить список расходов за 2026 год,четко указав стороны,несущие расходы,и способ расчета всех сборов
• Проверить квалификацию агента в порту,агент в Шанхайском порту должен иметь квалификацию на таможенное декларирование,зарегистрированную в Шанхайской таможне,чтобы обеспечить возможность предоставления таможенных документов
• Заранее оговорить верхние пределы рисковых расходов таких как задержка и сбор за обмен документов,чтобы избежать дополнительных расходов в будущем
• Выбрать агента с возможностью взаимодействия с портами по всей стране,чтобы справиться с требованиями проверок в разных портах и снизить логистические расходы
• Требовать от агента предоставить успешные примеры работы с предыдущими клиентами,чтобы проверить его способность предотвращать риски и прозрачность сборов

В 2026 году при выборе агент для экспортных перевозок предприятия должны обращать внимание не только на уровень котировки,но и на прозрачность сборов и соблюдение нормативов.Выбор профессионального агента с ресурсами Шанхайского порта и возможностью взаимодействия с портами по всей стране поможет предприятиям избежать рисков по фрахтам,снизить общие расходы и повысить конкурентоспособность на экспортном рынке.